對于電動車，筆者一直抱有懷疑的態(tài)度，原因有很多，他們巧妙地偷換環(huán)保的概念，卻詭異地被享受著政策的扶持，更別說，電動車相比傳統(tǒng)燃油車，甚至一部分混動車型而言，有更多讓人煩心的地方，例如續(xù)航里程以及充電時間等問題?；蛟S有人會用特斯拉那種所謂的成功例子向筆者“傳教”，但有件事我們也很清楚：特斯拉的產(chǎn)品自然是一件非常有意思的科技玩意，但要從一臺車的角度去評判它，筆者只能說，也就勉強(qiáng)到達(dá)及格線罷了。

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所以筆者毫不掩飾地說，剛開始我的確帶著有色眼鏡看著這臺e-golf，但我的內(nèi)心也很矛盾，因?yàn)镚olf在過去給我留下了相當(dāng)不錯的印象……把電動機(jī)以及電池塞到一臺Golf里，會否發(fā)生奇妙的化學(xué)反應(yīng)？

它依然是一臺Golf

在e-golf上，搭載的是一副輸出100kw，最大扭矩為290Nm的電動機(jī)，參考官方的數(shù)據(jù)，新車完成百公里加速的時間為9.6秒。9.6秒的確不是一個出色的數(shù)字，但因?yàn)殡妱訖C(jī)的特性，e-golf的初段加速能力非常驚人，而那種推背感可以一直持續(xù)到約80km/h，在這之后，雖然加速能力有所減弱，但也不會讓你有半途而廢的感覺。

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而這樣一副表現(xiàn)不俗的電動心臟配上電池等一系列設(shè)備，使e-golf的車重較輸出接近的280TSI版本重了超過200kg，在實(shí)際體驗(yàn)當(dāng)中，這200kg的包袱并沒有為新車帶來多少負(fù)擔(dān)，其操控表現(xiàn)依舊出色，底盤同樣扎實(shí)，懸架也能提供足夠有余的支撐度，濾震能力也基本無可挑剔。此外e-golf也使用了與中期改款高爾夫一樣的多連桿獨(dú)立后懸架，惠及駕駛者的同時，也提升了整車的舒適性。

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所以，除了動力輸出更為流暢，發(fā)動機(jī)以及排氣的嘶吼被風(fēng)噪聲取代，更容易響起來而且噪音更大的低滾阻輪胎，慢速情況下遇到行人時會模擬發(fā)動機(jī)聲音作警示以外，它依然是一臺惹人喜愛的Golf。

它是一臺電動車

沒錯，筆者再怎么夸它，也不可能把e-golf開到油站要求懵逼的小哥哥“95加滿”。大眾雖然沒有很刻意地強(qiáng)調(diào)它作為電動車的身份，但從一些細(xì)節(jié)看來，e-Golf還是和汽油版有相當(dāng)?shù)姆謩e，例如大眾新能源車系獨(dú)有的C型LED日間行車燈、前“進(jìn)氣格柵”的藍(lán)色飾條、專屬標(biāo)識、充分考慮到空氣動力學(xué)表現(xiàn)的輪圈設(shè)計(jì)，即便是普通人，想必也能在路上分辨出這臺特別的Golf吧。

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至于內(nèi)飾方面，改動并不算多，大尺寸的全液晶儀表板還是很酷炫，依舊可以映射那個不太好用，語音識別功能有點(diǎn)殘廢的車載導(dǎo)航，而其整體UI設(shè)計(jì)也針對電動車進(jìn)行了相當(dāng)調(diào)整，只是大部分時候它顯示的信息量有點(diǎn)或多且密集，使用體驗(yàn)稍打折扣。除此之外，排擋桿附近的B擋標(biāo)識，也表明了它的身份。

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正如市面上的電動車，e-golf也配備有制動能回收系統(tǒng)，除了可以通過腳感線性的制動踏板強(qiáng)制激活，也可以通過撥動B擋或+/-擋選擇松開油門后制動能回收的力度。此外，e-golf也配有包括標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、經(jīng)濟(jì)+三種駕駛模式，和同車的媒體朋友折騰了一個上午，我們一致認(rèn)為，非必要時，還是以標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛為妙，因?yàn)樗擞绊憚恿Φ捻憫?yīng)速度以外，還會大幅降低空調(diào)的制冷效果。

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作為電動車最不可忽略的指標(biāo)，e-golf的續(xù)航里程為255km，使用快速充電只需40分鐘就可將電量充至80%，慢速充電的情況下則需要5小時充滿。雖然續(xù)航里程也就250km多一點(diǎn)，但考慮到它的電池容量只有35.8千瓦時，這一續(xù)航成績其實(shí)已經(jīng)不錯，足夠滿足你上下班或者作短途旅游之用，身在北方的消費(fèi)者倒也不用太擔(dān)心冬季會損失過多續(xù)航里程，因?yàn)楣こ處焸円呀?jīng)在e-golf上添加了熱力泵系統(tǒng)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它可以幫助提升約30%的冬季續(xù)航里程。

讓人興奮，也讓人望而卻步 

總的來說，在Golf上放一套電動化總成，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)依舊稱得上喜聞樂見，作為一臺Golf，它依舊很容易讓人興奮起來，而作為一臺電動車，其整體表現(xiàn)已屬不俗。

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問題在于，e-golf要價26.8萬，同時受其進(jìn)口車的身份所影響，它并不能享受豐厚的政策優(yōu)惠補(bǔ)貼，同時，這臺e-golf雖然也擁有XDS電子差速鎖等一系列Golf家族的標(biāo)準(zhǔn)配置，但它卻缺失天窗，座椅也是全手動調(diào)節(jié)……要知道，這些涉及到舒適性的東西都是中國消費(fèi)者頗為重視的，接近30萬買一臺如此德味的高爾夫？怕不是所有人都能接受得了。

輪到你說：你愿意花30萬買一臺電動高爾夫么？