上個(gè)周給大家公布了新款川崎Ninja400取消限速的消息讓不少準(zhǔn)Ninja/Z400車主們?yōu)橹徽?，等待提車的?duì)伍又長(zhǎng)了不少，Ninja400絕對(duì)是目前新車圈里的理財(cái)神器，買了它騎上半年在賣掉，甚至還不虧錢......

（Ninja400）

實(shí)際上近幾年來(lái)很多80年代經(jīng)典車款的二手車水漲船高，市場(chǎng)成交的價(jià)格早已超出了它當(dāng)年新車時(shí)賣出的價(jià)格。比如川崎Z1、鈴木的GSX750S武士刀又或者是兩沖程的代表之作NSR250R。

（Suzuki GSX750S）

尤其是NSR250R MC28，如果是SP版的話，在日本二手車市場(chǎng)目前的成交價(jià)格輕易可以達(dá)到200萬(wàn)日元左右（約等于12.8萬(wàn)人民幣）甚至有些都到達(dá)了280萬(wàn)日元之譜！突破300萬(wàn)日元大關(guān)也馬上在即。

（MC28 SP版，278萬(wàn)日元）

NSR250R目前在日本市場(chǎng)流通總數(shù)在10萬(wàn)臺(tái)以上

200多萬(wàn)日元是什么概念呢？給大家舉個(gè)例子。你要是去本田店里買一輛全新的2021款的CBR250RR本田官方指導(dǎo)價(jià)只要82.1萬(wàn)日元，就連剛剛改款發(fā)布的CBR600RR也只需要交160萬(wàn)日元便能開(kāi)心騎回家。省下來(lái)的錢還可以到裝備店眼睛都不帶眨的買一身最頂級(jí)的RS-TAICHI賽道連體皮衣，成為當(dāng)天這家店里出手最闊氣的兩輪駕駛員。

（CBR250RR本田日本官方售價(jià)）

（CBR600RR本田日本官方售價(jià)）

要知道NSR250R MC28當(dāng)年新車時(shí)的售價(jià)大概只有70萬(wàn)日元。經(jīng)過(guò)了二十多年后，二手車漲了三倍。

那究竟是一種什么魔力能讓這些80年代的日本老車二手車價(jià)格每年持續(xù)上漲，不見(jiàn)天花板呢？

（1988 YAMAHA TDR250）

上世紀(jì)80年代的那十年之間，日本的摩托車坐上了中期泡沫經(jīng)濟(jì)的順風(fēng)車，出現(xiàn)了許多以現(xiàn)在角度來(lái)看完全難以想象，充滿冒險(xiǎn)精神的野心之作，那是一個(gè)個(gè)性十足摩托車百花齊放的時(shí)代，是一個(gè)瘋狂的年代。

（YAMAHA TZR250 3MA）

就拿NSR250R舉例，在年份特點(diǎn)上主要有以下這幾類，而每一類在發(fā)布時(shí)也會(huì)有多種版本。產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度放在今天簡(jiǎn)直難以想象。

1987 MC16

1988 MC18

第一代NSR250R MC16登場(chǎng)僅有一年后，就馬上全面更新了發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，擁有60ps最大馬力，這一代的NSR250R也被成為最快的一代NSR250。

1989 MC18

車型款式和1988年相同，但是整體上稍加改進(jìn)，兼顧了容易操控的特性，1989年的MC18也增加了SP版，同時(shí)也是NSR250R發(fā)展史上第一個(gè)采用干式離合器的版本。

1990 MC21

經(jīng)過(guò)了1988年后，第三代NSR250R又全面改版，車架方面進(jìn)行了改動(dòng)，是歷代NSR250R中操控性能最好的一臺(tái)。

1994 MC28

這一代也是NSR250R的最終版，因?yàn)槟甏谋尘?，日本四大車商紛紛?duì)特定排量的車型進(jìn)行了馬力限制，MC28的最大馬力從45ps下調(diào)到了40ps，將搖臂改成單搖臂，甚至還加入了當(dāng)年最有噱頭的賣點(diǎn)，卡片式鑰匙和液晶屏幕的配置。

造車廠家們瘋狂，連帶著消費(fèi)者也像是紅了眼，在1983年日本摩托車是年銷量是328萬(wàn)臺(tái)。順帶提一下2019年的日本摩托車年銷量是36萬(wàn)臺(tái)，也就比1983年的年銷量零頭多一點(diǎn)。

造成NSR250R的二手車價(jià)格如此之高的原因，除了車型本身的魅力，我想大家也更是懷念那個(gè)瘋狂的年代。本文并不是慫恿大家去買車，惡意抬高價(jià)格，不僅讓許多愛(ài)車人士望而卻步，還會(huì)讓車子的本身失去了原本的價(jià)值觀。也希望大家能夠記住一點(diǎn)，我們和日本最大的區(qū)別就是，一個(gè)依舊可以合法上路，另一個(gè)則只能靜放在家當(dāng)“盆栽”。再好的車，如果喪失了騎行它的權(quán)利，那它的意義也就不復(fù)存在了。