上汽斯柯達的旗艦SUV柯迪亞克，可謂旗下品質標桿。在SUV市場，它的誕生，實實在在地詮釋了一款“德國造”扎實而“不簡單”的高品質。雖然與神車朗逸共線生產，卻有著自己獨特的設計語言。歷經多年煅造之后，當下的品質表現(xiàn)又如何？這一切，等待著汽象自媒體聯(lián)合會一行親赴上汽大眾長沙工廠揭開。

9月3日，汽象自媒體聯(lián)合會14家成員在四大工藝生產車間的技術專家、質量工程師的帶領下，近距離接觸了上汽斯柯達柯迪亞克出廠之前經歷的沖壓、車身、油漆、總裝四大工藝以及每一個嚴苛的質保環(huán)節(jié)，見證了柯迪亞克在誕生之前、靠譜又實用的“內在品質”。

盡管因經濟大環(huán)境的影響，上汽斯柯達近幾年的表現(xiàn)有起有伏，但是在智能與年輕化的浪潮下，上汽大眾始終把追求高品質放在第一要位，目的就是通過領先的智能工廠與數(shù)字化車間，“質”造出更多的高品質產品。在長沙工廠，我們了解到，除了斯柯達柯迪亞克家族的兩款車型，銷冠朗逸、全新途安L也在此共線生產。

實際上，如果不是親眼所見，真的不知道上汽大眾在每一個車型的誕生之前投入會那么大。在這里，柯迪亞克全新的外觀設計、更為智能科技的配置、更為強勁的動力系統(tǒng)，都來自于這個精益求精、一絲不茍的現(xiàn)代化工廠。

與時俱進，煥新前行?？碌蟻喛虽J利的線條、動感的型態(tài)、傳承百年的鮮明設計語言，與這座充斥著高端、精密、自動化、智能化的工廠是密不可分的。

沖壓，即將平面的金屬材料通過設備和模具的物理作用，變成生產汽車所需的各個零件的全部過程。優(yōu)質的選材和高效沖壓是高品質的基石。據(jù)了解，柯迪亞克所使用的鋼材均來自寶武鋼鐵、浦項以及蒂森克虜伯等鋼材供應商，采用雙面鍍鋅板，因此擁有出色的耐腐蝕性能。

據(jù)沖壓車間的負責人介紹，上汽大眾沖壓車間和德國知名的工廠一樣，不僅大規(guī)模應用重載AGV小車，完全取代了人工，還突出了高效、準確和柔性生產線的優(yōu)勢，所以大幅提升了每一部汽車的安全性和智能化。與其他工廠不一樣的還有，沖壓車間采用了“德國造”舒勒6大工序8100噸高速沖壓線，將料片沖壓成成品零件。該沖壓線共有6工序壓機，總噸位達到8100噸，最大沖次能力達到15次/分鐘。

眾所周知，一個零件往往由料片成型為合格車身，需要經過拉延、翻邊、切邊、整形等多道沖壓工序完成。工序越多，證明設備生產復雜、成型能力越強。而長沙工廠的6工序壓機是目前國際上工序最多的壓機。著名的柯迪亞克的三維力量腰線正是源自于此，從車頭一直延伸到車尾，棱角分明。

在這樣的沖壓車間，由于速度更快、集成度更高、靈活性更強、完全滿足了“綠色、智能、融合”等特點，系統(tǒng)、完善、高效的沖壓保證了柯迪亞克的零部件具備了和朗逸一樣的高品質。

小編參觀過國內外很多工廠，對于一座現(xiàn)代化的汽車工廠來說，高效、柔性、高強度是發(fā)展趨勢。而對于長沙工廠的印象真的不一樣。這個工廠目前兼容多種車型共線生產，不僅能保證車身的整體強度與剛性，還能提高零部件或者車輛外型的美觀度和安全性。這樣的工廠生產水平在全國乃至全球也是屈指可數(shù)的。

理所當然，車身車間的自動化程度越高，車間內的機器人就越多。上汽大眾長沙工廠車身車間內擁有 951 臺機器人，完全實現(xiàn)了高度自動化。光是機器人的數(shù)量和規(guī)模已經令其他工廠望其項背。

長沙工廠的車身生產線總體分為底板、總拼、側圍、門蓋、裝配調整線，采用德國大眾標準的水母式生產布局。在嚴謹?shù)纳a布局下，汽車的質量得以很好地保證。

據(jù)了解，出自于這個自動化程度領先全球的車間的柯迪亞克家族的四門兩蓋區(qū)域，采用了德國蒂森的折邊技術并使用了E-SWIRL電動螺旋涂膠，有效降低了油漆車間的PVC氣泡。

另外，激光焊接是車身焊接中最為先進的工藝之一。相較傳統(tǒng)點焊，激光焊接可以使兩塊鋼板實現(xiàn)原子層面的結合，大大地提升了柯迪亞克家族的車身強度。

為了進一步確保零件尺寸的一致，柯迪亞克家族的生產制造使用了國際先進的Inline激光在線測量技術，并采用德國蔡司測量系統(tǒng)，利用非接觸式激光測量技術對白車身重要尺寸進行百分百監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)每個尺寸的缺陷。這樣就能杜絕生產過程中的出現(xiàn)不合格汽車零部件的隱患。

眼見為實。這是一個高、精、尖、新的車身生產車間，毫不過分地說，是位居目前自動化率最高的新一代智能車身車間，它以平均每分鐘生產一輛車的速度，生產出更加高質量的汽車，而對于柯迪亞克出廠后的安全使用盡在掌控之中。

