如果將時光倒退20年，可能誰也預(yù)料不到，廣汽能有今天的成就。當(dāng)然，歷史沒有如果，我們今天看到的，是一個從虧損29億元的小廠發(fā)展到世界500強(qiáng)的制造業(yè)集團(tuán)，它用20年時間，打造出了業(yè)界矚目的“廣汽速度”。  

據(jù)年初公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年廣汽集團(tuán)實現(xiàn)產(chǎn)銷首破200萬輛，高于行業(yè)平均增幅18個百分點(diǎn)，市場占有率升至7%。然而，比這更加引人關(guān)注的，是它的營業(yè)收入。

近日，廣汽集團(tuán)公布了其2017年度的營收數(shù)據(jù)：2017年，廣汽集團(tuán)連同合營、聯(lián)營公司共實現(xiàn)營業(yè)總收入3397.73億元，同比增長23.21%。其中，廣汽集團(tuán)營業(yè)總收入715.75億元，較上年同期增長44.84%；歸屬于母公司所有者的凈利潤為107.86億元，比上年同期增長71.53%。

同一時間，上汽集團(tuán)的凈利潤為344.1億元，同比增長7.51%；東風(fēng)集團(tuán)凈利潤為140.63億元，同比增長5.38%；長安汽車凈利潤71.39億元，同比下滑30.61%；北汽實現(xiàn)總營收4,700億元，增長15.8%，凈利潤總額增長14.4%；一汽集團(tuán)雖然尚未公布，但情況應(yīng)不會太樂觀。

很顯然，與上述的幾個“國家隊”相比，廣汽雖然不是規(guī)模最大的，但絕對是最耀眼的。

自主板塊成營收利器

2017年，廣汽集團(tuán)超額完成了年度任務(wù)，產(chǎn)銷量分別達(dá)到201.7萬輛和200.1萬輛，同比增長21.54%和21.27%。而最讓人驚喜的，是集團(tuán)旗下的五大整車板塊系數(shù)正增長，這是其他“國家隊”都未能實現(xiàn)的。

數(shù)據(jù)顯示，2017年廣汽本田累計銷量70.5萬輛，同比增長10.37%；廣汽豐田累計銷售44.24萬輛，同比增長4.88%；廣汽菲克全年銷量破20萬輛，同比增長40.11%；廣汽三菱最為驚人，以累計銷量11.47萬輛的成績實現(xiàn)同比暴增110.04%。

當(dāng)然，最讓廣汽人感到驕傲的，還是自主板塊。2017年，廣汽傳祺累計銷量50.86萬輛，同比增長超36%。正是由于傳祺板塊的多年高增長，才讓廣汽的凈利潤實現(xiàn)快速飛升。目前，傳祺在廣汽的汽車業(yè)務(wù)板塊中占比約為25%。根據(jù)集團(tuán)中長期目標(biāo)，到2020年要實現(xiàn)占比40%，它的表現(xiàn)，將成為支撐廣汽走向未來的關(guān)鍵。

值得一提的是，2013年廣汽集團(tuán)首次躋身百萬輛俱樂部，四年之后的2017年，它就邁上了200萬輛的新臺階，增長速度之快讓各方側(cè)目。

2018年，預(yù)計國內(nèi)汽車行業(yè)的平均增速為3%，而廣汽為自己定下的目標(biāo)是增長10%，計劃完成“產(chǎn)銷221.2萬輛，并挑戰(zhàn)230萬輛”。據(jù)4月3日晚發(fā)布的產(chǎn)銷快報顯示，今年一季度，廣汽集團(tuán)共實現(xiàn)整車銷售50.84萬輛，同比增長11.21%，其中，傳祺品牌銷量14.98萬輛，同比增長22.73%，完成了全年任務(wù)的21%。

據(jù)規(guī)劃，2020年廣汽將力爭完成汽車年產(chǎn)銷量240萬輛，營業(yè)收入超4000億元，利稅總額超過500個億。

新能源加速破土

在夯實傳統(tǒng)燃油車發(fā)展的同時，廣汽的新能源板塊也在快速突破。

廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾表示，“廣汽集團(tuán)正在加速發(fā)展智能互聯(lián)電動車，積極和華為、騰訊、科大訊飛等公司在云計算、大數(shù)據(jù)、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，而與上述公司合作開發(fā)的網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺計劃，將在2018年搭載于旗下的多款車型上?！?/p>

