對于寶馬集團來說，2018年堪稱“BMW X之年”，新產(chǎn)品攻勢多管齊下，X家族陣容空前強大。目前，BMW X2、全新國產(chǎn)BMW X3、全新BMW X4都已經(jīng)各就各位，而全新一代BMW X5蓄勢待發(fā)，據(jù)官方消息，全新一代BMW X5將于12月7日正式上市，隨著BMW X5的到來，今年寶馬的新產(chǎn)品投放也算是告一段落了。

而今天我們這篇文章主角就是——全新一代BMW X5，也是今年寶馬為大家?guī)淼淖詈笠豢钚萝?。作為家族中的“老大哥”BMW X5從1999年首款車型上市至今，已經(jīng)走了19個年頭。累計銷量超過210萬輛，成績斐然。實際上，按照BMW X5七年換代周期規(guī)律來推算，今年按理還不到換代的時候，不過在豪華汽車細分市場競爭不斷激烈化的今天，即便現(xiàn)款X5還在熱銷的情況下，寶馬還是將X5的生命周期“強行”縮短了兩年，或許就是為的先于老對手搶占市場。

此舉，也可以說是一種”無可奈何”的表現(xiàn)，一直以來BBA之間爭奪都非常膠著，尤其是近兩年，奧迪隱隱“掉隊”，奔馳趁機上位，一股硝煙味道開始彌漫開來。不過，正所謂亂世造英雄，想拿下銷冠何止奔馳一個，寶馬平日里看似是BBA之中最“佛系”的一個，但其實它也期望擺脫這個“萬年老三”的位置，從今年產(chǎn)品投放就不難看出，不少新品都搶在了奔馳、奧迪之前投放，可見其內(nèi)心也有著“雄心壯志”。

再說回X5，如果說寶馬旗下很多車型經(jīng)常遭到奧迪、奔馳“欺負(fù)”的話，那么X5表現(xiàn)無疑是相對出彩的一個，尤其是近兩年銷量更是遠超Q7和GLE，今年也極有可能繼續(xù)奪冠，可以說表現(xiàn)十分亮眼。另外X5又是BBA中最先換代一個，想必未來又會迎來一波銷量漲幅，不論明年戰(zhàn)況如何，起碼占了把先機。

不過，對于BBA這種等級品牌來說，順序的先后不會是決定性因素，真正能打敗對手還得是硬核實力。

那么，全新一代BMW X5究竟能拿出什么樣的“戰(zhàn)斗力”？我為大家總結(jié)以下幾個重要的亮點。

1.新車基于寶馬最新的CLAR架構(gòu)打造，采用更多的鋁合金及復(fù)合材料，實現(xiàn)車身輕量化。出色的輕量化表現(xiàn)將彌補車身尺寸增加帶來的影響，保證良好的操控性和燃油經(jīng)濟性。

2.尺寸全面升級。全新一代BMW X5的長寬高分別為4,945mm/2,004mm/1,791mm，軸距為2,975mm。相比上一代尺寸分別增加36mm/66mm/9mm，軸距更是加長了42mm。

在此之前，全新BMW X3的車身尺寸升級到了4,722mm/1,890mm/1,676mm，軸距2,865mm，與現(xiàn)款BMW X5非常接近，帶來級別混淆，而本次X5尺寸升級后隊內(nèi)斗爭問題也就隨之解決了。

3.動力大幅提升。作為以運動性能著稱的寶馬，在動力方面果然沒讓群眾失望全新一代BMW X5搭載全新B系列2.0T四缸與3.0T直列六缸模塊化發(fā)動機。2.0T發(fā)動機最大功率185kW、最大扭矩350N·m；3.0T發(fā)動機最大功率250kW、最大扭矩450N·m。

除了相比現(xiàn)款X5在動力方面有提升外，發(fā)動機的集成度、穩(wěn)定性和NVH表現(xiàn)更出色。

而在配置方面，全新一代BMW X5的配置也更為豐富，比如搭載了第七代寶馬iDrive 人機交互系統(tǒng)、升級了內(nèi)飾和全景天窗、配備了可選裝的越野套件等等，足見寶馬的誠意。

另外，新車未來還會增加3.0T插電式混合動力版本車型，綜合油耗為百公里2.1L，百公里加速時間僅需5.6s，相信未來這會是很有競爭力的一個版本。

不得不說，這樣的BMW X5還是極具競爭力的，也非常有望在明年車市上力敵Q7和GLE，不過這兩位老對手明年或許也會迎來換代，到時這三者的爭斗大戲想必會更加精彩。

值得一提的是，2018年10月11日，寶馬集團宣布將以36億歐元收購華晨寶馬部分股權(quán)，使其在華晨寶馬的持股比例從50%增至75%，成為中國合資車企股比限制放寬后受益的首家外企。

根據(jù)框架協(xié)議，一直以進口渠道銷售的BMW X5預(yù)計于2022年國產(chǎn)，還包括電動版車型。

如今，全新一代BMW X5的預(yù)售價為82萬-92萬元，比現(xiàn)款車型起售價要高上一些，不過按照車企的一貫套路，或許正式官方指導(dǎo)價會更便宜一些，那么國產(chǎn)之后售價想必會更令大家滿意，雖然離2022年還有三年多時間，但是已經(jīng)感覺到它那顆“蠢蠢欲動”的心了。