很多粉絲經(jīng)常咨詢教授，買車前要不要先去4S店試駕看看？教授在這里很嚴(yán)肅地告訴大家，試駕是必須的。雖然你可以在網(wǎng)上找到車型的一切信息，但也不代表你就能真正讀懂它。那么，試駕是了解新車最直接有效的辦法，畢竟是騾是馬，牽出來(lái)遛一遛就知道了。

　　不過(guò)說(shuō)到試駕，很多人還是一臉茫然，尤其是那些沒(méi)什么經(jīng)驗(yàn)的新司機(jī)。其實(shí)，大可不必給自己太大的心理壓力，試駕全過(guò)程只要記住兩字“專心”。像教授一年下來(lái)要試幾十款新車，每次試駕都不是開(kāi)上車隨便溜兩圈，而是付出極大精力去品味每一款車的調(diào)性。但與媒體試駕不同，由于4S店的試駕時(shí)間都非常有限，因此消費(fèi)者試駕車時(shí)，我們只需要著重考究車輛的幾點(diǎn)，方能事半功倍。

　　乘坐的舒適性

　　這里的舒適性包括兩方面，一方面是指用戶剛進(jìn)入的坐姿，因?yàn)閭€(gè)體的身高、體重差異較大，一定要花多點(diǎn)時(shí)間，調(diào)整到一個(gè)最舒坦的坐姿。否則會(huì)影響駕駛視線、駕駛體驗(yàn)，后排座椅的體驗(yàn)則交給好基友負(fù)責(zé)。

　　另一方面是指車輛跑起來(lái)的乘坐舒適度，不同定位的車型，身體感受出來(lái)的座椅柔軟度、懸掛調(diào)校的軟硬度都不盡相同。盡可能駛到凹凸不平的路段，甚至不客氣的碾過(guò)大坑，以測(cè)試懸掛的濾震效果如何。以運(yùn)動(dòng)型轎車為例，一般它的懸掛、座椅都會(huì)偏硬，畢竟這也是為了保證車型的操控性，而不得不降低對(duì)舒適性的要求。

　　轉(zhuǎn)向與操控性

　　好的轉(zhuǎn)向可以賦予車輛良好的操控性，特別是在彎道、倒車以及掉頭時(shí)，方向盤的指向是否精準(zhǔn)，方向盤的回位是否正常等感覺(jué)，都時(shí)刻影響自己的操控信心。至于方向盤要輕點(diǎn)還是要重點(diǎn)，很大程度上看個(gè)人喜好，只要方向盤的力度、握姿以及手感，基本能符合自己的習(xí)慣即可。

　　動(dòng)力輸出表現(xiàn)

　　車輛的動(dòng)力表現(xiàn)主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩有關(guān)，也關(guān)系到變速箱的匹配程度。在試駕中，最好是通過(guò)起步加速（非地板油）和擁堵跟車這兩種方式，進(jìn)而判斷動(dòng)力在哪個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間的加速性更好，同時(shí)感受油門踏板的反饋和響應(yīng)性。如果條件允許的話，高速上選擇拉高轉(zhuǎn)速也不失為好辦法，可以進(jìn)一步檢驗(yàn)動(dòng)力的極限值，亦或者選擇沖坡，感受車輛是否足夠有力。

　　剎車反應(yīng)

　　剎車性能對(duì)于車輛人員的安全是至關(guān)重要的，大部分家用車的剎車距離都比較接近，但剎車踏板還是分成偏遲鈍或者偏敏感的“性格”，往往踩下去的反應(yīng)速度也不一樣。所以，試駕時(shí)可以選擇在空曠地方，簡(jiǎn)單做個(gè)60Km/h時(shí)速下測(cè)試剎車表現(xiàn)，也可以選擇在走走停停的跟車狀態(tài)反復(fù)剎車加油，均可以明顯感應(yīng)制動(dòng)踏板的剎車效果。

　　車廂噪音

　　車廂的噪音來(lái)自很多方面，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、胎噪等。說(shuō)白了，這些噪音在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)存在，即便后期花大價(jià)錢去改善也是收效見(jiàn)微。所以注重車廂靜謐性的消費(fèi)者，在試駕過(guò)程中，教授建議車內(nèi)避免交流，同時(shí)關(guān)閉窗戶收音機(jī)，而用心去感受外界傳遞進(jìn)來(lái)的噪音，就看你是否在忍受范圍。

　　教授提醒：在買車之前，最好先試駕過(guò)幾款同價(jià)位不同品牌的意向車型再說(shuō)，所謂有比較才有進(jìn)步，從而才能作出最正確的購(gòu)車決定。此外，4S店的試駕車常常是頂配車，一般來(lái)說(shuō)駕駛體驗(yàn)會(huì)比較全面，與低配、中配車主要的區(qū)別無(wú)非是在動(dòng)力系統(tǒng)、配置情況等方面有所差異。因此，如果對(duì)配置有高需求的話，不妨在這個(gè)過(guò)程中盡量試試一些高端配置，例如ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助、全景影像等等。