北汽幻速S7搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是北汽幻速第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用了DVVT進(jìn)排氣門(mén)連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，搭載世界知名的霍尼韋爾增壓器，配合德?tīng)柛８吣苄щ妵娤到y(tǒng)，能產(chǎn)生高達(dá)220N?m的峰值扭矩。

同時(shí)，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管、支架及增壓器等單體零部件模態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)整體控制系統(tǒng)等進(jìn)行NVH優(yōu)化，大幅改善發(fā)動(dòng)機(jī)NVH性能。

在自主品牌10萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品中，北汽幻速S7配備了業(yè)界領(lǐng)先的8速自動(dòng)變速器。放眼國(guó)內(nèi)自主品牌，8AT變速箱并非主流之選。范圍擴(kuò)大到國(guó)外品牌，不說(shuō)普通合資品牌，連豪華車(chē)也才是近兩年才將8AT作為標(biāo)配。目前，自主品牌主要搭載的是CVT無(wú)級(jí)變速器、DCT雙離合變速器和6擋及以下的AT自動(dòng)變速箱。

CVT變速箱雖然以省油、平順性佳聞名于耳，但傳動(dòng)比不夠大，省油只是理論上，需要更大功率的液壓泵抵消CVT理論的省油優(yōu)勢(shì)，且扭矩承載能力低，加速反應(yīng)慢。

DCT變速箱，換擋速度快，動(dòng)力傳輸直接，但低速平順性較差，可靠性低，容易出現(xiàn)低速上坡發(fā)熱、斷檔的情況。

北汽幻速S7采用的8AT變速箱可以說(shuō)是綜合了CVT和DCT的優(yōu)點(diǎn)，在動(dòng)力響應(yīng)性、換擋平順性和油耗經(jīng)濟(jì)性等方面都有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)加速性能方面，北汽幻速S7相比同級(jí)別競(jìng)品表現(xiàn)更為優(yōu)秀。北汽幻速S7配備的8AT的總齒輪比為6.55，普通6AT總齒輪比為6.21。大家都知道，齒輪比越大輸出的扭矩就越大，扭矩增大車(chē)輛的加速度也相應(yīng)的更大。相比之下，北汽幻速S7車(chē)輛的加速性能更為優(yōu)秀。

在換擋速度及平順性方面。由于擋位更多，各個(gè)擋位的減速比更緊密，這也說(shuō)明8AT的換擋速度也更快。數(shù)據(jù)顯示北汽幻速S7自動(dòng)擋換擋僅需0.2秒，與以換擋速度快而著稱的DCT基本持平，比普通6AT要快一倍以上。在傳動(dòng)效率方面，8AT的傳動(dòng)效率達(dá)到了96%，好的效率不但可以讓動(dòng)力傳輸更直接，而且可以有效降低油耗。

另外，通過(guò)精細(xì)化轉(zhuǎn)速滑磨控制和低轉(zhuǎn)速扭矩優(yōu)化，最大化減少了頓挫感，優(yōu)化了換擋平順性，相對(duì)同級(jí)產(chǎn)品換擋平順性更為突出。

幻速S7的動(dòng)力調(diào)教方向是在滿足車(chē)輛的舒適性的前提下，最大程度保證其動(dòng)力性。在滿足舒適性方面，研發(fā)人員優(yōu)化了起步、爬坡和升降擋設(shè)定。

比如在起步設(shè)定上，幻速S7的8AT可以在等紅燈時(shí)自動(dòng)切換至N擋，這樣可以減輕車(chē)內(nèi)震動(dòng)和噪音，還有利于降低油耗。而一旦駕駛者松開(kāi)剎車(chē)，剎車(chē)踏板的壓力傳感器感受到壓力變小，則可自動(dòng)切換至D擋，不影響車(chē)輛起步。

爬坡方面，幻速S7動(dòng)力研發(fā)小組考慮到國(guó)人實(shí)際駕駛情況和道路情況，將ESP控制和液力變矩器進(jìn)行了特別的設(shè)定，讓車(chē)輛在陡坡起步的時(shí)候，腳松開(kāi)剎車(chē)到油門(mén)跟進(jìn)有3秒的穩(wěn)定期，使得駕駛者在駕駛的時(shí)候更便捷，同時(shí)換擋也更加平順動(dòng)力。

旗艦之作，越級(jí)而來(lái)，這不僅是北汽幻速S7的非凡實(shí)力，更是北汽幻速帶給消費(fèi)者的滿滿誠(chéng)意，希望每一位選擇北汽幻速的消費(fèi)者都能擁有更加美好的生活。