全新大指揮官的上市，與傳統(tǒng)的新車上市會有些不一樣。Jeep在一場以“技術·致愛”為題的點映禮上，同時發(fā)布了這款全新車型。

如今的消費者越是感性，車企就應該越是理性。如何站在理性角度，去創(chuàng)造一款在質量上、品質上、體驗感官上等方面，都真正足以讓消費者們充分享受生活的產(chǎn)品，才是企業(yè)們應該思考的重點。

所以雖然說發(fā)布會電影內容充斥著各種人文感情，但大指揮官這臺車的登場，卻并沒有過分強調它的情懷，反而是通過其現(xiàn)實的產(chǎn)品力，與市場來一場硬碰硬的較量。

如今，盲目比車大，是一種奇怪的商業(yè)邏輯。全新Jeep大指揮官在闡述產(chǎn)品的重點時，就聚焦于場景化應用。

所謂的大氣，應該滿足于更多的用車場景，并不是光一個尺寸，就可以蓋住一切的。而為了滿足更多消費者對中型SUV的生活化需求，全新大指揮官要做的，就是在這個級別的產(chǎn)品配置上，取得更大的突破。

例如它全系標配的全LED遠近光反射式大燈，這不僅點綴出整車的大都會氣質，更令全新大指揮官充滿精氣神兒。正因為全新大指揮官在設計上采用了不少概念車的元素，也讓整車看上去是科技感十足。

在內部，車輛配備了全景天窗、前/后排各四個Type-C /USB接口、車內230V電源、駕駛席12項電動調節(jié)座椅、三區(qū)自動空調、車載智能語音控制、胎壓監(jiān)測、定速巡航、電子手剎+自動駐車等。

另外，8.4英寸Uconnect智能車載控制系統(tǒng)+全新智能車載導航系統(tǒng)等，還能同時支持蘋果和安卓系統(tǒng)手機，實現(xiàn)車內大屏與移動小屏間的無縫銜接。

從中配起，全新大指揮官就提供了LaneSense車道自動糾偏功能、主動式前碰撞預警系統(tǒng)帶制動輔助、自適應定速巡航系統(tǒng)帶跟停功能等實用性超高的輔助配置。

頂配車型還采用Jeep頂級的豪華工藝，旗艦專屬外觀設計，Ultrasuede麂皮質感+Nappa豪華打孔真皮座椅、豪華專屬絨面包覆頂棚及AB柱，意大利進口七層工藝斑馬紋實木裝飾等不惜成本的旗艦級內飾材質，更賦予同級罕有的哈曼卡頓19揚聲器音響系統(tǒng)。

作為一款中大型SUV，在數(shù)據(jù)上，全新大指揮官長寬高為4873/1892/1738mm，接近4.9米的車長，這要比同級別漢蘭達、冠道甚至是同家族的大切諾基還長出一些。

往往，我們都把中大型七座SUV的第三排，看作是一種偽命題。隨著二胎政策的開放，未來家庭的成員會比現(xiàn)階段更多，家用車著手于座椅個數(shù)的增加，好像是個解決辦法。

但現(xiàn)實情況是，絕大多數(shù)SUV的第三排，是只能夠滿足于應急情況下使用的，硬生生的塞下一個人沒問題，但是要長途旅行的話，就很難兼顧舒適性。

全新大指揮官則以“七個人都是VIP”的設計理念打造，它的第二排座椅前后滑動帶椅背角度可調節(jié)全系標配，可保證第三排坐人時空出足夠大的空間。至于第三排的綜合表現(xiàn)到底如何，麻辣車事后期會出刊試駕稿詳細解答，這里就不贅述。

全新大指揮官有四款車型售價集中在主流的三十萬左右，從售價29.98萬的四驅尊享版開始，以上就全是四驅車型。2.0T渦輪增壓發(fā)動機，在兩驅與四驅車型上分別搭載低、高兩種功率調校版本，配合ZF的9速變速箱，加上四驅系統(tǒng)和四種路況選擇模式，以及獨立自適應減震系統(tǒng)，這些放在同級別車型中，都是具備很大優(yōu)勢的。

ZF的9速變速箱無需多說，大指揮官上的這套動力總成，事實上與阿爾法·羅密歐Giulia和全新牧馬人都為同款，另外，它還全系標配的自動啟停，以及Active Drive智能四驅系統(tǒng)。這種適時四驅比全時四驅系統(tǒng)本來就更省油，而經(jīng)過精心的工程調校后，大指揮官百公里綜合油耗還不到9升。

所以綜合來看，大指揮官是一款適用于全場合的SUV，它能夠滿足中國消費者在情面、體面以及場面的需求，而它的到來，也為消費者帶來了全新選擇。

而在活動最后，還有一個彩蛋，品牌宣布，將于明年在中國市場推出Jeep的新能源版車型，首款即為大指揮官的插電混動版，也可能成為中國合資中大型SUV細分市場的首款新能源車型，讓人對這款車，這個品牌，都充滿了更高的期待。

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