直接進(jìn)入主題，今天說的就是你，廣汽豐田首款緊湊級(jí)SUV——威蘭達(dá)。

威蘭達(dá)雖然是中國(guó)特供車型，除外觀之外，內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)與一汽豐田生產(chǎn)的RAV4榮放高度雷同。

這不是巧合，而是豐田中國(guó)的雙車戰(zhàn)略。

與凱美瑞共享TNGA-K平臺(tái)架構(gòu)，威蘭達(dá)可以說是縮小版的凱美瑞SUV，這個(gè)平臺(tái)還將迎來放大版的凱美瑞SUV——全新漢蘭達(dá)。

等不起漢蘭達(dá)，不喜歡轎車，那就買威蘭達(dá)吧。

凱美瑞和漢蘭達(dá)讓廣汽豐田名利雙收，雷凌月銷量已經(jīng)超過2萬，威蘭達(dá)將成為廣汽豐田百萬產(chǎn)銷量的最新助力。

威蘭達(dá)搭載與凱美瑞相同2.0L燃油和2.5L雙擎兩種動(dòng)力，買豐田車如果不買混動(dòng)車型，總覺得缺少那么一點(diǎn)年輕和敢于拼搏的意思。

我們這一次就試駕了入門版的威蘭達(dá)雙擎，感受豐田混動(dòng)SUV的別樣風(fēng)味。

當(dāng)我們驅(qū)車來到海邊時(shí)，發(fā)現(xiàn)威蘭達(dá)與這樣一個(gè)開闊的環(huán)境融為一體，生活在這個(gè)有山有水的地方真好。

01

外觀與內(nèi)飾

近幾年，市場(chǎng)對(duì)豐田新車型的外觀設(shè)計(jì)都有兩極分化的看法。

外觀當(dāng)然是見仁見智，自己喜歡就好，讓別人說去吧。

拋開“好看和不好看”這個(gè)角度，威蘭達(dá)的前臉造型極具辨識(shí)度，只需看過一眼就可以輕易記住。

個(gè)人而言，更加喜歡RAV4榮放的前臉造型，不過威蘭達(dá)的后尾造型值得加分，比RAV4榮放等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加飽滿大氣。

整個(gè)內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)，但設(shè)計(jì)略顯平淡，藍(lán)色邊線感覺就是“性冷淡”風(fēng)格，期待改款會(huì)有雷凌的紅色邊線風(fēng)格。

座椅舒適度雖然比不上凱美瑞，但比起雷凌那是要好很多了。

02

中控系統(tǒng)

威蘭達(dá)的儀表盤是豐田家族化設(shè)計(jì)，這輛試駕車搭載的是4.2英寸數(shù)字屏，高配版的屏幕是7英寸。

雖然不是全數(shù)字化屏幕，實(shí)體指針的設(shè)計(jì)也還過得去，這個(gè)簡(jiǎn)單而無趣的設(shè)計(jì)，退一萬步講，可以讓駕駛者專注于外部路況。

豐田家族式的10.1英寸懸浮式中控大屏，雖然尺寸終于豪氣了起來，卻只是空有其表，而顯示像素也讓人嫌棄。

這么大一個(gè)屏幕，僅僅作為手機(jī)映射所用，系統(tǒng)功能還停留在10年代，甚至連4G在線功能都沒有。

語音交互系統(tǒng)，更加是雞肋般的存在，語音語調(diào)還不夠擬人化，而就連車窗開關(guān)等簡(jiǎn)單功能也無法實(shí)現(xiàn)。

當(dāng)我們咨詢天氣情況的時(shí)候，語音提示還沒連上WIFI，要連上手機(jī)熱點(diǎn)，才能回答一些簡(jiǎn)單的問題，簡(jiǎn)直讓人跌破好幾雙眼鏡。

對(duì)于豐田車來說，你所想要的豐富車載功能，或許在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都無法實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)單聽聽收音、聽聽音樂就完事了。

請(qǐng)忽略圖片中車輛前方曬狗糧的一對(duì)情侶，太過分了，影響我們專心工作。

03

內(nèi)部空間

TNGA平臺(tái)架構(gòu)的特色之一，后排地面已經(jīng)不是純平，而是有一個(gè)小小的凸起，這是一個(gè)歷史的倒退，坐中間小伙伴只能粗獷地岔開雙腳了。

