4月27日，小鵬P7上市，新車共三款車型，售價(jià)22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元。在經(jīng)過(guò)諸多的預(yù)熱之后，小鵬P7終于公布了售價(jià)，編輯就帶大家一起看看，小鵬P7的實(shí)力如何？

NEDC續(xù)航706km

小鵬P7共有三款車型，8個(gè)配置。其中后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航工況續(xù)航568km，四驅(qū)高性能工況續(xù)航552km，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航的續(xù)航則有兩種，656km和令人期待的706km。小鵬P7最引人注目的便是那國(guó)內(nèi)電車之最的706km續(xù)航了。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航工況續(xù)航568km，電池包容量為70.8kwh，供應(yīng)商為億維鋰能。四驅(qū)高性能和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型則為寧德時(shí)代電芯，容量為80.9kwh。

編輯更為推薦使用寧德時(shí)代電芯的動(dòng)力電池包的車型，原因有四點(diǎn)。

首先，搭載寧德時(shí)代電芯的電池包能量密度更高，達(dá)170Wh/kg，在同等重量下可以提供更高電量更高續(xù)航。

其次，搭載寧德時(shí)代電芯的電池包可以實(shí)現(xiàn)-30℃~55℃超寬溫度使用范圍。

再次，搭載寧德時(shí)代電芯的電池包超充能力更強(qiáng)。P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型（NEDC綜合工況續(xù)航656km版本）電量用盡后，適宜溫度下充電10min可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航補(bǔ)充123km。而后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航車型使用直流快充從30%到80%電量最快28min。

最后，搭載寧德時(shí)代電芯的電池包達(dá)到防塵防水等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)最高級(jí)別IP68，即使雨天車輛浸泡48小時(shí)，依舊可正常工作。

動(dòng)力電池可以說(shuō)是一輛電動(dòng)車價(jià)值的根本。國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)升級(jí)版補(bǔ)貼后售 299050 元，電池容量一說(shuō)是52kWh，一說(shuō)是60kWh。小鵬P7以更高的電池容量，卻有著更低的價(jià)格。假如1kWh電量按照1000元來(lái)計(jì)算，小鵬P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型的電芯便超過(guò)8萬(wàn)元，這還是在不計(jì)算電池包的基礎(chǔ)上，僅僅計(jì)算電芯的價(jià)值。

百萬(wàn)級(jí)的性能

小鵬P7的動(dòng)力有兩種類型。四驅(qū)高性能搭載前后電機(jī)，前電機(jī)峰值功率120kW，峰值扭矩265N·m，后電機(jī)峰值功率196kW，峰值扭矩390N·m，百公里加速為4.3s。

后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航和后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型為后驅(qū)車型，僅搭載后驅(qū)電機(jī)，后電機(jī)：峰值功率196kW；峰值扭矩390N·m。后驅(qū)車型的百公里加速為6.7s。

小編認(rèn)為，這便是考驗(yàn)消費(fèi)者所追求的是什么？

假如追求性能的話，P7四驅(qū)高性能版更合適。此前小鵬將P7四驅(qū)高性能版工程試裝車與特斯拉Model S 2017款100D雙電機(jī)四驅(qū)版，保時(shí)捷Panamera 2017款3.0T后驅(qū)版，以及寶馬M4 2017款3.0T后驅(qū)版進(jìn)行了一次性能對(duì)比測(cè)試。

這場(chǎng)測(cè)試涵蓋0-100加速、100-0制動(dòng)、15米繞樁、麋鹿測(cè)試、賽道圈速及NVH測(cè)試等內(nèi)容，最終，P7除0-100km/h加速以微弱的差距名列第二外，其余所有項(xiàng)目均名列第一，且P7的預(yù)售價(jià)格僅相當(dāng)于這三款對(duì)手車型的三分之一左右。

如果追求續(xù)航的話，后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型更加合適。另外后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航車型實(shí)力也不弱，公里加速為6.7s對(duì)一輛車長(zhǎng)僅5米的中大型轎車來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)優(yōu)秀的水平。

值得一提的是，P7的后電機(jī)能效極高。后驅(qū)版的永磁同步電機(jī)功率密度高達(dá)2.0kW/kg，最高效率達(dá)到97.5%，在業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

只有加速可不行，P7同樣擁有優(yōu)秀的操控性能。在底盤懸架上，小鵬P7一方面用料足，采用前雙叉臂、后多連桿懸架；另一方面取長(zhǎng)補(bǔ)短，聯(lián)合德國(guó)頂級(jí)工程公司保時(shí)捷共同進(jìn)行底盤開(kāi)發(fā)與調(diào)校。這才使得小鵬P7擁有頂級(jí)的操控性能。

首搭XPILOT 3.0

小鵬P7將搭載小鵬XPILOT 3.0，和小鵬XPILOT 2.5相比，便是L2.5向L3.0的重要進(jìn)化。

P7將搭載小鵬XPILOT 3.0，比XPILOT 2.5更進(jìn)一步。XPILOT 3.0已經(jīng)開(kāi)始釋放第三級(jí)自動(dòng)駕駛功能。如果說(shuō)XPILOT 2.5是支持自動(dòng)變道輔助，輔助駕駛能力從單車道向多車道邁進(jìn)，那么XPILOT 3.0已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛量產(chǎn)。

首先，從硬件上來(lái)說(shuō)，P7足以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。P7搭載最新的XPILOT 3.0搭載的是英偉達(dá)Xavier 自動(dòng)駕駛芯片。該芯片也是非常出色，特斯拉Autopilot HW 2.0/2.1/2.5全系搭載了英偉達(dá)Drive PX2芯片，Xavier就PX2的下一代。Xavier的算力達(dá)到30 Tops，但功耗只有30W，能效比PX2提升了整整15倍。

