對(duì)于想買豪華中大級(jí)車的朋友來(lái)說(shuō)，相信都會(huì)將奧迪A6L，奔馳E級(jí)和寶馬5系定為首選座駕。畢竟出自德系豪門，品牌認(rèn)可度高、檔次足。不過(guò)，在追求性價(jià)比的情況下，說(shuō)實(shí)話，這三者并不是嚴(yán)格意義上的好車，非BBA豪牌中就有不少檔次很足且定價(jià)厚道的車型，比如凱迪拉克的中大級(jí)車-CT6。

平心而論，凱迪拉克CT6，一直都是個(gè)人最喜歡的車型之一。除了氣場(chǎng)足，顏值高以外，相對(duì)親民的價(jià)格，也是我為之種草的主要原因。對(duì)標(biāo)奧迪A6L之流，尺寸達(dá)到大型車水準(zhǔn)的前提下，全系9萬(wàn)左右的降幅，著實(shí)可以讓我們看到凱迪拉克的誠(chéng)意。目前北京地區(qū)，2020款 改款 28T 時(shí)尚型，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)跌至28.97萬(wàn)左右，由此分析，性價(jià)比高與否？相信大家心中都有答案。

外觀方面，采用凱迪拉克全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，尤其是前臉造型，厚實(shí)飽滿的車身布局鑲嵌其中，家族特色的盾形進(jìn)氣格柵，兩側(cè)淚眼式LED大燈組合，可謂起到了很好的點(diǎn)睛效果。雖然凱迪拉克在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)隸屬二線階梯，品牌溢價(jià)比不上BBA之流，但論起氣場(chǎng)，絲毫不輸新奧迪A6L。

至于尾部設(shè)計(jì)，則是爭(zhēng)議比較多的地方。有些朋友認(rèn)為改款CT6的造型用力過(guò)猛，少了這類車型該有的穩(wěn)重氣息。其實(shí)對(duì)于這點(diǎn)，我覺(jué)得只能用因人而異來(lái)解釋。再者就是面對(duì)當(dāng)下年輕、時(shí)尚已成了主旋律，即便以往官車之稱的奧迪A6L，也毅然走上了運(yùn)動(dòng)路線，因此CT6這一風(fēng)格同樣是順應(yīng)時(shí)代的表現(xiàn)。此外，原車標(biāo)配的雙邊共四出排氣，無(wú)疑是自身一大加分之處。

在前面就說(shuō)過(guò)，CT6的尺寸已經(jīng)達(dá)到了大型車水準(zhǔn)。長(zhǎng)寬高分別為5223*1879*1492mm，軸距為3109mm，通過(guò)這一數(shù)據(jù)分析，可謂是同級(jí)別的王者般的存在。

一般來(lái)說(shuō)，尺寸占優(yōu)，內(nèi)部乘坐空間也不會(huì)讓我們失望。不過(guò)凱迪拉克CT6卻是個(gè)例，雖然放在中大級(jí)車陣營(yíng)中，其空間表現(xiàn)并不會(huì)有太多挑剔的地方，但結(jié)合大型車的身板，實(shí)在有些說(shuō)不過(guò)去。再加上后排中部存在凸起，滿載的情況下，中間那位乘客估計(jì)就得受苦了。

相比于大氣的外觀造型，CT6的內(nèi)飾布局，則成為了吐槽的重災(zāi)區(qū)。好歹也是凱迪拉克的旗艦之作，但缺少設(shè)計(jì)美感的中控造型，很難讓我們和一款豪車聯(lián)系在一起。即便是大面積軟質(zhì)材料包裹其中，也能給人一種檔次低的既視感。

配置方面，28T 時(shí)尚型雖然是作為低配版本，但配置表現(xiàn)依舊做到了物有所值。主副駕駛座安全氣囊，前排側(cè)氣囊，前后排頭部氣囊，胎壓顯示，前后駐車?yán)走_(dá)，定速巡航，上坡輔助，電動(dòng)天窗，一鍵啟動(dòng)，無(wú)鑰匙進(jìn)入，真皮多功能方向盤，主動(dòng)降噪等都為標(biāo)配。不過(guò)預(yù)算相對(duì)充足的情況下，個(gè)人還是比較推薦豪華版的，因?yàn)橛兄T多安全、實(shí)用及科技配置的堆積，更為均衡且全面。

最后來(lái)看動(dòng)力，和同級(jí)主流競(jìng)品一樣，都是采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為L(zhǎng)SY，最大功率為237馬力，與之匹配十速手自一體變速箱，完全沒(méi)有動(dòng)力孱弱的體驗(yàn)。而且，作為一貫以動(dòng)力強(qiáng)勁著稱的凱迪拉克，這款CT6也沒(méi)有讓我們失望，實(shí)測(cè)7.2秒破百，比官方加速還快0.2秒多。不過(guò)，它的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音偏大，低速換擋存在頓挫感，一定程度上拉低了行駛質(zhì)感。

綜合來(lái)說(shuō)，面對(duì)當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)，各大二線階梯的中大級(jí)車可謂紛紛使出了殺手锏。就這款CT6而言，尺寸、配置以及動(dòng)力相對(duì)占優(yōu)的前提下，實(shí)際成交價(jià)卻低于同級(jí)別BBA車型，無(wú)疑極大提升了凱迪拉克的競(jìng)爭(zhēng)力。個(gè)人看來(lái)，追求性價(jià)比以及看重氣場(chǎng)的朋友，CT6是很值得考慮的，但保有量少、保值率低，這點(diǎn)還得大家自己權(quán)衡。