在我看來,造一款SUV是件很考驗(yàn)廠家智慧的事。SUV既不能像轎車和MPV那樣一味追求舒適性,也不能像皮卡一樣只考慮裝載能力與高通過性。要造出一款面面俱到的SUV產(chǎn)品,著實(shí)不容易。而今天,我就要給大家介紹一款貼著“全領(lǐng)域”“大七座”標(biāo)簽的全新中大型SUV——榮威RX8。作為榮威旗下的旗艦產(chǎn)品,RX8集榮威當(dāng)前最新最強(qiáng)技術(shù)于一身,是榮威集團(tuán)當(dāng)仁不讓的“C位”產(chǎn)品。此前關(guān)于這位新晉偶像的報(bào)道不在小數(shù),但大多只是靜態(tài)之下的評測,這次我們就把這款車真正地開起來,一起來感受旗艦的實(shí)力!
關(guān)于RX8的外觀,我并不打算詳細(xì)贅述,每個(gè)人的審美都有所不同,在此我也不好去評價(jià)車輛的外觀。我們主要還是抓外觀中的幾個(gè)小細(xì)節(jié)來看。LED燈算得上是榮威旗下SUV的常規(guī)操作了,早在RX5上就已經(jīng)開始采用。猶記得RX5剛推出時(shí),不少人都被它的大燈所深深吸引。而這次的RX8也同樣不例外,不僅前大燈組用了全LED燈,就連轉(zhuǎn)向燈、日間行車燈和霧燈都“過分”地用上了LED。全LED光源使得前臉看起來既精神,又蘊(yùn)含著科技感。
“買SUV嘛,有兩樣?xùn)|西一定要大——空間和輪子?!毕M(fèi)者的這種想法不知道從什么時(shí)候開始生成,但趨勢確實(shí)如此。這次試駕的榮威RX8頂配版配的是20英寸的大圈,十分符合它魁梧的身材,而采用的255/50 R20的米其林浩悅輪胎,官方售價(jià)要近2000千元一條。
RX8還配了一條全尺寸的備胎。在輪胎的這一塊,榮威RX8真是下足了血本。這款輪胎以靜音效果著稱。有了它的加持,榮威RX8的NVH確實(shí)做得不錯(cuò),具體感受我將在下文進(jìn)行說明。
尾部方面,“AWD30T”的標(biāo)識格外醒目,同時(shí)也在時(shí)刻提醒著后車,我可是一臺2.0T加四驅(qū)的SUV,實(shí)力不容小覷。尾部下方的雙邊雙出排氣只是一個(gè)裝飾,真正的排氣管隱藏在右下方,而且只是一個(gè)可憐的單邊單出。
內(nèi)飾的做工絕對就是這款旗艦SUV的重頭戲了。其座椅呈2+3+2劇院式排布,逐級升高,搭配同級別最大面積軟包,你能摸到的幾乎都是軟性材質(zhì),同時(shí)每排乘客都能享受到最舒適的坐姿和無與倫比的視野;座椅材質(zhì)選用德國百年品牌Bader的頂級頭層小公牛皮,前排座椅擁有三檔加熱和通風(fēng)功能,第二排也同級罕見的搭配了座椅加熱功能,讓用戶坐享全方位的奢適體驗(yàn)。
不過車內(nèi)的儲物空間是我不太滿意的一點(diǎn)。說實(shí)話,這類大7座的SUV肩負(fù)的可是一家大小出游的任務(wù),儲物空間顯得尤為重要。但這臺RX8的儲物表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩,中控臺下方有一個(gè)帶無線充電的儲物格,檔把旁有兩個(gè)容積較大的杯架,僅此而已,在與漢蘭達(dá)的比較中稍落下風(fēng)。好在車內(nèi)空間較大,當(dāng)把第二、三排座椅放倒時(shí),后載空間最大可擴(kuò)展到2178升,而且座椅放倒后還能形成一個(gè)全平的地板,這對大件物品的放置極具優(yōu)勢。
除了一些常規(guī)的配置,榮威RX8還配備了智能獨(dú)立空氣凈化器、手機(jī)無線充電系統(tǒng)、多功能豪華座椅系統(tǒng)、智能啟停、全幅加熱真皮方向盤、座椅加熱通風(fēng)、電動尾門等多項(xiàng)科技舒適配置。另外,榮威RX8全系標(biāo)配Super Pilot智能主動駕駛輔助系統(tǒng),整合了豪華車常見的ACC主動巡航控制、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車道偏離警告和SAS車速輔助系統(tǒng)。在配置上,榮威RX8確實(shí)對得起旗艦的稱號,同時(shí)也領(lǐng)先了不少同級對手。
最后得說說RX8的動態(tài)表現(xiàn)了。本次試駕的榮威RX8四驅(qū)版所搭載的是“藍(lán)芯”縱置2.0TGI缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī),搭配成熟可靠的縱置愛信6AT變速箱,最大功率165Kw,最大扭矩360Nm。即便車子看起來很大很重,但實(shí)際開起來卻不會覺得力不從心。超車動作一氣呵成,9.1秒的百公里加速和9.1升的百公里綜合油耗成績足以說明這套動力總成的優(yōu)秀。前文說到輪胎為本車的NVH做了莫大貢獻(xiàn),主要體現(xiàn)在高速行駛時(shí),你并不會聽到明顯的胎噪,而且風(fēng)噪的控制也十分出色。走在高速上,你的速度感知似乎遭到剝奪,開到120km/h,也仿佛在80km/h左右。20處空腔隔斷,30多處多層減震板結(jié)構(gòu),高達(dá)60多處無死角的吸隔音材料分布,小于70cfm的整車泄漏量,令RX8在時(shí)速60km/h時(shí),車內(nèi)噪音僅55分貝,小于正常說話聲音。
榮威RX8還擁有ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng),可通過電子旋鈕操控六大地形駕駛模式,高速兩驅(qū)、智能、運(yùn)動、雪地、越野以及低速四驅(qū)扭矩放大。其中在低速四驅(qū)模式下,車輛的扭矩能放大2.48倍。除此之外,榮威RX8的博格華納中央差速器,可對轉(zhuǎn)速差做到即時(shí)反應(yīng),并可實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)和四驅(qū)鎖止,適應(yīng)不同路況;全自動機(jī)械后橋差速鎖在左右車輪轉(zhuǎn)速差超過120轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)會自動鎖死,動力傳輸?shù)讲淮蚧能囕啠瑤椭囕v脫困。
隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,中國汽車市場的不斷成熟,已經(jīng)有不少消費(fèi)者愿意花20萬以上的價(jià)格去購買一款中國品牌的SUV。而在這個(gè)售價(jià)區(qū)間內(nèi),榮威RX8確實(shí)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭實(shí)力,其外觀內(nèi)飾的精致程度以及脫困能力的表現(xiàn)都是同級別車型所難以媲美的,也對得起其“全領(lǐng)域”的稱號。即將到來的北京車展上,榮威RX8將隆重地與廣大消費(fèi)者見面,有興趣了解更多的朋友不妨到榮威的展廳看看,去一睹這位“C位出道”實(shí)力派偶像的芳容。
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