2017年4月，廣汽集團(tuán)牽頭投資450億元的廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園項目正式破土，將以“整體規(guī)劃、分期開發(fā)”的思路，打造“智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務(wù)區(qū)及生態(tài)小鎮(zhèn)”三個功能區(qū)域，成為“中國制造2025”發(fā)展典范、國家級創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)示范基地、智聯(lián)新能源汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。

其中，新能源汽車整車規(guī)劃產(chǎn)能40萬輛/年，為廣汽傳祺新增20萬輛/年(新能源汽車)產(chǎn)能擴(kuò)建項目將于2018年年底建成。據(jù)了解，工廠建成后生產(chǎn)的首款產(chǎn)品擬定為傳祺A級純電動汽車，后續(xù)根據(jù)市場需求逐步導(dǎo)入其他產(chǎn)品，實現(xiàn)從A00級到B級市場的全覆蓋。

目前，廣汽集團(tuán)正通過與互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力蔚來等企業(yè)合作，在發(fā)展智聯(lián)電動車領(lǐng)域進(jìn)行提速。據(jù)規(guī)劃，廣汽到2020年將相繼推出新能源產(chǎn)品20余款，并希望達(dá)成新能源汽車產(chǎn)銷20萬輛/年的目標(biāo)，市場占比10%。

堅定推行“走出去”戰(zhàn)略

2017年底，廣汽集團(tuán)確定了未來20年的發(fā)展愿景：第一階段，2027年即集團(tuán)成立30周年之際，爭取進(jìn)入世界企業(yè)100強(qiáng)；第二階段，2037年即集團(tuán)成立40周年之際，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。而要實現(xiàn)這些目標(biāo)，第一步就是要“走出去”，呼應(yīng)國家關(guān)于“中國制造2025”戰(zhàn)略之要求。

從2013年開始，廣汽自主的傳祺品牌便頻頻參加北美車展，在國際舞臺上不斷彰顯廣汽致力于技術(shù)創(chuàng)新、力求與國際接軌的汽車研發(fā)及制造實力，逐步提升了其在北美地區(qū)的品牌知名度和美譽(yù)度。

繼2017年傳祺GS7在北美車展全球首發(fā)，成為110年來首個進(jìn)入北美車展主展館的中國車企后，近日，在美國拉斯維加斯會展中心盛大開幕的2018全美汽車經(jīng)銷商大會（NADA）上，廣汽傳祺同樣引起了轟動效應(yīng)?？偣参^200批次的北美經(jīng)銷商前來洽談合作，包括北美排名靠前的大經(jīng)銷商集團(tuán)如LITHIA、Lafontaine Auto、Bergstrom、TRICOR在內(nèi)，這也為傳祺2019年進(jìn)入北美市場夯實了基礎(chǔ)。

目前，廣汽傳祺已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲五大板塊14個國家的落子布局，初步構(gòu)建起全球銷售網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)體系。據(jù)悉，廣汽傳祺已經(jīng)開始專項研究，著手為美國市場研發(fā)車型，以保證符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和滿足消費(fèi)者需求，并將同步進(jìn)行品牌導(dǎo)入和渠道開拓，計劃于今年上半年設(shè)立北美銷售公司和香港貿(mào)易平臺。

鐘述

值得一提的是，廣汽不僅是增長最迅速的車企“國家隊”，在更具活力的“民營戰(zhàn)隊”面前，也絲毫不遜色。2017年，最賺錢的民營車企當(dāng)屬吉利汽車，全年營收927.61億元，凈利潤106.34億，同比增長108%；其次為長城，總營收1011.69億元，凈利潤50.27億，利潤下滑52.35%；比亞迪總營收1059.15億元，凈利潤40.66億，利潤下滑19.51%。其他的，眾泰、力帆、比速等等均規(guī)模有限，盈利情況并不突出。 

2017年，廣汽集團(tuán)連續(xù)第五年入圍財富世界500強(qiáng)，排名238位，比2016年上升65位。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)，廣汽將從過去的“引進(jìn)來”逐步跨向未來的“走出去”，出色的銷售業(yè)績與良好的營收利潤，也為該戰(zhàn)略的實施提供了充足的彈藥。