作者:三刀

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今天是清明節(jié)，南京這里下著大雨。我家每年都是在清明前幾周提前去掃墓，為的是錯開清明節(jié)這一天掃墓高峰。結(jié)果，清明節(jié)前掃墓的人也不少，那天我?guī)е胰碎_車在路上堵了很長時間。

在離墓園還有不到2公里的路上，我開著車一點一點的往前挪。這最后2公里還是一個長上坡，越往前坡度越陡。像這類長上坡，大家都知道要保持一定的跟車距離。

但理論歸理論，實際情況卻是，如果跟前車距離稍遠(yuǎn)，后車會鳴笛催促，再離遠(yuǎn)一點，甚至側(cè)面會有車直接插隊到你前面。

很多人在擁堵路段都遇到過這樣的事，而這次我們又是遇到坡道停車的環(huán)境。大家老老實排隊，當(dāng)然最好。但是我們不去做鳴笛和插隊這種低素質(zhì)的事，卻不能保證不遇到這樣的事。如果能夠用一些小技巧去避免，那當(dāng)然是最好不過的。

我有一點小心得，跟大家分享一下。

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遇到這類長上坡堵車，我首選保持跟前車2米左右的距離。一般的家庭轎車也就是4米多，2米多也就是半臺車的長度。

這樣，就算前車溜車，我也有反應(yīng)距離。（在“遠(yuǎn)距離被插隊”和“距離近有危險”的問題上，我建議還是選擇前者，因為解決被插隊的問題還有其他的辦法，后面會說。）

下一步，我會看后車跟我緊不緊。跟的特別緊，那我可能連他引擎蓋都看不到。跟的不緊，我自然能看到他車頭全貌。

為什么要留意后車的距離，因為如果前車一旦發(fā)生溜車，我至少在鳴笛提醒前車的同時，后車也能感覺到危險。這里的余量，是讓后車做反應(yīng)的。后車如果跟的不緊，他甚至可以打方向離開危險區(qū)域。

如果我們看到前車真溜車了，千萬別掛倒檔，倒車撞了誰都是你的責(zé)任。我們就拉好手剎給他撞，但是也別忘了使勁按喇叭，閃燈提醒前車懸崖勒馬。

前后都看完，我們基本能了解自己處在一個什么環(huán)境里。接下來，我會判斷前車是手動擋還是自動擋。其實很簡單，看他一起步就知道了。

有些開手動擋的老司機，就算這樣的坡道起步，都不拉手剎。踩離合掛檔一腳油，車子稍微后退一下就走了。老司機很淡定，但是后車司機嚇出一身冷汗。

因為跟車稍近一點，前車往后一退，我們往前一挪，感覺就要撞了，前面的老司機又開走了。遇到這類車，我肯定是保持半個車身以上，誰要插我隊，趕緊來，給你插。

而一般手動擋的車，坡道拉手剎起步的一剎那，整個車渾身都在抖，因為車要往前走，手剎鎖著對不對。這一細(xì)節(jié)撲捉到，那證明前車是個遵守規(guī)定的老司機，技術(shù)還行。但我還是要遠(yuǎn)離半個車身，因為你是手動擋，搞不準(zhǔn)哪一次失誤溜車，對不對。

而如果是自動擋車的，松剎車給油，基本上車輛不會有太多溜車痕跡，除非坡道十分的陡。

而如果是帶坡道輔助的自動擋車型，那基本上再陡的坡道，都不用擔(dān)心。因為就算車主松剎車，幾秒中無任何操作，車也不會倒溜。

一般中高級車的自動擋車型都會配備這個功能，現(xiàn)在自主品牌很多車型自動擋也都開始標(biāo)配。這類車在相當(dāng)陡峭的坡道上起步，都絲毫不會有任何溜車痕跡。如果跟在這類車后面，我覺得基本上不用擔(dān)心被溜車追尾的可能。

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清明節(jié)那天我堵在路上，前車是臺哈弗H6，后車是臺蘭德酷路澤。通過幾次前車起步，我發(fā)現(xiàn)這是位拉手剎起步的老司機，基本沒有什么溜車痕跡，還算讓人放心。

后車蘭德酷路澤離我也比較遠(yuǎn)，基本是安全距離。側(cè)面不時地有車來插隊，這些插隊車主的心是比較虛的，他們一般在車隊挪動的過程中，找起步慢的那臺車，一頭扎到你前面。所以，大家注意留意后視鏡，跟前車距離把握好，縫不留出來，對方基本都是認(rèn)慫的。

4

我們也期待有朝一日，開車別這么累。保持安全距離，跟車前行就行。不要擔(dān)心后車鳴笛，不要跟插隊車斗智斗勇。其實，現(xiàn)在的開車環(huán)境已經(jīng)比10年前好太多了。距離文明開車的美好時代，還是需要時間的累積。當(dāng)然，以后可能都沒有這類文章了，因為都無人駕駛了嘛。

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