導語：早在2018年10月的時候，華晨汽車（01114.HK）發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，同時在公告中也可以看到寶馬將在2022年國產(chǎn)寶馬X5以及純電版的iX5。而就在前不久，華晨寶馬也宣布未來將會將產(chǎn)能提升至100萬臺/年，其中寶馬X5的年產(chǎn)能將達到12.1萬輛。

對于寶馬X5國產(chǎn)這件事，大家更關(guān)心的似乎都是在國產(chǎn)之后寶馬X5將會減少關(guān)稅、降低成本等等因素所帶來的價格下調(diào)，用簡單粗暴的推理方法來看，曾經(jīng)的寶馬X3還在進口銷售的時候入門版2017款xDrive20i M運動型的售價約為50.2萬，而國產(chǎn)之后為2018款xDrive25iM運動套裝車型的售價降至38.98萬元，下調(diào)了11.22萬元。那么參考現(xiàn)款寶馬X5（進口）入門版車型的售價來看，69.99萬元的入門版車型在國產(chǎn)之后將會在58萬元左右起售。

當然，這樣的推導方式只是作為一個參考而已。真正關(guān)鍵的是未來國產(chǎn)的寶馬X5將會是寶馬的中期改款車型，底盤代號將調(diào)整為“G18”，這也意味著全新的寶馬X5將會做出明顯的設計調(diào)整。同時大家擔心的動力部分也不必緊張，國產(chǎn)后直列6缸發(fā)動機也將會引進國內(nèi)，并不會只有2.0T動力的寶馬X5國產(chǎn)。

從2019年全年的中大型SUV產(chǎn)品銷售成績來看，寶馬X5以3.87萬臺的總銷售成績名列第一，本身就與奔馳GLE與奧迪Q7來開了比較明顯的差距，而在國產(chǎn)之后價格的下調(diào)以及配置上的調(diào)整，寶馬X5也將會在這一細分市場更具競爭力。也將會對于奔馳GLE與奧迪Q7帶來更大的壓力，未來也將會催動奔馳GLE與奧迪Q7加快國產(chǎn)化進程也是極有可能的。但就目前的形勢來看，寶馬X5國產(chǎn)化之后，也將會繼續(xù)鞏固它在國內(nèi)市場的“一哥”身份。

同時，國產(chǎn)之后的寶馬X5對于奔馳、奧迪的影響可能并不明顯，更多的則是剛剛國產(chǎn)的林肯飛行家、凱迪拉克XT6還有大眾途銳等等二線豪華品牌的產(chǎn)品，在國產(chǎn)之后極有可能讓大家的售價再次下移。

·阿川評車·

國產(chǎn)的寶馬X5已經(jīng)是板上釘釘，對于國內(nèi)的中大型SUV產(chǎn)品而言的確是一個不小的“壓力”，當然同級的GLE與Q7也有可能不會國產(chǎn)化而選擇對國內(nèi)市場投放加長車型也不一定，例如GLEL和Q7L，到那個時候買了國產(chǎn)寶馬X5的消費者會不會想把車尾的“華晨寶馬”扣掉呢？