↓ 車企收入排名 ↓

作為世界上最大的汽車集團(tuán)之一，大眾集團(tuán)在2019年拿下了全球銷量冠軍的寶座。此外，根據(jù)某資本機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)也是2019年所有跨國汽車集團(tuán)中，營業(yè)收入最高的車企，每秒鐘的收入達(dá)到了9202.88美元，約合人民幣6.3萬元！

緊跟大眾集團(tuán)其后排名第2的則是豐田集團(tuán)，每秒鐘的營業(yè)收入為8634.58美元，約合人民幣5.9萬元。而在中國逐漸有復(fù)蘇跡象的福特集團(tuán)，則拿下了第3的位置，每秒鐘的營業(yè)收入為4946.73美元，約合人民幣3.39萬元，相比前兩名的大眾和豐田，有不小的差距。

值得一提的是，吉利集團(tuán)的每秒鐘營業(yè)收入達(dá)到了1457.70美元，約合人民幣9975元，排名第14位，是該榜單中唯一一家上榜的中國汽車企業(yè)。

而作為車企中市值第一的特斯拉，則在2019年實(shí)現(xiàn)了每秒鐘780.06美元的營收，約合人民幣5338元，排在所有跨國車企中的第19名，也就是該榜單的最后一名。

↓ 哈弗大狗配置征名 ↓

↓ 北京處罰玩手機(jī)、不系安全帶 ↓

↓ 國產(chǎn)大眾途觀X官圖發(fā)布 ↓

車尾的變化就更加明顯了，途觀X采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈造型，兩側(cè)的燈組則由L形的LED組成，大角度的溜背造型營造出運(yùn)動(dòng)氛圍，下方的雙邊單出排氣依舊是大眾傳統(tǒng)的鍍鉻裝飾件，真正的排氣口被隱藏在了車底。

途觀X的內(nèi)飾與海外中期改款Tiguan應(yīng)該是基本一致的，相比現(xiàn)款途觀L換用了新造型的方向盤，其它方面的變化并不明顯。

動(dòng)力系統(tǒng)就沒有任何懸念了，途觀X將提供330TSI和380TSI兩個(gè)版本的2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為186、220馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配代號(hào)DQ381的7速濕式DSG變速箱。

↓ 全新一代勞斯萊斯古思特發(fā)布 ↓

北京時(shí)間9月1日，勞斯萊斯發(fā)布了全新一代古思特，新一代車型在外形設(shè)計(jì)上更加年輕化，符合近年來勞斯萊斯品牌逐漸年輕化的用戶趨勢(shì)。標(biāo)志性的帕特農(nóng)神廟中網(wǎng)依舊莊嚴(yán)地矗立在車頭，全LED大燈眼神更為犀利，下方貫穿式的黑色包圍造型，則進(jìn)一步提升了整車年輕時(shí)尚的觀感。

側(cè)面的設(shè)計(jì)依舊比較優(yōu)雅，前高后低的整車線條，也營造出了行政級(jí)車沉穩(wěn)大氣的感受。尺寸方面，全新古思特提供了標(biāo)軸和長軸兩個(gè)版本，目前官方只公布了標(biāo)軸版的數(shù)據(jù)，長寬高分別為5558/1998/1578mm，軸距3295mm，與上一代標(biāo)軸車型差別不大，軸距保持不變。

勞斯萊斯標(biāo)志性的馬車式對(duì)開門依舊延續(xù)，這種設(shè)計(jì)能夠盡可能保證后排乘客上下車時(shí)足夠優(yōu)雅，也是勞斯萊斯作為世界頂尖豪車的一份堅(jiān)守。

尾部的變化并不大，線條依舊十分簡約，沒有任何復(fù)雜的棱角，這種設(shè)計(jì)也是勞斯萊斯轎車常用的設(shè)計(jì)手法。

內(nèi)飾部分延續(xù)了勞斯萊斯一貫的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有像全新奔馳S級(jí)那樣搞徹底顛覆實(shí)屬正確之舉。和往常一樣，內(nèi)飾的材質(zhì)、顏色、配置都可以根據(jù)車主的個(gè)人喜好進(jìn)行個(gè)性化定制，并且同樣可以選擇極為浪漫的星空車頂。

作為一輛超豪華轎車，古斯特的后排乘客待遇更為尊貴，觸手可及之處全部由上等的小牛皮包覆，后排的配置則不用多說了，你能想到的豪華配置，它都能有。

動(dòng)力方面，全新古思特繼續(xù)搭載6.75L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率571馬力，峰值扭矩850N·m，匹配ZF 8AT變速箱和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅4.8秒，最高時(shí)速249km/h。當(dāng)然，對(duì)于古思特的用戶來說，加速并不是太重要的參數(shù)，安逸、沉穩(wěn)才是最終的追求，這也是V12發(fā)動(dòng)機(jī)存在的意義。

