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廣汽豐田近些年一直靠著凱美瑞和漢蘭達(dá)兩款熱門車型在用戶中打下了良好的品牌口碑。不過，在競爭火熱的緊湊型SUV領(lǐng)域里，廣汽豐田遲遲沒有車型拿來與敵抗衡?，F(xiàn)在好了，他們終于拿出了自己的全新實(shí)力產(chǎn)品——威蘭達(dá)。

威蘭達(dá)采用了豐田全新TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)。這次他將與漢蘭達(dá)，以及之后推出的Harrier（疑似命名“鋒蘭達(dá)”）共同組成“蘭達(dá)家族”系列。威蘭達(dá)的整車造型進(jìn)行了本土化設(shè)計(jì)，全新的前臉樣式類似于雷克薩斯“紡錘形”設(shè)計(jì)，很耐看且讓不少車主省了后期改裝的麻煩。

2690毫米的軸距與同級(jí)對(duì)手相比，威蘭達(dá)的前后排腿部和儲(chǔ)物空間較為寬裕，無需糾結(jié)空間的表現(xiàn)。尾部輪廓和RAV4接近，只不過威蘭達(dá)重新設(shè)計(jì)的尾燈和黑底邊框組合讓其更顯檔次。

內(nèi)室整體造型沒有過多懸念，標(biāo)準(zhǔn)的T型樣式將寬大、實(shí)用、細(xì)膩等“蘭達(dá)家族”特點(diǎn)呈現(xiàn)其中，無論之前是否熟悉這款車型，“上車即上手”的設(shè)計(jì)思路降低了學(xué)習(xí)和使用難度。儀表樣式分為兩種，主流配置采用雙圓表盤+4.2英寸中央彩色顯示屏；四驅(qū)尊貴和科技版車型則使用了7英寸液晶儀表。

中控10.1英寸液晶屏在邊框厚度上做了優(yōu)化處理，UI界面也經(jīng)過了優(yōu)化，四分格的分區(qū)清晰明了，看似簡單卻增加了便捷性。只是內(nèi)部功能稍有欠缺，智能語音系統(tǒng)仍需優(yōu)化和擴(kuò)充更多的功能，手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)只能支持百度CarLife系統(tǒng)，對(duì)不少使用蘋果iPhone手機(jī)的用戶不太友好。日常使用的空調(diào)控制為實(shí)體按鍵及旋鈕，這一點(diǎn)在我看來易用性要好于觸控面板。

不過，前車門上沿會(huì)按高低配分成軟塑和硬塑材質(zhì)，這種做法在同級(jí)中比較少見，雖算不上多大的問題，但省成本的手法過于明顯。雙擎車型到中高配的豪華版仍然使用塑料方向盤、未配座椅加熱功能稍顯吝嗇。當(dāng)然，中配以上裝備豐田智行安全系統(tǒng)的做法明顯優(yōu)于部分對(duì)手只在舒適配置下功夫，省掉安全配置的表面做法。同時(shí)，LED大燈、四車窗一鍵升降也是全系標(biāo)配。

動(dòng)力方面，威蘭達(dá)采用了汽油版和雙擎（混動(dòng)）版雙車戰(zhàn)略。汽油版為2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速器；雙擎版為2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)模式，匹配E-CVT變速器。先說說雙擎版車型，在電量充足的情況下起步期間以純電工作為主，安靜且迅速，但沒有不安分的沖勁兒，以舒適為大前提。但需要發(fā)動(dòng)機(jī)介入?yún)⒓庸ぷ鲿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間噪音稍大，有點(diǎn)兒像普拉多啟動(dòng)時(shí)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。這套混動(dòng)系統(tǒng)比較智能和成熟，非常適合城市里中低速場景下使用，省油、靜音且舒適，只是發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)噪音偏大，高速工況下的油耗也不理想。

