在2020北京車展前，最令汽車圈關(guān)注的就是即將在本月22號舉辦的特斯拉電池日了，作為特斯拉意義重大的紀(jì)念日，這一天,埃隆·馬斯克將向眾多股東和媒體介紹當(dāng)下最新研發(fā)的電池技術(shù)。

如果沒猜錯的話，其中有一項非常重要的技術(shù)就是特斯拉的"百萬英里”電池計劃，故名思域，這可能是目前市面上最領(lǐng)先的長壽命電池技術(shù)，將完美解決現(xiàn)代電池衰減和老化的問題。對此，杰夫·達(dá)恩領(lǐng)導(dǎo)的特斯拉電池研究團(tuán)隊已經(jīng)發(fā)布了數(shù)篇論文。

據(jù)悉，最新的百萬英里電池將采用下一代“單晶”NMC 532 負(fù)極和新型電解液,在完成4000次充放循環(huán)后仍舊擁有90%的電池容量，相比現(xiàn)代傳統(tǒng)電池，壽命起碼提升五倍以上，據(jù)知情人士透露，該電池就算使用超過30萬公里，衰減后的電池容量依舊可以保持在90%以上。

另外一項技術(shù)就是電池日海報上那一堆黑色線條，額就是硅納米線陽極，該技術(shù)的突破可以使電芯的重量減輕一半以上，占用空間也可以縮小至現(xiàn)款的一半

也就是在相同的重量下，特斯拉Model 3 長續(xù)航版的WLTP續(xù)航里程可以超過500英里，馬斯克表示，該項技術(shù)預(yù)計在未來3~5年即可量產(chǎn)。

反觀國內(nèi)，作為特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的電池供應(yīng)商，寧德時代主要向新款Model 3提供自家的磷酸鐵鋰電池，寧德時代董事長曾毓群在采訪時表示，公司也將把長壽命電池作為重要研發(fā)方向，準(zhǔn)備生產(chǎn)可持續(xù)運行16年，累計行駛里程超過200萬公里的動力電池，如果有人下單，我們就生產(chǎn)。

其次就是帶有全新技術(shù)的無鈷電池，因為鈷元素的產(chǎn)量極低，而現(xiàn)有的鈷元素難以滿足現(xiàn)有新能源產(chǎn)業(yè)的需求，早在2018年，馬斯克就發(fā)布推特稱，特斯拉電池的鈷含量將從目前的的3%降到0%，一時間鈷元素相關(guān)產(chǎn)業(yè)的股價瞬間暴跌，磷酸鐵鋰的股價卻應(yīng)聲大漲，然而沒過幾天就被打臉，具體信息請留意電池日的具體信息，我說的是無鈷，但我沒說是磷酸鐵鋰啊。

再有就是全新的干電池技術(shù)，到目前為止，業(yè)界的干電池電極的相關(guān)技術(shù)都比較封閉，各家都是閉門造師的階段，直到2019年5月，特斯拉以2.18億美元的價格收購了Maxwell Technologies ，這似乎就是由Maxwell的干電池電極技術(shù)推動實現(xiàn)的，據(jù)悉，該技術(shù)將生產(chǎn)效率提高了16倍，并且成本還降低了20%，在收購Maxwell之后的半年，馬斯克還購買了Hibar來專注于生產(chǎn)電池生產(chǎn)設(shè)備，大量生產(chǎn)自家成本更低效率更高的電池。

除此之外，還將發(fā)布最新技術(shù)的太陽能電池板，電動飛機和德國柏林工廠的建設(shè)進(jìn)度等等，單從內(nèi)容來說，9月22號的電池日帶給我們的驚喜太多了，具體的內(nèi)容我們將進(jìn)一步報道。