近幾年來，混合動力車型越來越受到消費(fèi)者的重視，不少地方甚至將卡羅拉混動作為出租車使用。相比于目前主流的燃油車型，混動車型在動力響應(yīng)及平順性方面都有不小的提升，不過這些都不是混合動力系統(tǒng)的最大優(yōu)勢，混動車型最大的優(yōu)勢在于大幅度降低車輛的油耗。

混動系統(tǒng)成本不低，通常來說只會出現(xiàn)在高配車型上。一部分人認(rèn)為，混動車型比燃油車的油耗更低，對于經(jīng)常開車的人來說，前者的使用成本更低。當(dāng)然也有人算過一筆帳，認(rèn)為混動車型省下的油費(fèi)根本抵不過混動系統(tǒng)所增加的成本，所以購車時不會考慮混動車型?？赡軆煞N說法都有一定的道理，但雙方都忽略了另一個因素，那就是后期的保養(yǎng)成本。

那么同價位的汽油車和混動車型，在保養(yǎng)成本方面有什么區(qū)別呢？

15萬級

高爾夫 230TSI 自動舒適型 vs 雷凌雙擎1.8H GS-L CVT領(lǐng)先版

作為地球上最著名的運(yùn)動家轎之一，高爾夫的三大件都是比較可靠的。除第一、第二次保養(yǎng)外，其保養(yǎng)周期為10000公里，并且得益于較低的工時費(fèi)，高爾夫的保養(yǎng)費(fèi)用不算高，更換機(jī)油機(jī)濾的收費(fèi)約為332元。雖然潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)費(fèi)用不高，但渦輪發(fā)動機(jī)對空氣濾芯以及火花塞要求較高，因此更換也較為頻繁（空濾20000公里更換一次，火花塞30000公里更換一次）。

由于混合動力的特點就是發(fā)動機(jī)與電機(jī)切換工作，因此雷凌雙擎的保養(yǎng)周期也達(dá)到了10000公里。得益于此，雷凌雙擎的空濾更換周期達(dá)到了40000公里；雖然火花塞用的是便宜貨，但也因為發(fā)動機(jī)工況比較穩(wěn)定，其更換周期長達(dá)十萬公里。雷凌雙擎在保養(yǎng)方面花費(fèi)比較大的是工時費(fèi)，雖然機(jī)油和機(jī)濾的成本與高爾夫差不多，但工時費(fèi)幾乎是高爾夫的三倍。需要注意的是，高爾夫與雷凌雙擎的汽油濾芯均為80000公里更換，但前者的汽油泵和汽油濾芯為一體式設(shè)計，更換成本約為1000元，而后者算上工時費(fèi)僅為401元。

綜上，在前六萬公里中，高爾夫的保養(yǎng)費(fèi)用總額為3606元，雷凌雙擎則為3229元。

25萬級

金牛座EcoBoost 245 時尚型 vs 雅閣混動 2.0L 銳酷版

來到中型車的級別，其保養(yǎng)費(fèi)用也水漲船高。雖然金牛座的保養(yǎng)周期為10000公里，但由于配件費(fèi)和工時費(fèi)都是比較貴的，所以總體的保養(yǎng)費(fèi)用也不便宜。部分配件不僅價格高，而且更換周期也偏短，比如火花塞的更換周期為三至四萬公里，價格卻達(dá)到了408元（工時費(fèi)為520元）；制動液雖然只需70元，但工時費(fèi)高達(dá)600元。

雅閣混動的原廠機(jī)油品質(zhì)一般，價格也不貴（188元），其更換周期為5000公里。比較有趣的是，機(jī)濾不需要跟機(jī)油一起更換，其更換周期為10000公里。火花塞的價格相當(dāng)便宜，一支僅需34元，是金牛座的三分之一，但更換周期卻長達(dá)四萬公里（與金牛座一樣）。得益于能量回收系統(tǒng)，雅閣混動的制動系統(tǒng)使用的頻率降低，因此制動液的更換周期達(dá)到了六萬公里。

綜上，在前六萬公里中，金牛座的保養(yǎng)費(fèi)用總額為7566元，雅閣混動則為4251元。

45萬級

寶馬330i M運(yùn)動耀夜版 vs 雷克薩斯ES 300h Mark Levinson豪華版

眾所周知，寶馬的車型都有“虛標(biāo)”功率的嫌疑，這意味著寶馬330i所搭載的2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率將超過252匹馬力。為了在極限條件下保護(hù)發(fā)動機(jī)，330i原廠使用的是比較昂貴的嘉實多“極護(hù)”全合成機(jī)油，單次更換機(jī)油機(jī)濾共需要998元（包含工時費(fèi)），全車濾清器以及制動液均為20000公里更換一次（費(fèi)用為1629元），而火花塞則需要40000公里更換一次（含工時費(fèi)共999元）。由于使用的都是比較高端的配件，因此寶馬330i的保養(yǎng)周期為10000公里。

雷克薩斯的品質(zhì)要求比豐田更高，ES 300h全系的質(zhì)保期為六年或十五萬公里，保養(yǎng)周期為10000公里。由于ES 300h所搭載的發(fā)動機(jī)不需要太強(qiáng)的動力輸出，因此它更換一次機(jī)油機(jī)濾僅需504.6元，約為330i的一半；并且其空氣濾芯也不需要頻繁更換（只需40000公里更換一次即可）。雖然空調(diào)濾芯的配件費(fèi)比330i高出50%，但整體而言，ES 300h每次保養(yǎng)的項目和大部分費(fèi)用都低于330i。

綜上，在前六萬公里中，寶馬330i的保養(yǎng)費(fèi)用總額為11874元（首保收費(fèi)），雷克薩斯ES 300h則為5386元。

在入門級家轎領(lǐng)域，雖然混動車型在保養(yǎng)方面有一定優(yōu)勢，但總體差距并不明顯；而隨著車價的升高，混動車與燃油車的保養(yǎng)費(fèi)用差距逐漸拉大；在豪華車領(lǐng)域，混動車型的保養(yǎng)費(fèi)用甚至和大多數(shù)20萬內(nèi)的燃油車型相當(dāng)。總得來說，同價位的車輛在采用混動系統(tǒng)后，其保養(yǎng)成本基本上都會有所下降。