還記得去年全新名爵6公開(kāi)叫囂了性能轎跑界的老前輩本田思域和馬自達(dá)昂克賽拉，一開(kāi)始網(wǎng)友們都只覺(jué)得是名爵6太過(guò)年少輕狂。

但是當(dāng)名爵6以7秒內(nèi)破百的速度超越本田思域的時(shí)候，我們才明白什么叫做后生可畏。

憑借著年少輕狂的本性，名爵6在三月實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，充分證明了自己在性能車(chē)領(lǐng)域的地位。

在全新名爵6的高性能基礎(chǔ)上，名爵6插電混動(dòng)應(yīng)時(shí)而生，對(duì)比產(chǎn)品直指寶馬3系。一時(shí)間“名爵6PK寶馬3”也成了汽車(chē)圈熱議的話題。

在新能源性能車(chē)領(lǐng)域，我們很少見(jiàn)到有入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品，國(guó)際品牌中只有特斯拉獨(dú)守江山，但是價(jià)格過(guò)高的特斯拉并不能全面覆蓋性能消費(fèi)者的需求。而市場(chǎng)上一般的新能源車(chē)又大多數(shù)瞄準(zhǔn)的是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，忽視了年輕人對(duì)于性能與速度的要求。從寶馬3系等同級(jí)的入門(mén)性能轎跑的受歡迎程度來(lái)看，市場(chǎng)瞄準(zhǔn)再20萬(wàn)級(jí)別的名爵6插混的到來(lái)或許正是時(shí)候？

如果說(shuō)喜歡寶馬3是因?yàn)槠湫阅?，那名?的粉絲一定不服。

數(shù)據(jù)是最有力的佐證，在專(zhuān)業(yè)賽道上，名爵6插混僅6.8秒的0-100km/h加速成績(jī)力壓寶馬3系的7.6秒。

而這都得益于名爵6插混搭載的MGE-DRIVE智驅(qū)插電混動(dòng)科技，上汽自主研發(fā)的“藍(lán)芯+綠芯”為其最大功率228馬力、最大扭矩622牛米的轎跑高性能輸出。動(dòng)力輸出水準(zhǔn)遠(yuǎn)超同級(jí)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，加上混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，達(dá)到性能車(chē)的最高續(xù)航705km。

讓粉絲更加亢奮的是名爵6插混搭載全球領(lǐng)先混動(dòng)系統(tǒng)（EDU），比傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn)，能提供更強(qiáng)力的動(dòng)力輸出，在高性能的背書(shū)下才能滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)掌控速度的追求，也不奇怪為何能在性能上力壓寶馬3系了。

此外，名爵6插混還提供不同的車(chē)輛駕駛模式，除了高速公路與普通的城市道路，日常通勤堵車(chē)的時(shí)候，憑借全新的電量管理模式和不同的制動(dòng)能量回收強(qiáng)度，大大提高了汽車(chē)的實(shí)用性。

性能車(chē)除了注重速度與激情之外，安全性也是考量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。高性能車(chē)更要搭配高標(biāo)準(zhǔn)的安全配置套裝。

名爵6插電混動(dòng)版搭載的MGPilot高級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，成為20萬(wàn)內(nèi)性能車(chē)唯一具備AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，ACC自動(dòng)巡航系統(tǒng)，APA全自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)，RCS遙控駕駛系統(tǒng)等安全黑科技配置的車(chē)型，妥妥的最安全的新能源轎跑。

轎跑與其他車(chē)型有區(qū)別，因?yàn)檫@是一個(gè)主要以年輕用戶(hù)為主的特定用車(chē)領(lǐng)域。

所以對(duì)造型的要求就會(huì)格外嚴(yán)格，顏值不僅要高，更要形成一個(gè)群體的符號(hào)。名爵6插電混動(dòng)前臉采用的“星輝騎盾”格柵，與倫敦眼大燈組成極具識(shí)別度的品牌標(biāo)識(shí)絲毫不比BMW的弱。

英國(guó)車(chē)的基因在名爵6上顯得相當(dāng)出眾，上世紀(jì)MG首創(chuàng)的GT溜背設(shè)計(jì)，流暢而具有層次感的車(chē)身線條塑造出了更加優(yōu)雅的身形。最令人魂?duì)繅?mèng)縈的大概要屬于包含名爵紅在內(nèi)的多種顏色珠光漆了，這種色彩成功地將名爵紅推向了獨(dú)有品牌標(biāo)簽的高度，滿(mǎn)足了年輕消費(fèi)者對(duì)品牌文化以及個(gè)性需求。

名爵6插混的空間優(yōu)勢(shì)相比寶馬3系也更加明顯，駕乘者可以在車(chē)內(nèi)自由地伸展，大大提高了性能車(chē)的舒適性。

上汽在車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，在世界上的排名也靠前，提出互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念也是最早的。

為了滿(mǎn)足年輕一代對(duì)“網(wǎng)癮”的基本需求，名爵6搭載了上汽和阿里巴巴強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合打造的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)，真正實(shí)現(xiàn)了“無(wú)互聯(lián)，不汽車(chē)”，名爵6插混搭載的互聯(lián)智行2.0系統(tǒng)，簡(jiǎn)潔好用也方便，精致的電子換擋旋鈕與10.1英寸高清觸控大屏、沒(méi)有復(fù)雜的物理按鍵，加上12.3英寸交互式全虛擬儀表，科技感十分飽滿(mǎn)。

但最主要的是，這些車(chē)載功能都非常有實(shí)用價(jià)值，語(yǔ)音完成操作，甚至幫助用戶(hù)尋找附近的火鍋店，咖啡館，或者是停車(chē)場(chǎng)，加油站。尋找充電樁、電量管理和駕駛模式匹配等這類(lèi)混動(dòng)車(chē)型必備的功能，名爵6插混也一應(yīng)俱全了。

汽車(chē)早就不再是當(dāng)年鋼鐵時(shí)代的冰冷機(jī)器了，也在逐漸從僅僅作為出行交通工具變成與人類(lèi)更好互動(dòng)的伙伴，更成了車(chē)企之間競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。

專(zhuān)門(mén)為年輕人而生的名爵品牌在今年的第一季度以58548的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)117%,其中全新名爵6與名爵ZS 單月銷(xiāo)量雙雙過(guò)萬(wàn)，成為最受年輕人歡迎的國(guó)際品牌之一。彼時(shí)，名爵的首家商圈體驗(yàn)中心在上海的時(shí)尚潮流地標(biāo)五角場(chǎng)開(kāi)業(yè)，打造了最貼近年輕人的潮流體驗(yàn)。

雖然已經(jīng)穩(wěn)拿中國(guó)性能轎車(chē)的冠軍，但名爵6仍然在不斷的充實(shí)和壯大自己的產(chǎn)品隊(duì)伍，已經(jīng)上市的全新名爵620T自動(dòng)Trophy超級(jí)運(yùn)動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)版加上即將面世的插電混動(dòng)版，可見(jiàn)其來(lái)勢(shì)非常洶涌，憑借著實(shí)力對(duì)標(biāo)寶馬3系也不足為奇了。