從2019年至今，雷克薩斯在國內(nèi)豪華車市場扮演的角色似乎一直和其他已經(jīng)國產(chǎn)的豪華品牌有很大的不同。對于那些依然在為市場銷量和份額苦苦掙扎的國產(chǎn)豪華品牌們來說，降價(jià)促銷量幾乎已經(jīng)成為它們?yōu)閿?shù)不多能夠拿得出手的方式了。而“進(jìn)可攻退可守”的雷克薩斯，在國內(nèi)市場投放的新車幾乎沒有什么優(yōu)惠，有些車型甚至加價(jià)銷售的情況下，依然獲得了非常好的銷量，而且如今已經(jīng)是二線豪華品牌的頭名了。

日前，雷克薩斯官方發(fā)布8月份銷量數(shù)據(jù)，8月份，雷克薩斯在國內(nèi)終端市場的銷量為20698輛，同比增長22.3%，在前8月份實(shí)現(xiàn)了13.8萬輛的累計(jì)銷量，并且累計(jì)銷量相比去年同期增長9.06%，一掃第一季度受國內(nèi)車市整體低迷帶來的銷量下滑，雷克薩斯再次呈現(xiàn)正增長，2020年全年銷量正增長基本上沒跑了！

當(dāng)然值得注意的是，雷克薩斯匹的電氣化車型，包括混動(dòng)車型和純電車型，整體銷量表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯(cuò)的，8月份銷量達(dá)到了8403輛。在我們看來，混合動(dòng)力車型已經(jīng)成為雷克薩斯品牌非常重要的銷量組成部分，而且受市場認(rèn)可度越來越高。

從二線豪華品牌市場的整體格局來看，雷克薩斯在幾年連續(xù)多月超越凱迪拉克，成為二線豪華品牌的銷量頭名。事實(shí)上，在2020年未來幾個(gè)月，凱迪拉克有可能在少數(shù)月份在銷量上超越雷克薩斯，但是這并不能撼動(dòng)雷克薩斯作為二線豪華品牌頭名的地位。原因很簡單，雷克薩斯的價(jià)格更加堅(jiān)挺，凱迪拉克降價(jià)成性?？梢赃@么說，如果雷克薩斯也像凱迪拉克那么降價(jià)，那么現(xiàn)在雷克薩斯可能就是一線豪華品牌了，同樣，凱迪拉克如果在價(jià)格上像雷克薩斯那樣堅(jiān)挺，甚至是加價(jià)銷售，可能凱迪拉克的銷量水平和林肯、英菲尼迪等品牌差不了多少，這就是差距。所以從銷量含金量上來看，凱迪拉克恐怕再也追不上雷克薩斯了，如果凱迪拉克追不上，剩下的那些二三線豪華品牌就更沒戲了。

當(dāng)然大家也都知道，目前雷克薩斯在國內(nèi)的主銷車型是ES，幾乎占到了雷克薩斯品牌一半甚至一半以上的銷量，所以ES的產(chǎn)品和銷量變化，將直接影響雷克薩斯在國內(nèi)市場的銷量走勢?，F(xiàn)款雷克薩斯的市場表現(xiàn)無疑是相當(dāng)強(qiáng)勁的，在豪華品牌中級車市場，除了BBA那三款中級車產(chǎn)品之外，就屬ES賣得好了，當(dāng)然這其中牽扯到這款車的價(jià)格、尺寸、設(shè)計(jì)、可靠性、保值率等等?？偟脕碚f，這款車銷量優(yōu)秀，是多方面產(chǎn)品力和口碑綜合作用的結(jié)果。

不過作為一款進(jìn)口中級車產(chǎn)品，ES的更新可謂是全球聯(lián)動(dòng)。之前不久，日規(guī)版本的雷克薩斯ES更新了虛擬電子后視鏡，搭載四驅(qū)系統(tǒng)的美版ES也已經(jīng)亮相官方網(wǎng)站。目前中規(guī)版的新ES還沒有更多消息露出，但是在我們看來，結(jié)合日規(guī)和美規(guī)ES的產(chǎn)品變化，相信中規(guī)版的ES在產(chǎn)品層面也會(huì)有比較大的升級，結(jié)合當(dāng)前的產(chǎn)品優(yōu)勢，這款車依然擁有暢銷車的“體質(zhì)”。

所以現(xiàn)在看來，堅(jiān)持不國產(chǎn)，不用和一眾國產(chǎn)豪華品牌以價(jià)格戰(zhàn)搶占市場份額的雷克薩斯，如今真的是迎來了全盛時(shí)代。我們相信，未來一段時(shí)間，雷克薩斯相關(guān)產(chǎn)品在各細(xì)分市場的銷量表現(xiàn)，或許將是其他二線豪華品牌可望而不可及的。