一杯咖啡的等待時(shí)光，V3超充或?qū)⒏淖兊纳罘绞?/h1>

蜀錦傳媒 2020-09-08 18:11:27

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把車停在特斯拉V3超級充電站，輕松把車輛與充電樁連接開始充電。然后去附近的星巴克買一杯拿鐵。

在等待和品味咖啡的15-30分鐘過程中，特斯拉V3超級充電站就已經(jīng)給特斯拉model 3補(bǔ)充了超過200公里里程的電量，足夠駕駛者在全球任何一座城市內(nèi)駛向任何一個(gè)市區(qū)內(nèi)想去的地方，也能夠滿足特斯拉在市區(qū)內(nèi)一周的通勤需求了。

這是蜀錦9月2日，在特斯拉成都蘇寧廣場剛剛宣布啟用的V3超級充電站，所實(shí)地體驗(yàn)到的純電動汽車充電使用場景。

當(dāng)下，以純電力驅(qū)動的電動汽車已經(jīng)成為新能源汽車市場的主流。車主們在享受純電車帶來的綠色環(huán)保出行方式的時(shí)候，卻面臨著以下尷尬的情況：

外出時(shí)，便攜式充電裝置可以支持隨時(shí)充電。但是，充電時(shí)間太長。

據(jù)蜀錦通過公開渠道收集到的信息顯示：使用便攜充電裝置，為一輛北汽新能源EV200純電動汽車(續(xù)航里程200km，電池容量30.4kWh)充滿電需要20小時(shí);為一輛比亞迪e6純電動汽車(續(xù)航300km，電池容量57kWh)充滿電需要近40小時(shí)。如果只是簡單的應(yīng)急式的充電30分鐘甚至是更短時(shí)間，除非是在居住的小區(qū)門口，不然，這點(diǎn)臨時(shí)補(bǔ)充的電量可以支撐車輛行駛的里程完全可以忽略不計(jì)。

戶外固定的公用充電樁也可以提供充電，但是等待時(shí)間太長了。

以常見的國家電網(wǎng)慢充樁為例，其電壓為220V，電流在25A左右，輸出功率約5.5kW。為一輛電動汽車充滿電所耗費(fèi)的時(shí)間為5-10小時(shí)，比較適合夜間或是上班時(shí)充電。對臨時(shí)應(yīng)急充電意義不大。等待的時(shí)間過長，停車成本也高。

也可以有直流快充的選擇。直流快速充電的電流電壓較高，短時(shí)間內(nèi)對電池的沖擊較大，容易令電池的活性物質(zhì)脫落和電池發(fā)熱，因此對電池保護(hù)散熱方面要求有所更高的要求，并不是每款車型都可快速充電。

在家充電應(yīng)該是最好的選擇?？上В皇敲恳粋€(gè)車主都會有屬于自己的固定車位，也不是每一個(gè)居民小區(qū)的固定車位都有條件安裝充電樁。

確實(shí)有些尷尬。

（圖片來源，汽車之家）

9月2日下午的成都出大太陽，有點(diǎn)熱。

蜀錦對于V3超級充電站的體驗(yàn)實(shí)際上只是一個(gè)很簡單的在充電樁上拔下充電頭，連接到車輛上，然后就在車?yán)锵硎芸照{(diào)看著顯示屏上里程秒增的過程。

“我們其實(shí)可以去買一杯咖啡，或者去附近的超市完成一次購物。回來的時(shí)候這輛車充電能夠行駛的里程就可以達(dá)到120公里以上?！被顒蝇F(xiàn)場的特斯拉工作人員這樣介紹。

在確保安全快速完成充電方面，特斯拉除了技術(shù)上的革新外，更愿意把這種等待行為場景化，并付諸實(shí)施。

自進(jìn)入中國以來，特斯拉始終堅(jiān)持自建超級充電網(wǎng)絡(luò)，并根據(jù)用戶不同的出行場景，構(gòu)建出家庭充電、超級充電、目的地充電等多種不同的充電方式。通過將充電樁布局在用戶生活中的高頻場景，為用戶日常通勤、近郊出游、長途自駕等出行生活提供多樣化的補(bǔ)能選擇。

