01

縱觀二手車(chē)行業(yè)近10年發(fā)展，不難看出，與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展息息相關(guān)。

換句話說(shuō)，二手車(chē)行業(yè)之所以能吸進(jìn)百億，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展功不可沒(méi)。

大概十多年前，基于手持PDA為應(yīng)用工具的二手車(chē)標(biāo)車(chē)競(jìng)價(jià)平臺(tái)，算是最早介入交易的二手車(chē)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)二手車(chē)線上交易之先河，備受資本看好，力圖構(gòu)建全新二手車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈宏偉藍(lán)圖。

最終，卻在“生不逢時(shí)”的慨嘆中黯然退場(chǎng)。

一方面，二手車(chē)的市場(chǎng)容量還未達(dá)到一定規(guī)模，不足以支撐交易需求；另一方面，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)發(fā)展還處于起步階段，軟硬件設(shè)施還無(wú)法完全滿足于日常工作場(chǎng)景；同時(shí)，二手車(chē)從業(yè)者的互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)也需要從0到1的破冰培育，難度系數(shù)可見(jiàn)一斑。

生不逢時(shí)，也算是一句客觀評(píng)價(jià)了吧。

一直到目前為止，其核心骨干仍舊深耕在這個(gè)行業(yè)，或自主創(chuàng)業(yè)、或擔(dān)任某某平臺(tái)的高管，他們依然在積極探索行業(yè)的未來(lái)。

小互動(dòng)：

大家可以猜一下這個(gè)平臺(tái)叫什么？這些核心骨干又有哪些是熟悉的？歡迎留言～

02

早期二手車(chē)交易平臺(tái)的失敗，歸根結(jié)底，還是互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代沒(méi)有到來(lái)。不參與交易，只做信息發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了二手車(chē)從業(yè)者互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)從0到1的突破，也為后期所有二手車(chē)電商平臺(tái)爆發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

尤其是2014年左右，二手車(chē)電商平臺(tái)遍地開(kāi)花，C2B、B2B、B2C、C2C、C2R、C2B2C……等等幾乎所有模式的二手車(chē)電商平臺(tái)都誕生了。伴隨著電商平臺(tái)的爆發(fā)，圍繞二手車(chē)交易各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)機(jī)構(gòu)也涌現(xiàn)出來(lái)，檢測(cè)、延保、金融服務(wù)、維保查詢、估價(jià)查詢、管理系統(tǒng)等等，群雄逐鹿，風(fēng)起云涌。

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時(shí)代背景下，在巨額資本瘋狂注入的行業(yè)背景下，從信息平臺(tái)到交易平臺(tái)，再?gòu)木€上撮合到線下開(kāi)店，所有的創(chuàng)業(yè)者都想干出一番事業(yè)，但幾乎所有的創(chuàng)業(yè)者都未能干出當(dāng)初他們想當(dāng)然認(rèn)為的那一番事業(yè)。

如果說(shuō)，2010年以前的二手車(chē)交易平臺(tái)的失敗，是生不逢時(shí)。那么，2014年至今的二手車(chē)交易平臺(tái)，應(yīng)當(dāng)是時(shí)代的寵兒，卻又為何未能功成名就呢？我個(gè)人覺(jué)得，也可以用一個(gè)詞語(yǔ)來(lái)形容：急功近利！

瘋狂擴(kuò)張、跑馬圈地、廣告大戰(zhàn)、明星代言……

有錢(qián)，太任性～

當(dāng)所有的模式都走了一遍之后，所有的創(chuàng)業(yè)者對(duì)于二手車(chē)行業(yè)的認(rèn)知產(chǎn)生了巨大變化。

我記得曾經(jīng)有一位互聯(lián)網(wǎng)人看到了二手車(chē)行業(yè)的巨大前景，激動(dòng)的整夜睡不著覺(jué)，似乎晚了就被別人搶占了先機(jī)，急吼吼的加入到二手車(chē)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)大軍中。

數(shù)月之后，大為感慨：行業(yè)的發(fā)展還需要時(shí)間！

數(shù)年之后，又會(huì)有怎樣的感想呢？

03

直接參與交易的二手車(chē)電商平臺(tái)，既能滿足互聯(lián)網(wǎng)的交易無(wú)邊界思潮，又可以擁有快速變現(xiàn)能力，備受資本看好，估值一輪更比一輪高。

所以，所有的二手車(chē)電商平臺(tái)都直接與車(chē)商和消費(fèi)者發(fā)生關(guān)系，直接越過(guò)了二手車(chē)交易市場(chǎng)，盡管絕大多數(shù)車(chē)商都駐扎在交易市場(chǎng)，絕大多數(shù)的交易也都發(fā)生在交易市場(chǎng)。

我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)某巨頭二手車(chē)電商平臺(tái)創(chuàng)始人，為什么不把交易市場(chǎng)帶進(jìn)來(lái)一起合作，他的回答干脆利落：兩點(diǎn)之間，直線最短。

確實(shí)，交易市場(chǎng)也并不是直接參與交易的角色，僅僅只發(fā)揮了交易場(chǎng)景的作用。

也難怪，交易市場(chǎng)很失落，也很憤憤不平，為什么沒(méi)有大資本看好交易市場(chǎng)這個(gè)業(yè)態(tài)？坐擁數(shù)十萬(wàn)車(chē)商資源，產(chǎn)生千萬(wàn)輛交易數(shù)量，難道沒(méi)有價(jià)值？

急功近利之時(shí)，交易市場(chǎng)的場(chǎng)景價(jià)值被看輕。

04

百億資本席卷之后，所有人不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)：鐵打的二手車(chē)行業(yè)，流水的二手車(chē)電商，還有扎了根的二手車(chē)商。

根在哪里？根就在交易市場(chǎng)。

截止到目前為止，圍繞二手車(chē)交易市場(chǎng)場(chǎng)景的平臺(tái)模式還沒(méi)有受到資本的重視。

這是一條長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，需要結(jié)合交易市場(chǎng)本身的差異化特征，部署線上線下一體化的場(chǎng)景應(yīng)用管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、場(chǎng)的無(wú)縫對(duì)接，既賦能于二手車(chē)商，又服務(wù)于消費(fèi)者。

這種長(zhǎng)線的投資，并不能滿足絕大部分短期投資者追求的快速回報(bào)。但這種長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃一旦真實(shí)落地，其與交易市場(chǎng)共同建立起來(lái)的平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)很可能會(huì)實(shí)現(xiàn)二手車(chē)交易服務(wù)平臺(tái)的大一統(tǒng)局面。

急功近利之后，也許，交易市場(chǎng)的場(chǎng)景價(jià)值會(huì)被看清。

圍繞交易市場(chǎng)交易場(chǎng)景的平臺(tái)項(xiàng)目，會(huì)是資本最后一次“撿漏”的機(jī)會(huì)嗎？

微信公眾號(hào)：二手車(chē)大智慧潘潘（id:carman228）

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