從今年3月開始，長城汽車投資者交流就透露本年度新車上市計(jì)劃，接著就出現(xiàn)B01/B06新車代號(hào)，隨后網(wǎng)上就開始流傳B06CG圖，媒體不明就里的跟風(fēng)說換代H5，就著熱度，偽裝測試車出現(xiàn)后，專業(yè)車友通過諜照上的五孔輪輞、長前懸、輪胎型號(hào)就判斷出B06是城市SUV，隨后B06官圖出現(xiàn)，打著“我真的不是H5”的字幕，于是大家可以清晰的看到公關(guān)營銷的系列操作，接著就是熱鬧的網(wǎng)絡(luò)征名，另一面各種狗、各種貓?jiān)缫炎粤松虡?biāo)，直到大狗預(yù)售，這個(gè)車型的營銷策劃都是高水準(zhǔn)的，有策略指引的。熱度成功營造并保持，車友被帶著一路走著興奮著，但是專業(yè)車友拿到大狗在工信部的新車申報(bào)信息，只有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)這一款車，有了不祥預(yù)感，四驅(qū)可能沒了。結(jié)果的確如此，大狗此次新車預(yù)售，雖然四種愛犬，但都是兩驅(qū)。查證了一下配置表，的確是前驅(qū)車。媒體在熱情介紹時(shí)，依然在宣傳3/4越野，是不明白還是裝糊涂，依然是全地形儀表中控的配圖。

3/4越野字幕

究其原因，根據(jù)現(xiàn)有信息分析一下。從董秘信息里，就了解到B01/B06是長城汽車對其緊湊型神車H6的戰(zhàn)略換代，基于第三代全新平臺(tái)正向研發(fā)，為了增強(qiáng)競爭力，采用雙車策略，B01維持傳統(tǒng)都市SUV定位，B06定位輕越野，即所宣稱的3/4越野。第三代平臺(tái)準(zhǔn)備了全新動(dòng)力4N20及9DCT，而且有混動(dòng)版及48伏輕混，但蜂巢這些動(dòng)力系統(tǒng)量產(chǎn)于明年10月，B01/B06已經(jīng)上市了，為什么出現(xiàn)這樣的不同步？如此大的規(guī)劃不可能出現(xiàn)時(shí)間點(diǎn)不同步，很可能的原因就是B01/B06被大幅度提前，而全新動(dòng)力是實(shí)在無法再提前了，就出現(xiàn)今天這個(gè)狀況，B01/B06先期裝備4B15A發(fā)動(dòng)機(jī)上市，明年再上4N20+9DCT。畢竟4B15A也是先進(jìn)的VVL（可變氣門升程），但四驅(qū)卻沒了。筆者分析并不是車友所猜測的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)四驅(qū)，而是新車規(guī)劃時(shí)就是4N20+9DCT+Nextrac四驅(qū)，博格華納的工程師應(yīng)該是根據(jù)這個(gè)方案開發(fā)匹配工作的，現(xiàn)在再來一個(gè)1.5T的動(dòng)力版本，這絕不是一個(gè)簡單的事情，所以B01/B06的提前，長城不可能為四驅(qū)花雙份的錢。

4N20+9DCT

既然大狗目前是兩驅(qū)，現(xiàn)在只能按兩驅(qū)賣，客戶就是不越野也無所謂四驅(qū)的車友，只要大狗的顏值。而明年的四驅(qū)細(xì)節(jié)如何，只能等待。不過，博格華納的橫置平臺(tái)四驅(qū)Nextrac客戶很多，福特、FCA都有，特別是Jeep自由系的Trailhawk，帶中鎖，后橋鎖，性能不俗。下圖是橫置平臺(tái)典型的四驅(qū)方案，PTU從變速器取出動(dòng)力轉(zhuǎn)折90度交給傳動(dòng)軸，后橋前端裝了多片離合器，也可以叫中央差速器，負(fù)責(zé)接通四驅(qū)，調(diào)節(jié)離合器的結(jié)合程度，就是中央差速及扭矩分配，離合器壓緊就是中鎖。一般版本會(huì)采用電子限滑，利用原車ABS、ESP的硬件，通過軟件計(jì)算單獨(dú)制動(dòng)打滑的車輪，從而實(shí)現(xiàn)差速鎖的功效，電子限滑根據(jù)調(diào)校的程度，也可以達(dá)到很高的通過能力，當(dāng)然也需要發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器、半軸、制動(dòng)等零部件的強(qiáng)化組合。高配的版本，在電子限滑的基礎(chǔ)上，也會(huì)在后橋配備電控機(jī)械差速鎖。再高級(jí)的，前橋差速器也會(huì)裝上多片離合器，實(shí)現(xiàn)更高強(qiáng)度的驅(qū)動(dòng)輪左右扭矩分配，比如三菱的AWC，豐田的扭矩矢量控制。具體大狗會(huì)高級(jí)到什么程度，還有待觀察。

無獨(dú)有偶，福特的Bronco sport與大狗同期發(fā)布，可以對比看一下，長城的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)是不錯(cuò)的，外觀、內(nèi)飾都可以與Bronco sport同臺(tái)競爭，只可惜缺了四驅(qū)。福特Bronco sport的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也是四驅(qū)全配，觀察四驅(qū)中控，可以清楚的看到博格華納的四驅(qū)鎖止，以及單獨(dú)的后橋電控差速鎖按鍵。至于多片離合器壓緊鎖止是不是壓得緊，這是另一個(gè)爭論話題，也是TOD與超選/托森的爭論，不在這里討論，無論如何，國內(nèi)自主品牌的技術(shù)，已經(jīng)趕上國際水準(zhǔn)，同樣的方案，同一家供應(yīng)商，同臺(tái)競技，車友的選擇更多，不用死磕平行進(jìn)口，該有的都會(huì)有，沒有的，我們可能會(huì)先有，比如雙積分下的混動(dòng)、插電混動(dòng)。大狗，明年見。

四驅(qū)控制