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除了那堆剛剛新發(fā)布換代轎車以外,這周車圈內(nèi)最為關(guān)注的車型莫過于途達(dá)了,畢竟,目前市場上做專業(yè)off-road車型種類并不多,常見的一個手都能算得出來,普拉多、撼路者、帕杰羅、哈弗H9、牧馬人,是不是感覺還差了一個,對,這就是勁暢(PS:沒法上牌了),正是因為大家沒什么可挑的,所以這個途達(dá)的關(guān)注度就上來了。
優(yōu)點(diǎn):價格、品牌、穩(wěn)定性同價位第一
缺點(diǎn):動力不足
上市時間:2018年4月12日
售價:16.98萬元-24.58萬元
競爭車型:哈弗H9、撼路者
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定價很不錯 性價比甚至高過H9
詩和遠(yuǎn)方這種俗的套話就不多說了,如果真想買這款車的話,途達(dá)的定價還是很不錯的,16.98-24.58萬元的指導(dǎo)價格確實(shí)是合資硬派SUV中定價策略最低的,這個價位除了H9可以做直接對標(biāo)車型以外,其它車型終端售價也遠(yuǎn)高過途達(dá)了。
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而另外一個帕杰羅勁暢則比較尷尬,雖然現(xiàn)在還是能買到,優(yōu)惠后的價格與途達(dá)相當(dāng),但你要忍受的是這車基本都是長庫齡的車型,并且受到排放法規(guī)的制約,很多地區(qū)已經(jīng)沒法上牌了,所以這是購買勁暢的一個風(fēng)險,一定要三思而后行。
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好戲放前頭 先來談?wù)剝?yōu)點(diǎn)
除了剛說到的價格是優(yōu)點(diǎn)之外,這車在硬派SUV顏值也是很高的,這得益于日產(chǎn)全球化的V-Motion運(yùn)動設(shè)計語言,整車造型精致中又充滿了陽剛之氣。2850毫米的軸距跟福特撼路者完全相同,4882×1850×1835毫米的三圍尺寸也基本相當(dāng),和大哥Y62途樂相比,這車在氣場上絕對不輸于大哥。
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再有日產(chǎn)車型一向較為精致的內(nèi)飾也要比三菱的車型要強(qiáng)不少,但由于這輛車的基因是定位在商用車(皮卡平臺),因此經(jīng)過東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)化之后,比之前皮卡版本納瓦拉還是要進(jìn)步不少的,但如果你非要和奇駿來比那一定會失望。
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長途奔襲的車型一定要考慮到長途駕駛的舒適性,這點(diǎn)不得不佩服這個級別的大哥普拉多,坐姿姿態(tài)非常舒服,乘員艙地板到車頂?shù)母叨群艽?,這樣設(shè)計不僅擁有高視野、高坐姿的舒適外,腿部空間也能節(jié)省出大把空隙給第二排第三排,因此論乘坐舒適度來看也就是這么一個排名普拉多>哈弗H9>撼路者>途達(dá)>勁暢,雖然猛一看這車坐姿也就排倒數(shù)第二,但日產(chǎn)你懂得,坐墊以及填充物特軟,而撼路者卻偏硬,這也就是途達(dá)取巧的地方。
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最硬的車身部分這車表現(xiàn)也是能給不錯評分的,日系非承載車身結(jié)構(gòu)這個不需要質(zhì)疑,7AT的變速器來自于加特可,只是比大哥途樂的最高輸入扭矩要小,但主體結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的,所以說這個也沒的說,發(fā)動機(jī)部分是同奇駿一致的QR25發(fā)動機(jī),這臺2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)已經(jīng)使用多年,皮實(shí)耐造可靠性也很高,再來看看最后差速鎖部分,中差采用了電控分時四驅(qū),目前官方?jīng)]給技術(shù)資料,不出意外是電控離合器結(jié)構(gòu),后橋采用了牙嵌式差速鎖,純機(jī)械也靠譜,并且后橋從皮卡的鋼板彈簧變成螺旋彈簧,爆顛時也有舒適性了。
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缺憾同樣明顯 要是只城里開不如來奇駿
排量單一的問題不光是途達(dá)的問題同樣也是勁暢的問題,途達(dá)這臺QR25發(fā)動機(jī)帶動近2噸重的車身確實(shí)就已經(jīng)滿打滿算了,畢竟這臺發(fā)動機(jī)最大才有186馬力,最大扭矩也就251牛米,如果一個人開城市路況下,這臺車應(yīng)該還算夠用,分時四驅(qū)也能減少動力上的衰減,相當(dāng)于速騰1.6L的水平,只是油耗沒有那么友好了,不過真喜歡能忍,對不?
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但畢竟買這車的人80%以上的人都會考慮遠(yuǎn)行,沙漠、高原的路況都會有,咱們就按最普通的3個人一輛車外加隨身行李的模式,這輛車在遠(yuǎn)途旅行時將近有近3噸的整車質(zhì)量,如果部分路況遇上高速四驅(qū)加高原的路況,這臺2.5L估計也快一命嗚呼了,地板油那真是常有的事,追3500、4000普拉多就真別做夢了。
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另外的一個缺憾則是剎車部分,途達(dá)雖然把后懸掛改為了螺旋彈簧,但在后剎車部分還是采用了鼓式剎車,鼓剎的優(yōu)勢在于制動力度大,苛刻環(huán)境穩(wěn)定性好,所以納瓦拉采用鼓剎無可厚非,但作為乘用車就顯得并不合適了,其一是SUV很少情況重載,高速制動情況要比皮卡頻繁,因此盤剎才更是適合SUV車型,因為盤剎制動介入效果更快,散熱性能更好,因此要改成像老奇駿的后輪盤鼓結(jié)合形式更是無人能敵。
要買不起普拉多或者撼路者,那么這臺途達(dá)絕對是個靠譜的選擇,雖然它的優(yōu)缺點(diǎn)涇渭分明,但結(jié)合售價來看這臺車依舊很有優(yōu)勢,尤其是整車穩(wěn)定性也是同普拉多處于一個水準(zhǔn),同時這臺車還在東風(fēng)日產(chǎn)以及鄭州日產(chǎn)渠道同時售賣,因此足夠多的網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量也是一種信心的保障。
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