成都蘇寧廣場地處成都核心商圈，周邊環(huán)繞凱德廣場、宜家商場、迪卡儂廣場等，覆蓋數(shù)十萬高端人群。特斯拉將西南首座V3超級充電站布局在此，可將運(yùn)營效率最大化，讓消費(fèi)者在休閑、逛街之余，利用15分鐘間歇時(shí)間，給愛車快速補(bǔ)充一周通勤所需電量。

這是特斯拉在中國華北、華東、華南之后，于西南地區(qū)建設(shè)的首座V3超級充電站，也是特斯拉布局西南地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)的重要一步。

V3超級充電站顯然是進(jìn)行了很多的技術(shù)革新，給蜀錦最直接的感受就是充電頭和原先的相比輕了很多，相信很多女生都可以輕松拿下完成充電連接的過程。

據(jù)介紹，V3 超級充電樁是運(yùn)用全新充電架構(gòu)的超充方式，使用全新電力電子元器件，具備比V2超級充電樁更快的充電速度。

以Model 3為例，充電15分鐘約可以補(bǔ)充200km以上的續(xù)航里程，顯著縮短平均充電時(shí)間，讓用戶能夠更高效地實(shí)施出行規(guī)劃。值得一提的是，V3超級充電樁采用全新液冷電線和充電槍頭，更便于用戶進(jìn)行充電操作。

實(shí)際上，在極端狀態(tài)下，在V3超級充電站，只需要充電5分鐘，就能給特斯拉帶來120公里的行駛里程。

通過V3超級充電樁更快的充電速度、更智能的充電功率分配，以及車輛具備的“在途電池預(yù)熱”功能，特斯拉不僅提升了單個(gè)超級充電站的應(yīng)用體驗(yàn)，也進(jìn)一步提升了超級充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營效率。

簡短的充電演示之后，活動進(jìn)入例行的車輛道路體驗(yàn)流程。

僅僅只是不到30分鐘的充電，Model S就已經(jīng)完全恢復(fù)了活力。

不用“Full power”，也不用把電門刻意踩到最深，只是一個(gè)有點(diǎn)意圖的起步，頸椎打向頭枕的感覺在安靜中如期而至……之后就是在蘇寧廣場附近一帶城市道路模擬日常用車場景的體驗(yàn)，目的只有一個(gè)——讓一輛電能耗盡的特斯拉恢復(fù)活力，在V3超級充電站，只需要15-30分鐘就夠了。

據(jù)介紹，截至目前，特斯拉在四川省共建設(shè)30座超級充電站，37座目的地充電站。同時(shí)，在特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)的支持下，用戶可輕松完成從成都到北京、上海、三亞等跨省長途駕駛。

步入2020年第三季度，特斯拉將加速推進(jìn)V3超級充電站在全國各大城市的建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)“全年新增4000個(gè)超級充電樁（含V3超級充電樁）”的目標(biāo)，這一數(shù)字是過去5年特斯拉在國內(nèi)建設(shè)的超級充電樁總量的兩倍。

在拓展新城市的同時(shí)，特斯拉還將增加部分原有站點(diǎn)密度，為車主提供方便、快捷的“無感充電”體驗(yàn)，與更多消費(fèi)者一起加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

截止2020年上半年，特斯拉在中國擁有超過50+家直營體驗(yàn)中心和展廳，以及40+家服務(wù)中心，構(gòu)建出以用戶為中心的智能服務(wù)體系。

同時(shí)，特斯拉在中國擁有2500+個(gè)超級充電樁和2400+個(gè)目的地充電樁，形成了橫跨東西、縱穿南北的充電網(wǎng)絡(luò)。

2020年，特斯拉計(jì)劃在中國布局4000+超級充電樁，并加速推進(jìn)V3超級充電樁的普及，為中國消費(fèi)者打造高效充電服務(wù)體系。

注：部分圖片源于網(wǎng)絡(luò)，請作者聯(lián)系我們，以奉稿酬