記者｜曹佳東

中國車市在風(fēng)風(fēng)火火的三十年發(fā)展中，一路凱歌高奏，使得中國躍升至世界第一汽車生產(chǎn)和銷售國家。然而在經(jīng)歷諸如2003年與2009年的階段性井噴式增長后，中國車市如今步入了“車荒時代”，逐漸顯現(xiàn)出銷量天花板。

2018的車市明顯下行預(yù)示著在未來車市發(fā)展中，低增長或許成為新常態(tài)。而這也為國內(nèi)的眾多合資車企敲響了警鐘，尤其是對于像奇瑞捷豹路虎這樣新晉豪華合資車企而言，如何逆勢而上并實現(xiàn)長久健康發(fā)展，將成為繞不過去的坎。

美國學(xué)者約翰·揚曾言，“在今日激烈的競爭環(huán)境中，忽視品質(zhì)問題無異于自殺。”誠然，對于車企，銷量也許是事關(guān)車企存亡的關(guān)鍵，不過為達銷量而不擇手段絕不是生存法則。

奇瑞捷豹路虎當然也深諳此道，摒棄俗念，回到戰(zhàn)略起點。而在奇瑞捷豹眼里，品質(zhì)便是價值與尊嚴的起點，也將是其賴以生存的命脈。

從2012年在華合資的落地生根，到如今雙品牌五款車型的全面投產(chǎn)。僅僅只用了六年的時間，奇瑞捷豹路虎贏得了中國眾多消費者的青睞，也已然成為了中國高端合資企業(yè)的范本。然而這一切都離不開對品質(zhì)的堅守。

回溯六年前，當奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍與捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德，在江蘇常熟共同宣布合資企業(yè)定名為“奇瑞捷豹路虎汽車有限公司”時，“智能領(lǐng)先”與“卓越品質(zhì)”的制造理念便開始成為貫穿整奇瑞捷豹路虎的“主旋律”。

奇瑞捷豹路虎常熟工廠從打下第一根樁基開始，就秉承捷豹路虎位于英國伯明翰的索利哈爾工廠的制造理念，并采用了多項全球領(lǐng)先的技術(shù)和工藝，建立起完整苛刻的質(zhì)量控制流程體系，而由此誕生的奇瑞捷豹路虎常熟工廠更成為足以比肩前者的“全球樣板工廠”。

正是通過這座工廠，奇瑞捷豹路虎投產(chǎn)了包括捷豹和路虎品牌在內(nèi)的多款實力產(chǎn)品。其中，以“暴力紳士”著稱，并在剛過去不久的廣州車展發(fā)布的2019年款換“芯”之作的捷豹XFL就是典型代表。

擁有高達300PS馬力的2.0T發(fā)動機、輕量化75%全鋁車身結(jié)構(gòu)的捷豹XFL，從生產(chǎn)階段開始就將“智能領(lǐng)先”與“卓越品質(zhì)”的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。

“泰山不拒細壤，故能成其高。江海不擇細流，故能就其深。”整個生產(chǎn)過程中，精益求精地掌握好細節(jié)才能把住品質(zhì)，才能讓產(chǎn)品在競爭中取勝。

從生產(chǎn)源頭的沖壓階段開始，奇瑞捷豹路虎常熟工廠就具有著全球領(lǐng)先水平。在這個車間里，擁有世界上最先進的伺服壓機線，相比國內(nèi)其他車企12SPM或15SPM的生產(chǎn)節(jié)拍，其可達20SPM，每3秒便可出1個件。還有國內(nèi)最快的機械壓機線，生產(chǎn)節(jié)拍可達15SPM，每4秒可生產(chǎn)一個成品。

不過即便如此的高產(chǎn)出，依然無法動搖奇瑞捷豹路虎對細節(jié)的考量。比如沖壓件來料，都會經(jīng)過嚴格的質(zhì)量檢查，所有可能變形、相對較臟的首末端板料都無一例外被棄用。在最后的成品中，企業(yè)也會在每75件抽一件做更為細致的檢查，甚至其中5%的零件會再被送至三坐標間檢測。

當然，一輛車的品質(zhì)不僅僅是需要一個先進的工廠去支撐，更是由整個產(chǎn)業(yè)鏈所決定的。對于奇瑞捷豹路虎這樣一個豪華品牌合資車企而言，在完善產(chǎn)業(yè)鏈的同時，挖掘自身獨特的先發(fā)優(yōu)勢也非常有必要。

因此，除去智能制造這個標簽外，就如XFL所具有的“全鋁車身”也是奇瑞捷豹路虎另一個顯著的優(yōu)勢。2016年4月國內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)，也讓其成為了中國汽車制造業(yè)中全鋁技術(shù)的領(lǐng)軍車企。

車身強度既是操控基石，也是安全品質(zhì)保障。對于如何保證全鋁車身的強度，奇瑞捷豹路虎使用的是航空級的自沖鉚接技術(shù)，而且在這座全鋁車身車間內(nèi)，這部分的自動化率達到了100%。要知道，自動化率高低是決定企業(yè)提高生產(chǎn)制造可靠性的關(guān)鍵，而奇瑞捷豹路虎已成了行業(yè)內(nèi)的“高階玩家”。

