據(jù)悉，北汽幻速S7的NVH試驗室在國內(nèi)行業(yè)中屬于功能最為齊全的實驗室，能夠完成從整車、白車身、各子系統(tǒng)到零部件在內(nèi)的所有NVH性能測試。試驗室包含6大實驗功能，包括動力總成消聲室、4驅(qū)轉(zhuǎn)轂消聲室、混響室、異響轉(zhuǎn)轂實驗臺、4通道道路模擬實驗室、模態(tài)實驗室等；擁有Head成像系統(tǒng)，關(guān)門聲品質(zhì)測試系統(tǒng)，高、低頻體積聲源，LMS/HEAD等數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

北汽銀翔整車半消聲室（帶四驅(qū)靜音轉(zhuǎn)鼓）

北汽幻速的研發(fā)人員對記者介紹道：“北汽幻速NVH實驗室在國內(nèi)是屬于前列的，其設備設施均為國際一流品牌，在產(chǎn)品開發(fā)的過程中，懸置、進排氣、車身、底盤、電器、聲學包等方面都能出色地控制。尤其是異響轉(zhuǎn)轂實驗臺，目前在國內(nèi)僅上海大眾和北汽幻速擁有該設備。異響轉(zhuǎn)轂實驗臺可基于實際異響測試道路，將石塊路、鐵軌路以及扭曲路按照實際路面標準整合于轉(zhuǎn)轂上，能夠最真實的反映整車在各實際異響測試路況下的異響狀態(tài)，相較于實際測試路面，能夠更好地再現(xiàn)缺陷，同時保持測試條件一致性。”

而在整車綜合降噪這一課題上，工程師們以“V”字型正向研發(fā)流程為指引，憑借扎實的技術(shù)實力，最終使幻速S7的NVH性能靜出了新靜界。

北汽幻速NVH“V”字形正向開發(fā)流程示意圖

而在動力總成部分，幻速S7搭載的1.5T +8AT渦輪增壓發(fā)動機F15D進行了“全身”的NVH體檢，對輻射噪聲的關(guān)鍵件如油底殼等進行了精細的聲學優(yōu)化。同時，測試、優(yōu)化了各種嚴苛工況下的聲品質(zhì)，最終使發(fā)動機發(fā)出純凈而悅耳的動力澎湃音。

應用低頻、高頻體積聲源模擬發(fā)動機噪聲、輪胎-路面激勵噪聲和消聲器尾管噪聲，測試車內(nèi)駕駛員及乘客人耳處的噪聲，通過優(yōu)化整車聲學包的隔聲、吸聲性能，使S7車內(nèi)的靜音性能和語音清晰度優(yōu)于同級別車型。

聲學優(yōu)化及隔音措施示意圖一

前圍隔音墊采用“三明治”結(jié)構(gòu)，厚度達35mm，可有效隔絕發(fā)動機噪聲向車內(nèi)傳遞；車身的前壁板、地板和頂棚大面積使用阻尼減振材料，抑制面板振動，降低鈑金的輻射噪聲并增加隔音。

為了讓顧客在空調(diào)開啟的環(huán)境中同樣享受靜謐空間，北汽幻速S7的空調(diào)管路進行了細致地優(yōu)化，增加了消音腔，優(yōu)化了出風口的分流，使開空調(diào)時噪聲水平達到同級領(lǐng)先水平。

另外，汽車在高速行駛時，旁路空腔會產(chǎn)生高速氣流與鈑金件共振形成渦流聲，為此，幻速S7在涂裝車間經(jīng)過170度烘烤發(fā)泡的旁路空腔阻隔膠，對空腔路徑進行有效阻隔密封，使汽車高速行駛時的渦流噪聲能夠最大程度得降低，與此同時，幻速S7整車多達14處采用了空腔阻隔膠來降低路躁和風噪。