再來說說汽油版的表現(xiàn)，若以現(xiàn)在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就有些平和，最大功率171馬力，最大扭矩209牛米。他最大的特點(diǎn)就是平順，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配很難讓你挑出毛病，開起來缺少些激情，特別符合豐田家對(duì)大眾消費(fèi)者需求的理解。只是，可能對(duì)一小部分有輕度越野需求的用戶來說，2.0升配CVT變速器再加上四驅(qū)系統(tǒng)，則對(duì)威蘭達(dá)提出了更加嚴(yán)苛的要求。

底盤和操控在TNGA架構(gòu)的影響下終于可以和對(duì)手一較高下，轉(zhuǎn)向的沉穩(wěn)勁兒、底盤的扎實(shí)感、懸架對(duì)路面處理的厚重感，這些完全與之前的豐田車說再見。其實(shí)我們從同屬于這個(gè)新架構(gòu)的雷凌、凱美瑞那里已經(jīng)切實(shí)感受到了。整體調(diào)校還是偏重舒適性，但在此之上又照顧到了駕駛者對(duì)提升駕控品質(zhì)的訴求。

在與廠家溝通中他們特意提出了威蘭達(dá)的另一大優(yōu)勢，全系提供三種四驅(qū)系統(tǒng)，DTC智能四驅(qū)、DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)、E-Four電子四驅(qū)。以此滿足駕駛者對(duì)濕滑、越野路況的駕駛安全和穩(wěn)定性需求。DTC是車系中的入門四驅(qū)系統(tǒng)，使用傳統(tǒng)的多片離合器式中央限滑差速器，主要針對(duì)濕滑及稍有難度的非鋪裝路面使用。DTV算是DTC的升級(jí)版，他能實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)斷開切換，前后軸和后輪間動(dòng)力自動(dòng)分配。

這套系統(tǒng)除了增強(qiáng)行駛穩(wěn)定性外，越野能力將大幅增加，基本上能完成輕中度越野，足以滿足威蘭達(dá)的所有使用場景。而E-Four是專為雙擎版打造的，他通過增加一個(gè)后橋電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)四驅(qū)的，相比之下他的傳動(dòng)效率更高、響應(yīng)更快。由于E-Four和DTC都無法實(shí)現(xiàn)理論上的前后軸“鎖死”功能，所以他的越野能力相對(duì)較弱，多數(shù)情況適用于提升濕滑路面的駕駛穩(wěn)定性。不過，相比DTV車型若憑借駕駛者的經(jīng)驗(yàn)和對(duì)車輛的控制能力，他也能順利完成交叉軸這類任務(wù)。

威蘭達(dá)作為廣汽豐田“蘭達(dá)家族”的第二款車型，憑借豐田全新的TNGA架構(gòu)為依托，針對(duì)中國市場做的本土化改進(jìn)，加上廣汽豐田多年來打下的良好口碑，我相信威蘭達(dá)的雙車戰(zhàn)略必然會(huì)讓他在緊湊型SUV的紅海中殺出自己的一片天地，最終會(huì)用實(shí)力證明這一切。

Tips

威蘭達(dá)的汽油版和雙擎版在外觀設(shè)計(jì)上區(qū)別不大，僅在車頭Logo顏色和車尾英文標(biāo)識(shí)上做了區(qū)分。在四驅(qū)系統(tǒng)配備上汽油版提供三款車型，其中除低配豪華版搭載DTC外，其他兩款均搭載DTV系統(tǒng)；雙擎版只有豪華版一款采用E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

廣汽豐田 威蘭達(dá)

車身及驅(qū)動(dòng)型式：前置前/四驅(qū)，5門5座SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：

2.0L，I-4，171Ps，209Nm
2.5L+單電機(jī)，I-4，160Ps

變速器：CVT/E-CVT

懸架：前/麥弗遜式獨(dú)立，后/多連桿式獨(dú)立

制動(dòng)：前/通風(fēng)盤式，后/盤式

輪胎：225/60 R18，235/55 R19

軸距：2690mm

行李廂容積：580L

油箱容積：55L

工信部綜合油耗：4.7-6.4L/100km

燃油標(biāo)號(hào)：92號(hào)

上市日期：2020年2月

官方指導(dǎo)價(jià)：17.18-24.18萬元