作為執(zhí)行德國大眾全球統(tǒng)一質量標準的長沙工廠，在油漆車間也表現(xiàn)出高效與環(huán)保。當一輛柯迪亞克的零部件完成全部焊接后，在油漆車間就會進入車身密封、表面涂裝、精飾等重要環(huán)節(jié)。

整車經久耐用一直是德系車的重要特征。其中很大一部分原因要歸功于高標準的涂裝工藝?？碌蟻喛思易鍛昧薊-shuttle輸送、空腔注蠟、PVC底盤裝甲等諸多領先工藝，保證車輛具備優(yōu)秀的防腐蝕性。

油漆車間實現(xiàn)全自動噴涂，同時采用全新的靜電漆霧捕集裝置，節(jié)能減排；噴涂工藝主要包括色漆和清漆。色漆包含預噴涂、色漆內腔、色漆外表、氣噴槍等工序，既為車身提供了各種個性化的顏色，還提高了車身抗紫外線能力?？碌蟻喛思易逄峁┝硕噙_7種車身顏色的選擇，充分滿足了不同客戶的需求。

值得一提的是，內腔噴涂使用了16個開門開蓋機器人和12個噴涂機器人，100%地自動實現(xiàn)開門—噴涂—關門全過程，以及柔性化的換色工藝，不僅能減少能源消耗，并節(jié)約電能，達到更為高效的節(jié)能環(huán)保。

我們了解到，在20萬元這一區(qū)間的SUV，上汽斯柯達的柯迪亞克一直主攻的方向就是“實力派”。由于和神車途觀L共同出自于MQB平臺，因此柯迪亞克出廠前注定了就擁有更為豐富的配置，整體偏向于比較“德系”的駕乘感。

而在這些獨有的“優(yōu)勢”背后，必須要有一個嚴苛的品控總裝車間來保證到位。

在總裝車間，我們看到了上汽大眾生產廠的科學合理。模塊化的裝配工藝布置提升了底盤安裝與車身安裝都能穩(wěn)定和一致。數(shù)千個零部件組裝全部由機器人操作完成。據(jù)總裝車間的負責人介紹，柯迪亞克家族儀表盤安裝、風擋玻璃涂膠等都幾乎由機器人完成，確保了裝配控制在2mm的偏差之內。

在面積約3.4萬平方米整個總裝車間，數(shù)千種需要裝車的零件，先在該區(qū)域分類整理，然后通過AGV物流小車，準確有序地運輸?shù)街付ǖ墓の簧稀?/p>

此外，由于生產工藝流程調整并優(yōu)化，極大地提高了生產效率，這樣看起來會更加智能化。生產裝配區(qū)域由8條主線和4條預裝線組成。12條流水線規(guī)劃合理、布置精巧，可以滿足多車型混線生產，生產柔性化程度在國內位居最高。

跟隨電瓶車，移步換景，目之所及。在底盤和車身合裝區(qū)域，由高精度電動槍將底盤與車身牢牢擰緊相連。來自于“德國造”的高精度電動槍螺栓擰緊工藝極大提高了精準度。

在長沙工廠，柯迪亞克的研發(fā)方向是融入更多科技感和新方向的“SUV”。之所以這樣說，是因為在這個工廠，不僅擁有科技智能的“德國造”生產線，加上安全耐用也是德國造的擅長，因此高達數(shù)十項的主被動安全配置為每一輛柯迪亞克的車主們保駕護航。

正是因為長沙工廠的精益品質和嚴苛工藝，造就了朗逸等這樣暢銷國內的德國造。而“神車”就來自于出廠之前長沙工廠質保中心的各項最為嚴苛的檢測。

柯迪亞克家族在總裝線裝配完成后，還要經過路試異響檢測、雨淋密封性檢測、煙霧測試等嚴苛的下線檢測。

在異響試驗場，車輛需要通過包括比利時路、搖擺路、凸出窯井蓋路等9種不同路況，用于檢測車內是否會產生異響。

值得一提的是，雨淋測試中，水壓最大可至8大氣壓，模擬出數(shù)倍于特大暴雨的環(huán)境，確保車輛的防水性能“滴水不漏”。

還有，整車氣味試驗同樣頗具挑戰(zhàn)性。其中一個環(huán)節(jié)，紅外烤漆燈將在3小時內把車內加熱至60-65℃，并保持2小時。之后，除了各類揮發(fā)物如甲醛、氨等散發(fā)量是否達標，還有專業(yè)的“金鼻子”小組對車內氣味進行評價，確保氣味符合人們的嗅覺偏好。

就是這樣，長沙工廠在四大車間工藝的完美加持下，確保著每一輛新車的設計質造標準，再經過種種嚴格的線下檢測，直至最后交到消費者手中。

哆哩君語：

百年品牌，使命必達。注重扎實的產品力，讓“慢熱”的上汽斯柯達漸入佳境。而其中的柯迪亞克家族肩負著的是任重與道遠。作為一款扎實的德系中型SUV，無論是懸掛、路感、轉向、動力，還是外觀都能讓人安全駕馭，游刃有余。與其說柯迪亞克是一款少見的實力中級SUV，不如說它是“低調”、有著全新設計語言的實用主義至上者。由于柯迪亞克出身于上汽大眾長沙工廠這樣精益生產的超一流工廠，加上精湛、領先的四大工藝、先進的生產設備以及嚴謹?shù)牡孪翟燔囄幕娜ΡＵ?，柯迪亞克的高品質必將打動更多中國消費者。