從算力的角度，Xavier算力僅次于特斯拉Q2量產(chǎn)的滅天滅地的FSD芯片（144Tops），在全行業(yè)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛芯片中排名第二。在傳感器層面，XPILOT 3.0搭載12個(gè)超聲波傳感器，5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)，13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭，1個(gè)車內(nèi)攝像頭。這13個(gè)自動(dòng)駕駛攝像頭包括前置4個(gè)攝像頭，1個(gè)三目攝像頭模塊和1個(gè)前置安全輔助攝像頭，5個(gè)增強(qiáng)感知攝像頭（左右兩側(cè)各兩個(gè)，后置一個(gè)），以及4個(gè)環(huán)視攝像頭。

這個(gè)配置水平已經(jīng)超越威馬和蔚來(lái)，妥妥處于頂尖水準(zhǔn)，可以挑戰(zhàn)特斯拉的FSD。

更重要的是，小鵬具有自己的自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)。這不僅能保證技術(shù)供應(yīng)和可靠性，更提升了本土化優(yōu)勢(shì)。和特斯拉Autopilot相比，小鵬XPILOT在本土化優(yōu)勢(shì)更加明顯，XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在“本土化”和“自動(dòng)化”方面均實(shí)現(xiàn)突破，可針對(duì)中國(guó)路況同時(shí)適用于城市道路與高速公路，且具備高度自動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)。

匠心的設(shè)計(jì)

參數(shù)是一輛車的基礎(chǔ)，但是只看參數(shù)是沒(méi)有靈魂的，好的設(shè)計(jì)才能打動(dòng)消費(fèi)者。P7上有哪些獨(dú)特的設(shè)計(jì)？

P7的外觀有顏也有料。小鵬P7的外觀給人一種概念車的感覺(jué)，全車的曲線多而生動(dòng)。前臉的機(jī)蓋下壓，A柱后移、溜背的尾部，充滿攻擊性。

有料指的是，P7的風(fēng)阻系數(shù)為Cd=0.236，主動(dòng)式前格柵、半隱藏式雨刮設(shè)計(jì)、隱藏式電動(dòng)門把手、低風(fēng)阻外后視鏡、精細(xì)的尾部設(shè)計(jì)及車身底部平整化布置，并配置全覆蓋護(hù)板，極大地降低了車身風(fēng)阻系數(shù)。

另外P7的車身尺寸也是令人心動(dòng)。P7的長(zhǎng)度為4980mm，軸距為2998mm，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過(guò)了Model S，更不用和Model 3對(duì)比了。大尺寸長(zhǎng)軸距帶來(lái)的是更大空間。

始于外觀，陷于內(nèi)飾，可以用來(lái)形容P7。車也是一個(gè)小家，讓車內(nèi)更加舒適是每個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理都在思考的問(wèn)題，小鵬P7打出了音樂(lè)座艙這張牌。

P7于2020年初遠(yuǎn)赴丹麥完成其智能音樂(lè)座艙內(nèi)丹拿音響的調(diào)音工作，由小鵬汽車與丹拿調(diào)音團(tuán)隊(duì)聯(lián)合完成，丹拿方面主要負(fù)責(zé)人為丹拿首席調(diào)音師Bjarke Pihl Bovbjerg。本次調(diào)音歷經(jīng)一個(gè)月，主要涉及揚(yáng)聲器部分的聲壓級(jí)、音質(zhì)、音效及音色等，使用了流行、搖滾、古典、爵士，等多種風(fēng)格的數(shù)百首不同樂(lè)曲。

豐富的配置

配置一向是中國(guó)品牌的強(qiáng)項(xiàng)，P7自然不例外。

你所能看的見(jiàn)得配置有，P7搭載了全景玻璃車頂、無(wú)框車門、隱藏式電動(dòng)門把手、自感應(yīng)全LED前大燈、10.25英寸全液晶儀表與14.96英寸觸控屏……都是旗艦的配置。

在你看不見(jiàn)的地方，小鵬P7也絲毫不省。前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后五連桿式獨(dú)立懸架、智能主動(dòng)連續(xù)減振系統(tǒng)、?Brembo（布雷博）制動(dòng)系統(tǒng)、前向側(cè)向后向碰撞預(yù)防等配置應(yīng)有盡有。P7還獨(dú)創(chuàng)了透明底盤，可以在大屏的影像系統(tǒng)中，實(shí)時(shí)顯示底盤下的俯視影像，將安全做到極致。

對(duì)比一下Model 3，除了黑色車漆外，選裝任何一個(gè)顏色的車漆便需要8000元，選裝一個(gè)19英寸輪轂便需要6000元，加一個(gè)白色內(nèi)飾又需要加8000元，添加一個(gè)完全自動(dòng)駕駛更是需要56000元！你完全可以想象，購(gòu)買一輛低配的Model 3，配置是有多么簡(jiǎn)陋。

電駒小結(jié)：

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)論是動(dòng)力續(xù)航，亦或是自動(dòng)駕駛功能、配置，小鵬P7無(wú)一不是頂級(jí)配置。小鵬P7擁有Model S級(jí)別的尺寸、續(xù)航、動(dòng)力、配置，追求實(shí)用的話，P7更勝M(fèi)odel 3。22.99萬(wàn)-34.99萬(wàn)元的價(jià)格，你心動(dòng)了嗎？