↓ 新款日版奧德賽官圖發(fā)布 ↓

近日本田在日本官網(wǎng)發(fā)布了新款?yuàn)W德賽的官圖，未來國產(chǎn)版奧德賽也有望引入同款設(shè)計(jì)語言。新款?yuàn)W德賽的前臉更加大氣，采用了六邊形大嘴的設(shè)計(jì)，大面積的鍍鉻裝飾以及羽翼型的LED大燈依舊是本田標(biāo)志性的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

 上：新款 / 下：現(xiàn)款 

內(nèi)飾方面，新款?yuàn)W德賽換用了新樣式的方向盤，中控屏也改成了懸浮式設(shè)計(jì)，儀表的造型也使用了跟第10代雅閣同款的風(fēng)格，空調(diào)出風(fēng)口也變成了橫向貫穿式布局。除此以外，其它方面的整體布局沒有太多調(diào)整，依舊是比較居家實(shí)用的風(fēng)格。

此外，日版奧德賽車型也新增了手勢(shì)開門的功能，不過這個(gè)配置早在去年就已經(jīng)出現(xiàn)在國產(chǎn)奧德賽車型上了，所以這一次反而是國產(chǎn)版走在了前面。動(dòng)力方面，日版新款?yuàn)W德賽繼續(xù)使用2.4L自然吸氣以及2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，未來國產(chǎn)版預(yù)計(jì)只會(huì)保留混動(dòng)系統(tǒng)。

↓ 全新Jeep大瓦格尼發(fā)布 ↓

9月3日，Jeep官方正式發(fā)布了全新Grand Wagoneer概念車，這款車已經(jīng)是無限接近最終量產(chǎn)車的版本，將在2021年正式上市。這款被國內(nèi)車迷親切稱為“大瓦格尼”車型的前臉設(shè)計(jì)依舊充滿了Jeep家族化風(fēng)格，七孔型中網(wǎng)辨識(shí)度極高，LED日行燈則采用了貫穿車頭的設(shè)計(jì)，下方還有運(yùn)動(dòng)化的包圍以及兩個(gè)外露的拖車鉤。

大瓦格尼的側(cè)面線條神似國內(nèi)的大指揮官，平直的車頂以及矩形的輪拱都是Jeep品牌標(biāo)志性的設(shè)計(jì)語言。此外，B/C/D柱全部采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，也顯得十分個(gè)性。作為Jeep品牌的旗艦SUV，官方雖然并未公布該車的具體尺寸參數(shù)，但是考慮到它的競爭對(duì)手主要是林肯領(lǐng)航員這類美系大型SUV，所以我們推測(cè)該車的車長將會(huì)超過5.2米，軸距超過3.1米。

尾部設(shè)計(jì)同樣是非常硬朗魁梧的，近乎貫穿式的尾燈在中間有著一個(gè)個(gè)性的留白。比較遺憾的是，這么一個(gè)大家伙，并沒有采用外露式排氣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)只需要用“液晶屏”三個(gè)字就足以概括了，新車在前排就擁有4塊液晶屏，其中包括12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸中控主屏、10.3英寸中控副屏以及一塊副駕駛前方的10.3英寸娛樂信息屏。此外，高配車型還將擁有一款尺寸較大的HUD抬頭顯示屏。

后排乘客同樣擁有3塊屏幕可以進(jìn)行控制，包括位于前排座椅靠背上的2塊10.1英寸顯示屏以及后排中央扶手上的10.3英寸觸控屏。通過后排的獨(dú)立座椅以及多媒體液晶屏也能看出，大瓦格尼對(duì)于后排的照顧是非常到位的，這一點(diǎn)也跟林肯領(lǐng)航員等車型有相似之處。

在座椅配置方面，新車預(yù)計(jì)擁有2+2+2的6座以及2+2+3的7座布局，將前兩排的乘坐感受做到最好。此外，大瓦格尼的動(dòng)力系統(tǒng)同樣十分旗艦，Jeep將為大瓦格尼搭載一套由5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)的PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)，車輛具備純電行駛的能力，并且擁有不小于9000磅的牽引力以及空氣懸架系統(tǒng)。

大瓦格尼這款車大家可能有點(diǎn)陌生，因?yàn)樽詮?993年之后，它就徹底停產(chǎn)了，直到現(xiàn)在Jeep才正式將這款車復(fù)活。相比大切諾基來說，大瓦格尼的定位更高更豪華，尺寸也看齊了全尺寸SUV的標(biāo)準(zhǔn)。隨著新車的復(fù)活發(fā)布，未來Jeep將在豪華全尺寸SUV這個(gè)市場中具備跟林肯領(lǐng)航員和凱迪拉克凱雷德正面競爭的能力。