得B級(jí)車者得天下。

一直以來，B級(jí)車市場(chǎng)都是合資品牌的兵家必爭(zhēng)之地，承擔(dān)著實(shí)現(xiàn)銷量提升和品牌擔(dān)當(dāng)?shù)闹厝巍?/span>

如今，B級(jí)車市場(chǎng)被日系、德系牢牢占據(jù)，但要說在B級(jí)車領(lǐng)域哪一款車型最受年輕人歡迎，功夫汽車認(rèn)為非屬K5莫屬。

2011年，東風(fēng)悅達(dá)起亞引進(jìn)首款B級(jí)車K5，與索納塔、邁銳寶一同成就B級(jí)車市場(chǎng)“三寶”之名，俘獲無數(shù)當(dāng)代年輕人。

九年后，K5煥新而至，以凱酷之名成為B級(jí)車市場(chǎng)最生猛的“后浪”。

9月7日，東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷（ALL NEW K5）正式上市。

無論是16.18萬-20.58萬元的包牌價(jià)，抑或是“包牌禮、終身禮”等7重好禮，甚至是全方位升級(jí)進(jìn)化的產(chǎn)品力，都表明：凱酷（ALL NEW K5）這款“年輕車”，將以一個(gè)“年輕價(jià)”，吸引B級(jí)車市場(chǎng)的“一幫年輕人”。

或許，一成不變的B級(jí)車市場(chǎng)，將隨著這么一款令人心動(dòng)的“年輕新標(biāo)桿”到來，而發(fā)生改變。

所謂標(biāo)桿，不應(yīng)該從單一的維度去評(píng)判其優(yōu)劣，而是對(duì)其全維度評(píng)判后的結(jié)果，也就是大家常說的“物超所值”。

而作為東風(fēng)悅達(dá)起亞起亞的門面擔(dān)當(dāng)，凱酷（ALL NEW K5）在“物超所值”上將擁有更多的話語權(quán)。

在這款中國(guó)專屬的車型上，總是能找到一些“超越期待”的東西。

首先是顏值。

相比前兩代K5車型，凱酷（ALL NEW K5）在充分傳承起亞經(jīng)典設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)變得更加成熟大膽。

譬如，凱酷（ALL NEW K5）雖然采用經(jīng)典的虎嘯式進(jìn)氣格柵，但新格柵延伸到大燈下方，視覺效果更加舒展大氣。

而提起年輕人最愛的“運(yùn)動(dòng)感”，凱酷溜背與低趴的設(shè)計(jì)必然不能缺席。

從車頭出發(fā)，一路直至車尾，流暢的線條呈現(xiàn)出整體“長(zhǎng)背短尾”的姿態(tài)，讓凱酷更顯動(dòng)感。

當(dāng)然，一輛B級(jí)車不但要有一副好看的皮囊，空間更是衡量一輛其優(yōu)秀與否的重要指標(biāo)。

凱酷（ALL NEW K5）的長(zhǎng)、寬、高分別為4980mm、1860mm、1445mm，軸距達(dá)到2900mm。

相較海外版車型，車身長(zhǎng)度增加75mm，軸距增加50mm，直接造就一個(gè)同級(jí)別車型無法比擬的后排乘坐空間，不要說蹺二郎腿，來個(gè)葛優(yōu)癱也是綽綽有余。

當(dāng)然，針對(duì)90后族群對(duì)科技感的“偏愛”，凱酷（ALL NEW K5）也不落分毫。

新車搭載L2+級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)-Drive Wise，包含車道跟隨輔助系統(tǒng)（LFA）、高速公路駕駛輔助系統(tǒng)（HDA）等獨(dú)有的功能，豐富程度領(lǐng)先同級(jí)。

基于最新的第三代i-GMP平臺(tái)打造， 凱酷（ALL NEW K5）提供270T與380T兩套動(dòng)力組合：270T發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，被稱為“汽車行業(yè)里程碑式的技術(shù)進(jìn)步”。

同時(shí)，380T車型提供了最大功率240馬力、最大扭矩353?！っ椎膭?dòng)力參數(shù)，與眾多豪華品牌高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)持平。

顯然，凱酷（ALL NEW K5）以標(biāo)桿級(jí)實(shí)力很好地闡述了什么叫“A級(jí)車的價(jià)格，C級(jí)車的享受”，這也正符合年輕消費(fèi)者“要買就買最好”的消費(fèi)觀念。

作為旗艦車型，凱酷（ALL NEW K5）不僅是提振東風(fēng)悅達(dá)起亞下半年銷量的關(guān)鍵，更承載著其擺脫品牌弱勢(shì)形象的希冀。

當(dāng)然， 品牌向上并非易事，但東風(fēng)悅達(dá)起亞似乎找到了“竅門”。 

現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰表示:“在中級(jí)車?yán)锩嫖覀円鲎钅贻p的B級(jí)車，沒有之一。而凱酷必須立起這個(gè)標(biāo)簽?！?/span>

在當(dāng)下的市場(chǎng)，幾乎所有汽車品牌都在試圖理解年輕，但多數(shù)都停留在概念層面，一不懂年輕的格，二不入年輕的局。

東風(fēng)悅達(dá)起亞則不同，從凱酷（ALL NEW K5）的市場(chǎng)反饋來看，其真正做到了“懂格入局”的年輕。

據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部副本部長(zhǎng)湯躍進(jìn)介紹：K5凱酷新增訂單90后占70%。

一般來講，品牌處于弱勢(shì)的話，預(yù)售是很難有訂單的。

而預(yù)售有訂單，已然表明凱酷（ALL NEW K5）精準(zhǔn)把握到了年輕消費(fèi)者的需求。

先破而后立。可以預(yù)想，凱酷（ALL NEW K5）將憑借這份“年輕力”，刷新B級(jí)車市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)桿，全面深化產(chǎn)品B級(jí)車年輕新標(biāo)桿形象。

借此形象，更將助力東風(fēng)悅達(dá)起亞完成品牌向上、重塑品牌的重任。

事實(shí)上，在B級(jí)車市場(chǎng)中，凱酷（ALL NEW K5）是一輛年輕氣息溢出的產(chǎn)品，也是臺(tái)擁有不俗整車設(shè)計(jì)、質(zhì)感、領(lǐng)先智能配置的車型。

這樣一臺(tái)新車，不僅能滿足目標(biāo)新生代群體追求“獨(dú)特性”需求這一點(diǎn)，更把很多同價(jià)位B級(jí)轎車甩在了身后，奠定了差異性優(yōu)勢(shì)。

再結(jié)合其16.18萬元起的包牌價(jià)來看，凱酷（ALL NEW K5）很大可能將重塑B級(jí)車市場(chǎng)的價(jià)值新標(biāo)桿，帶領(lǐng)東風(fēng)悅達(dá)起亞重振當(dāng)年的雄風(fēng)。