對(duì)于170CM個(gè)子的我來說，后排和后行李箱空間非常充足，頭頂空間也非常充足，別問我是怎么解讀后行李箱空間充足的。

只是后行李箱尾門不是電子設(shè)計(jì)，如果是女生操作，估計(jì)會(huì)有所不便，久而久之可能練就小肌肉。

威蘭達(dá)的后尾箱有一些有趣的設(shè)計(jì)，行李廂墊板是雙面可折疊設(shè)計(jì)，一面是絨布，一面是防水設(shè)計(jì)。

后行李箱還是雙層設(shè)計(jì)，可以將墊板往下放一層，形成一個(gè)下沉空間，據(jù)說這是為了讓啤酒不會(huì)滑出來。

喜歡釣魚，喜歡自帶啤酒的朋友，威蘭達(dá)就是你們正確的選擇。

04

 駕駛輔助系統(tǒng)TSS

威蘭達(dá)全系車型配備TSS智行安全系統(tǒng)——豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，這類似于各大車企在火熱宣傳的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

這是一個(gè)非常實(shí)用的功能，雖然還不能讓司機(jī)在車上睡覺或者打游戲，但或許在某些緊急情況下或許能派上大用場(chǎng)。

在這個(gè)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之外，豐田還導(dǎo)入了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，叫做“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)。

車輛搭載DCM數(shù)據(jù)通信模塊，能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷并提供專業(yè)行駛建議、車內(nèi)SOS按鈕呼叫功能以及車輛被盜后的定位和鎖止。

智行互聯(lián)系統(tǒng)也可以通過手機(jī)查詢車況，比如剩余油量、可行駛里程等信息，遠(yuǎn)程控制關(guān)閉車門和車燈，還有疏忽防盜提醒、車況檢測(cè)和保養(yǎng)提醒等等服務(wù)。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，在炎熱的夏天提前讓汽車開啟空調(diào)，在寒冷的冬季提前讓汽車啟動(dòng)座椅加熱，這就是汽車網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)帶來的實(shí)實(shí)在在的好處。

05

駕駛體驗(yàn)

威蘭達(dá)雙擎采用的是2.5L混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在試駕過程中，ECO節(jié)能和NORMAL標(biāo)準(zhǔn)模式下，起步時(shí)動(dòng)力雖然還可以，但隨之而來的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音讓人有點(diǎn)不爽。

深踩油門之后，發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲隨即上升，如果車速卻上升得慢條斯理，此情此景未免太尷尬了，SPORT運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲才能讓人暢快淋漓。

如果說轎車講究家用舒適，即使威蘭達(dá)是一輛城市SUV，澎湃的動(dòng)力還是必須的，看來還是運(yùn)動(dòng)模式常態(tài)化走起吧。

不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲、電機(jī)的聲音，還有油電混合動(dòng)力的切換，雖然噪音不是特別大，但是所有聲音匯集在一起卻帶來了一定困擾。

總體來看，威蘭達(dá)跟廣汽豐田所有的車型一樣，隔音效果真的非常一般。

06

試駕總結(jié)

像漢蘭達(dá)那樣，不管是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和空間，總有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠領(lǐng)先一二，但整體來看，威蘭達(dá)卻同樣在均衡性上超越了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

不同于自主品牌全面擁抱智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，威蘭達(dá)雖然搭載了大尺寸屏幕，TSS安全套裝和智行互聯(lián)系統(tǒng)，智能化程度還保留著豐田舊時(shí)的傳統(tǒng)風(fēng)格。

雖然TNGA帶來外觀上設(shè)計(jì)的變革，但豐田骨子里依舊還是傳統(tǒng)、保守，看看每一輛豐田新車的中控系統(tǒng)就可見一斑。

跟同等級(jí)別，售價(jià)僅為10萬元水平的傳祺GS4、榮威RX5等車型對(duì)比，不管是外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力和智能網(wǎng)聯(lián)，這一輛20萬售價(jià)水平的車型，唯一的優(yōu)勢(shì)或許剩下豐田品牌了。

凱美瑞和漢蘭達(dá)這樣的神車地位，威蘭達(dá)是無法匹及了，但像雷凌那樣，在緊湊級(jí)SUV占有一席之地，我想這輛縮小版的凱美瑞SUV，作為一款中規(guī)中矩的豐田車，問題也不大。

長(zhǎng)按關(guān)注
TMC 動(dòng)力

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