同樣主打年輕化市場(chǎng)，合資小型SUV最近有了新的選擇——現(xiàn)代Encino。日前現(xiàn)代Encino正式上市，售12.99--15.59萬(wàn)元。這也是繼ix25以來(lái)，北京現(xiàn)代在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)中投放的第二款產(chǎn)品。

轱轆哥認(rèn)為，Encino的定位是全新的，包括此前北京現(xiàn)代汽車發(fā)言人也表示，Encino將會(huì)被定義為“高性能開山之作”。只是定位如何都是其次，價(jià)格能給到消費(fèi)者的才是實(shí)際。Encino的價(jià)格區(qū)間甚至和自家兄弟ix25都那么接近，這是不是就是“兇起來(lái)自己人都打”？

這次我們找來(lái)了同為主打年輕化市場(chǎng)、同為合資小型SUV暢銷產(chǎn)品——東風(fēng)本田XR-V來(lái)做參照。XR-V大家再熟悉不過(guò)，XR-V推出以來(lái)一直有著良好的銷量表現(xiàn)，如2017年全年來(lái)看僅有一月銷量不足一萬(wàn)輛（7700輛），其余月份均破萬(wàn)，全年交出16余萬(wàn)輛的成績(jī)單。

當(dāng)然，本田XR-V的火爆也得益于打入小型SUV市場(chǎng)早這一舉措，以至后來(lái)如日產(chǎn)勁客、別克昂科拉等紛紛拍馬趕入市場(chǎng)。如今的現(xiàn)代Encino正式加入戰(zhàn)局，未來(lái)還會(huì)有豐田C-HR出現(xiàn)。以后的日子誰(shuí)吃肉誰(shuí)喝湯不一定，但可以肯定的是，目前本田XR-V走在了前頭，而且小型SUV市場(chǎng)每年銷量容量巨大，自然而然別的“后來(lái)者”們避不開的問題，就是把XR-V這一標(biāo)桿挑落馬下。

說(shuō)到這位后來(lái)小生Encino實(shí)力如何，我們先從價(jià)格開始看，扣除手動(dòng)擋車型后作比較，Encino的入門售價(jià)一定程度低于XR-V，且頂配價(jià)格也同樣略低于XR-V，擺明，就是沖著XR-V來(lái)的。

從外觀開始，Encino就非常好地切入了主題，在韓系車本就講究時(shí)尚外形設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，Encino則在這個(gè)基礎(chǔ)上加多了自己對(duì)“運(yùn)動(dòng)及性能方面的詮釋。

簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)外形亮點(diǎn)，現(xiàn)代Encino整體造型相當(dāng)時(shí)尚和個(gè)性，其車頭的輪廓也應(yīng)用了現(xiàn)代最新家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言；側(cè)面部分自后往前的窗線不斷往下延，門把手上方位置非常用力地刻畫了一道腰線，輪拱及包圍大范圍采用防刮擦板，加上透著殺氣“虛瞇”的尾燈。這或許就是“性能”和“運(yùn)動(dòng)”應(yīng)有的表態(tài)，不作圓滑、不加掩飾。

相比之下的XR-V大家應(yīng)該較為熟悉了，自2015年推出以來(lái)到現(xiàn)在，一直以家用好車、簡(jiǎn)約靈巧的形象示人。但三年前的產(chǎn)品放在現(xiàn)今來(lái)看仍非常具有時(shí)尚感。如今本田家族式的半封閉格柵早早就出現(xiàn)在了XR-V身上。

尾部左右貫穿的LED燈帶也是XR-V的標(biāo)志性特點(diǎn)，且XR-V車身上大量運(yùn)用了直角線條，使得本就緊湊的車身上體現(xiàn)出小小的力量感。

一個(gè)標(biāo)榜性能、一個(gè)實(shí)用至上；一個(gè)標(biāo)新立異、一個(gè)悶騷內(nèi)斂，同一價(jià)位中可以說(shuō)完全不同風(fēng)格的兩款產(chǎn)品，現(xiàn)代Encino和本田XR-V還會(huì)擦出怎么樣的火花呢？

尺寸方面，XR-V則表現(xiàn)出更具家用車考慮的數(shù)據(jù)，縱向數(shù)據(jù)方面車長(zhǎng)及軸距均優(yōu)于Encino，車高方面也高出了30mm。而Encino方面，或許是出于迎合車身靈活性的考慮，并沒有盲目把車子做大。

當(dāng)然，做做樣子肯定不行，動(dòng)力系統(tǒng)方面，現(xiàn)代Encino搭載1.6T-GDI+7DCT的動(dòng)力總成，官方百公里加速時(shí)間為7.8秒，是不是“高性能開山作”不知道，但在同價(jià)位來(lái)說(shuō)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)非常有說(shuō)服力。

小型SUV的入門車型表現(xiàn)非常關(guān)鍵，毫無(wú)疑問這也（將）是兩個(gè)車系中最走量的車型。這個(gè)價(jià)位的消費(fèi)者往往無(wú)一不精，這個(gè)時(shí)候，性價(jià)比則顯得尤為重要。

可以看出兩車自動(dòng)擋入門車型的配置對(duì)比上， 燈光配置互有勝負(fù)、內(nèi)部配置XR-V相對(duì)Encino更占上風(fēng)，而在動(dòng)力方面，全系標(biāo)配1.6T + 7DCT動(dòng)力的Encino毫無(wú)疑問更具優(yōu)勢(shì)。綜合8000元的指導(dǎo)差價(jià)，Encino入門版將會(huì)是一個(gè)更傾向于駕控訴求的選擇，而XR-V則會(huì)是更加能滿足配置多樣化需求的選擇。

高配車型方面我們選取了各自的次頂配車型，二者指導(dǎo)價(jià)格也恰好控制在15萬(wàn)以內(nèi)，15萬(wàn)元以上區(qū)間已觸及到一些緊湊型合資SUV的價(jià)格市場(chǎng)，故頂配車型對(duì)比參考意義不大。

高配車型方面，Encino呈現(xiàn)出和入門版本相比更豐富的配置，且程度之大，如胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)等，而Encino更是以更低的價(jià)格比XR-V多出了倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)空調(diào)等配置，良心滿滿值得點(diǎn)贊。