進(jìn)入9月，又有一波SUV新品相繼上市或開啟預(yù)售，雖說本月底的北京車展會是一大聚焦點，但在車展開幕前，很多車企就忍不住亮出了手里的好牌。

這也難怪，一年之中，“金九銀十”尤其受車企重視，畢竟上半年的情況不容樂觀，誰也不想在這開頭的9月份喪失先機(jī)。本期，大師選取了9月初與大家見面的“硬核”新車，來看看它們各自都有什么特別之處。

哈弗大狗——會玩、敢玩的還是長城

預(yù)售價：12.50-14.60萬元

自車名確認(rèn)開始，哈弗大狗就開始了話題不斷的征程，一眾消費者不禁感嘆：在這嚴(yán)峻的形勢下，敢玩的確實還是長城。9月5日，哈弗大狗正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，分別為哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版，對于這樣有特色的車型命名，確實不服不行。

雖說大狗并非純正的硬派SUV，但其外觀采用硬朗復(fù)古的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾也顯示出了不一樣的粗獷之風(fēng)，在自主城市型SUV陣營里，哈弗大狗確實是一股清流。

動力方面，預(yù)售車型搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力169Ps，峰值扭矩285N·m，匹配7DCT變速箱。至于2.0T動力，預(yù)計會在后期增加，而四驅(qū)系統(tǒng)和后橋差速鎖也讓人期待。

值得注意的是，哈弗大狗的售價與不少10-15萬級SUV重合，這意味著它同樣要面對CS75 PLUS、吉利博越PRO、榮威RX5 PLUS等車型的沖擊，但其相對獨特的風(fēng)格和定位，相信也會有一定的競爭優(yōu)勢。

新款長安CS75 PLUS——與哈弗H6的戰(zhàn)斗升級

指導(dǎo)價：10.69-15.49萬元

9月5日，2021款長安CS75 PLUS正式上市，作為自主SUV領(lǐng)域名列前茅的暢銷車型，新款CS75 PLUS的上市引起了眾多消費者的關(guān)注。

因為是小改款，所以新款CS75 PLUS的設(shè)計只在細(xì)節(jié)之處做了處理，新加入的原子灰車身顏色更有視覺沖擊力，另外，新車針對配置做了升級，如可實現(xiàn)語音控制的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和新一代梧桐車聯(lián)系統(tǒng)。設(shè)計微調(diào)和配置升級，也是很多年代改款車型的套路。

動力方面，新款CS75 PLUS依舊搭載1.5T+6AT和2.0T+8AT動力系統(tǒng)，其中前者擁有178馬力、265N·m，后者擁有233馬力、360N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)在同級車型里較有優(yōu)勢。

CS75 PLUS上市以來，銷量步步緊逼哈弗H6，二者的銷量差距也在逐漸減小，但值得注意的是，第三代哈弗H6已在8月底上市，兩款產(chǎn)品的競爭將再次升級。大家可以猜測一下，CS75 PLUS有無希望奪走哈弗H6的“王位”？

領(lǐng)克06——門檻最低的領(lǐng)克SUV

指導(dǎo)價：11.86-15.86萬元

9月6日，領(lǐng)克06正式上市，它基于BMA小型車平臺打造，定位為小型SUV，同時也是領(lǐng)克旗下門檻最低的SUV產(chǎn)品。不用說大家也知道，此定位和售價下的產(chǎn)品，基本都主打年輕和潮流，領(lǐng)克06也確實如此。

在家族式設(shè)計語言之下，領(lǐng)克06有著較高的辨識度，同時又不缺乏一定的精致感，新車內(nèi)飾視覺、觸覺效果均不錯，同價位車型來說，其做工和用料處于中上水平。

動力部分，領(lǐng)克06搭載1.5T三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力177Ps，峰值扭矩265N·m，匹配7DCT變速箱。值得一提的是，領(lǐng)克06加入了MHEV（輕混）和PHEV（插混）車型，最大馬力分別為190Ps和258Ps，在動力增強(qiáng)的同時，油耗也得到了保障。

領(lǐng)克06售價其實與領(lǐng)克02有著較大重合區(qū)間，但從配置上看，領(lǐng)克06入門車型要比02更有誠意一些，在15萬元預(yù)算之下，年輕消費者無疑又有了新選擇。

奔馳G 350——2.0T涉及“靈魂”問題

指導(dǎo)價：142.98萬元

最后要跟大家聊的車型，是奔馳家的“硬漢”——G級，大G作為經(jīng)典的越野車之一，不僅有著眾多男性粉絲，還有不少小迷妹追隨，在江湖中的地位舉足輕重。

9月6日，奔馳G 350車型正式上市，本次僅有一款車型發(fā)布，售價為142.98萬元，奔馳G 350整體設(shè)計與在售的G 500無太大差別，只不過車身上的“V8”標(biāo)識肯定會被取消，尾標(biāo)也被換成G 350（當(dāng)然車主摳不摳掉就不知道了）。

奔馳G 350的動力肯定是最受關(guān)注的，其搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)，最大馬力258Ps，峰值扭矩370N·m，匹配9AT變速箱。

很明顯，G 350的到來再一次拉低了G級車系的門檻，雖說大G是純種硬派SUV，但就目前的形勢來看，不少人已經(jīng)單純把它當(dāng)成是風(fēng)格獨特、彰顯自身品味的豪華車，并無多少去越野的沖動，相信這也是G 350誕生的初衷之一。不過問題來了，2.0T的大G，還有靈魂嗎？

大師結(jié)語

隨著金九銀十的到來，再加上9月底還有個北京車展，相信越來越多車企會亮出自己手里的底牌，今年的沖刺時間所剩無幾，表現(xiàn)好的車企想在這最后幾個月將優(yōu)勢進(jìn)一步拉大，表現(xiàn)一般的品牌則想著如何努力實現(xiàn)反殺。而對于消費者來說，購車的旺季也即將到來，對于未來上市的熱門新車，大師會持續(xù)關(guān)注報道。