領(lǐng)克目前的布局重點仍在SUV市場，目前已經(jīng)擁有01、02、05三款緊湊型SUV，接下來還將推出一款全新的小型SUV——06。但與此前不同的是，領(lǐng)克06沒有再采用CMA架構(gòu)，而是換用了吉利自主研發(fā)的BMA架構(gòu)。根據(jù)官方消息，領(lǐng)克06即將在9月6日正式上市，這款全新的入門級SUV，也將成為決定領(lǐng)克未來銷量的關(guān)鍵之一。

定位入門市場，堅持走品質(zhì)路線

在成都車展，領(lǐng)克06已開啟了三款量產(chǎn)車型的預(yù)售，分別為型Plus/勁Pro/耀Halo，預(yù)售價區(qū)間為12.06萬-14.06萬元。根據(jù)領(lǐng)克以往的車頂命名規(guī)律來看，型版的定位低于耀版和勁版，純版又低于型版，后綴Plus低于Pro和Halo。預(yù)售價為12.06萬的型Plus或已是比較接近入門的車型，但考慮到上市時售價一般會進(jìn)行下調(diào)，以及可能有更入門的純版推出，領(lǐng)克06的起步價有或達(dá)到10萬元左右。

這樣毫無疑問，領(lǐng)克06將成為領(lǐng)克最入門的車型，走量將是領(lǐng)克06最主要的任務(wù)。不過，領(lǐng)克06并沒有通過絕對的低價換取銷量，采用的依舊是高配置高品質(zhì)的路線，這樣可以避免傷害品牌，保證持續(xù)性發(fā)展。在目前已知的車型中，最入門的型Plus就提供了18英寸鋁合金輪圈、全車6氣囊、倒車影像、全LED大燈、可開啟式全景天窗、10.25英寸全液晶儀表、10.25英寸中控屏、皮質(zhì)方向盤/座椅、前排座椅電動調(diào)節(jié)，可以對標(biāo)很多競品的中高配版本。上市時即便有更入門的車型推出，配置也很難會令人感到廉價。

設(shè)計方向調(diào)整，更大程度迎合主流需求

由于采用新架構(gòu)及定位變化，領(lǐng)克06沒有完全照搬此前的家族化設(shè)計，而是結(jié)合了更多流行性元素，更貼近主流消費(fèi)者偏好。新車外觀依舊呈現(xiàn)出濃郁的都市對立美學(xué)設(shè)計風(fēng)格，保留了雙層格柵、北極之光日間行車燈、能量晶體尾燈等標(biāo)志性元素，但細(xì)節(jié)層面卻又與此前不同，比如領(lǐng)克06相對弱化了上格柵與分體燈組的存在感、采用了有利于保證后排頭部空間的平直車頂設(shè)計、車尾通過飾條營造出貫穿式造型，更加注重主流審美和實用性。

在內(nèi)飾上，領(lǐng)克06也改換了全新的設(shè)計風(fēng)格，造型更加年輕化，同時還可以看到許多迎合流行元素的配置，比如懸浮式中控屏、觸控式空調(diào)面板、全新的電子擋把等。另外，領(lǐng)克06的空間利用率也超越了大部分同級車型，車內(nèi)乘坐空間、儲物空間和后備箱空間規(guī)劃都比較出色，還提供副駕駛前方折疊掛鉤、近乎全平的后排地板、后排獨立出風(fēng)口和雙USB電源等貼心設(shè)計，對前后排乘客關(guān)照都很到位。

動力方面，領(lǐng)克06提供燃油和插電式混動兩種動力選擇。其中，燃油動力為1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率130千瓦，峰值扭矩265?！っ?，匹配7擋雙離合變速箱；插電式混合動力由1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，電動機(jī)最大功率60千瓦，峰值扭矩160?！っ?，配備三元鋰電池組。

領(lǐng)克06的動力系統(tǒng)與領(lǐng)克在售車型保持一致，僅是參數(shù)略有調(diào)整，雖然沒有推出2.0T的車型，但這對于一款定位在入門市場的車型來說并不大礙，也避免了與定位更高的領(lǐng)克02市場重疊過多。在同價位的車型當(dāng)中，領(lǐng)克06的動力系統(tǒng)也處在第一梯隊，更考驗消費(fèi)者的或許還是對三缸機(jī)的接受度。

挑戰(zhàn)一：BMA架構(gòu)的認(rèn)可度

除此之外，領(lǐng)克06還將面臨另一重更大挑戰(zhàn)，就是它首次更換的BMA架構(gòu)。盡管在內(nèi)部規(guī)劃中，CMA和BMA不是交替迭代的新老架構(gòu)，而是用來打造不同尺寸的車型，軸距2700毫米以上車型主要用CMA架構(gòu)，軸距2700毫米以下車型主要用BMA架構(gòu)，但是由于此前領(lǐng)克車型均采用CMA架構(gòu)，并且有與沃爾沃合作開發(fā)的價值加成，定位為小型SUV的領(lǐng)克06采用BMA架構(gòu)雖然沒有任何不合理之處，但卻容易給消費(fèi)者造成心理上的失落感。

另外，BMA架構(gòu)也已優(yōu)先打造出兩款吉利的車型，繽越和ICON。由于模塊化平臺的特性，領(lǐng)克06與同樣為小型SUV繽越的車身、座椅位置設(shè)計都有部分相似之處，也在一定程度上加強(qiáng)了與繽越的關(guān)聯(lián)。從最近試駕活動車型的表現(xiàn)來看，領(lǐng)克06的設(shè)計和體驗還保持了自己一貫的更高水準(zhǔn)，產(chǎn)品力顯著超越了同平臺的繽越。

挑戰(zhàn)二：小型SUV的市場需求

考驗領(lǐng)克06成績的，還有市場的真實需求。尤其是在領(lǐng)克06定位的10萬級市場，消費(fèi)者普遍都是在購買家庭唯一用車，空間表現(xiàn)更好的緊湊型SUV相對更受青睞。在乘聯(lián)會公布的今年前7個月累計銷量中，僅有東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智兩款小型SUV，進(jìn)入了SUV榜單前15名，其它的是10款緊湊型SUV和3款中型SUV。

作為將要承擔(dān)主要銷售任務(wù)的車型，領(lǐng)克06的對手就不止是同級小型SUV，還要拿下已被更多同價位緊湊型SUV占據(jù)的市場。領(lǐng)克06的優(yōu)勢除了自身品牌定位以外，還有更契合消費(fèi)升級趨勢的高品質(zhì)表現(xiàn)，但能否在激烈的競爭環(huán)境中成功突圍，還有待最終的定價以及配置方案。