正如XFL的全鋁車身上，擁有2754個自沖鉚接點，使之相比傳統(tǒng)焊接的強度提高了30%。同時，車身中還有著長達百米的車身結(jié)構(gòu)黏合劑，這兩者的結(jié)合便體現(xiàn)著奇瑞捷豹路虎的航空級頂尖鉚接膠合技術(shù)。而這一切就發(fā)生在這座全鋁車身工廠內(nèi)。

強悍的內(nèi)核在全球化標準的過程質(zhì)量保證體系的配合下，又用全方位的實時監(jiān)測締造了全鋁車身的制造品質(zhì)。

在這車間內(nèi)，最具代表性的便奇瑞捷豹路虎引以為傲的激光在線測量，它運用世界頂級質(zhì)檢設(shè)備——激光定位設(shè)備和攝像技術(shù)，將所拍攝的照片數(shù)字化后與標準件對比，這一精確到0.2毫米的工藝儼然達到了世界級的標準。

不同于那句經(jīng)典古語“非無安居也，我無安心也”。奇瑞捷豹路虎在最初成立之時，就將全部的心血耗費在這座自己安身立命的工廠上，并立志成為中國高端合資車企中后起之秀的典范。

去年7月，奇瑞捷豹路虎秉承捷豹路虎全球統(tǒng)一標準全新發(fā)動機工廠落成，其也成為了捷豹路虎海外首個發(fā)動機工廠。這座世界級的“品智工廠”不但擁有高度靈活的柔性化生產(chǎn)線，而且機械加工自動化率高達100%。同時，為求同步全球品質(zhì)，新工廠全面應(yīng)用微米級制造及檢測體系，實現(xiàn)全方位的精度控制和高頻次全覆蓋的生產(chǎn)測試。

今年六月，奇瑞捷豹路虎常熟工廠二期正式開業(yè)，新增了7萬輛整車年產(chǎn)能，令企業(yè)總年產(chǎn)能達20萬輛。同時，在軟硬件設(shè)施上，工廠二期又實現(xiàn)了“品質(zhì)智造”的升級。通過建立貫穿產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同管理系統(tǒng)，企業(yè)再次全面提升產(chǎn)品的品質(zhì)。

“奇瑞捷豹路虎已完成第一階段的所有承諾，邁入企業(yè)全新發(fā)展階段。常熟工廠二期的開業(yè)，不僅標志著一座高度智能化的全球樣板工廠再度升級，更標志著合資雙方進一步深化合作的開端?！鼻∪缙嫒鸾荼坊⒖偛么髂饺穑∕urray Dietsch）所言。

當前，駐扎在中國的大多數(shù)的汽車企業(yè)在生產(chǎn)裝備數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化雖已具有一定基礎(chǔ)，但礙于整體技術(shù)水平的欠缺和成本控制，智能工廠整體化的建設(shè)仍難以就緒。不過在奇瑞捷豹路虎工廠的二期建設(shè)中，卻有著這樣一個具有前瞻性的物聯(lián)網(wǎng)。

奇瑞捷豹路虎構(gòu)建了覆蓋產(chǎn)品全生命周期的工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，讓零件供應(yīng)與生產(chǎn)訂單、生產(chǎn)線進行智能化關(guān)聯(lián)，使得倉庫管理與生產(chǎn)現(xiàn)場無縫對接，使生產(chǎn)和銷售達到高度的協(xié)同管理。與此同時，還能通過這一網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)對產(chǎn)品進行全生命周期的檢測，為產(chǎn)品售后提供追溯的依據(jù)。

“常熟工廠二期深化在線測量，比如說間隙段差的測量，一旦發(fā)現(xiàn)有什么偏差的話，通過我們工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，能夠及時將這些差錯信息反饋給車間，及時進行糾正。這些都是常熟工廠二期的智能升級，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)?！逼嫒鸾荼坊⒖偛么髂饺穑∕urray Dietsch）舉例說明后又補充到，“從頭說起，我們的品控，從常熟工廠建立之初，我們就遵循了捷豹路虎全球統(tǒng)一標準。我可以非常自信和有把握地說，我們中國常熟生產(chǎn)基地在很多方面都是全球樣板，因為我們是基于所有的最佳的經(jīng)驗，同時配以我們創(chuàng)新性的想法和最先進的硬件配套。”

此番生產(chǎn)制造和研發(fā)測試智能體系實力的升級，將助力奇瑞捷豹路虎繼續(xù)引進捷豹路虎最新、最先進的技術(shù)和更新的車型產(chǎn)品，也為中國高端汽車制造業(yè)的升級做出更積極的貢獻。

如今，正是在奇瑞捷豹路虎常熟工廠這樣以質(zhì)量為核心的把控下，路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL、捷豹XEL以及近期上市的全新捷豹E-PACE五款車型才能有所撼動這個競爭日益慘烈的市場，從而構(gòu)建豪華品牌發(fā)展的新局面。

歷經(jīng)三十年的汽車行業(yè)的成長與變革，中國的消費者也早已脫離那個盲目追求產(chǎn)品品牌的“攀比時代”。因而作為豪華品牌后合資時代的先頭兵，奇瑞捷豹路虎主動融入了中國市場，從卓越到創(chuàng)領(lǐng)，始終離不開對品質(zhì)的不懈追求，這都將為未來競爭中提供足夠的資本。就像《孫子兵法》中的那句，“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！毕胍谥袊囀械倪@場硬仗中占得先機，這些都將是必不可少的，因為市場不會同情任何一個沒有準備充足的弱者。