德系品質(zhì)，是消費者常常掛在嘴邊的一個詞。不過真的要是說起來的話，誰又能說清楚德系品質(zhì)到底代表什么呢？是鋼板厚？還是車漆硬？又或者是關(guān)門聲音好聽？當然這些都不是，說到底，人們認可的德系品質(zhì)其實就是對德國制造業(yè)的肯定。

所以為了讓消費者更直觀的了解德系品質(zhì)背后秘密，上汽斯柯達專門舉行了一次工廠云體驗活動，而活動內(nèi)容就是見證一臺柯迪亞克，是如何從卷料變成商品車的。

選材，是造好車的第一步

制造業(yè)的基礎(chǔ)之一，就是好的材料。其實在中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的這十幾年里，我們能見到不少有關(guān)車輛鋼板銹蝕的這類新聞，這個問題說到底就是材料和后期處理上出現(xiàn)了瑕疵導致的。

柯迪亞克家族車型所使用的鋼材，都是來自寶鋼、浦項以及蒂森克虜伯等國際知名的供應商，大廠就是鋼材品質(zhì)的保證。在有著出色耐腐蝕性的同時，柯迪亞克家族在車身結(jié)構(gòu)件上還大面積采用了高強度鋼材，在柯迪亞克身上，熱成型鋼材的比例達到了22%，高強度、超高強度鋼材的占比超過60%，所以從材料的選擇上就能看出來柯迪亞克的安全性從白車身就已經(jīng)開始有所體現(xiàn)了。

選材過后，一臺車的生命周期就正式開始了。等待它們的，就是我們所熟知的造車四大工藝，沖壓、焊裝、涂裝和總裝。

首先是沖壓工序，柯迪亞克家族所使用的是行業(yè)內(nèi)最高標準的德國舒勒6工序高速沖壓線。之所以說它的標準高，是因為相比于更普遍的5工序沖壓線，6工序沖壓線能夠?qū)崿F(xiàn)更復雜的造型和更精確的尺寸。細心的你可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，其實不止柯迪亞克，很多大眾車都有一個特點，就是喜歡采用棱角分明的腰線，這就是多工序沖壓線的功勞。

沖壓件的成型，需要經(jīng)過拉延、翻邊、切邊等多道工序才能完成，工序越多，說明這套設備對零部件的處理能力就越強，而6工序也是目前國際上工序最多的沖壓機，所以從一臺車的腰線其實就能看出它的沖壓水準了。

完成的沖壓件，在質(zhì)檢合格后下一步就會被送往焊裝車間。這里，就是每一臺車白車身組合成型的地方。

在這里大眾集團很久以前就不遺余力宣傳的激光焊接也是必不可少的一點，柯迪亞克車頂激光焊接的焊接長度超過了4.3m，這和長度相當于324個傳統(tǒng)點焊的焊點，相比之下，焊點只是一條縫的激光焊接有著更大的優(yōu)勢。而且，激光焊接車型的車頂是沒有傳統(tǒng)的防水膠條的，所以在美觀程度上也能提供一點幫助。

完工后的白車身，下一步就是涂裝。雙面鍍鋅鋼板是其一，德系車耐用的另一大原因，就是高標準的涂裝工藝。借助智能精確的機器人，白車身的每一個鈑金縫隙處都將會被涂上PVC膠，門檻和下沿位置還有防石擊涂層，這些都是保護車身的地方。

空腔注蠟，是大眾旗下車型的另一個獨家技術(shù)。高達120攝氏度的液態(tài)蠟會被注入車身內(nèi)部的空腔，在橫梁和總量內(nèi)部表面形成一層致密的蠟膜，完全阻隔水分和鋼材接觸，來保證車身的防腐性能。

完成了上述步驟后，一臺車的所有零部件將會被裝到白車身上，一臺完整的柯迪亞克就是在這被組裝出來的。

玻璃涂膠等安裝過程全都是由高精度的機器人完成的，還有就是車身和底盤的連接，也是和奧迪一樣，由高精度電動槍來進行自動擰緊，確保精準度的同時，也能確保每一臺車都有相同的品質(zhì)。同時這套系統(tǒng)還可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲，可追溯的時效長達15年。

從生產(chǎn)過程，來看一輛車的品質(zhì)，這是消費者們?nèi)粘Ｋ佑|不到的視角。而上汽斯柯達這次把主力車型柯迪亞克家族的生產(chǎn)線完完全全展現(xiàn)在大家面前，也說明了他們對自己產(chǎn)品的自信。

德系品質(zhì)，或者說正是這種精工制造的德系工藝一直是德系車贏得用戶信任的關(guān)鍵點，在上汽大眾長沙工廠里，每一個環(huán)節(jié)都是國內(nèi)制造業(yè)的一流技術(shù)體現(xiàn)，正是種種細節(jié)才保證了每一臺車的優(yōu)秀品質(zhì)。而這場活動，也是在向大家表明，柯迪亞克家族除了大家公認的性價比、空間優(yōu)勢以外，骨子里還有深深的“德系品質(zhì)”烙印。