從吉利收購沃爾沃開始，領(lǐng)克這個子品牌就注定是含著金鑰匙出生，贏在了起跑線上的孩子，它是其他自主品牌眼中“別人家的孩子”，最重要的是這個孩子自身還有很多抱負，在德國和荷蘭發(fā)布了旗下兩款新車之后，又在日本對外發(fā)布了旗下第三款新車，成為中國汽車乘用車品牌中第一家在日本發(fā)布新車的企業(yè)，你就說氣不氣。

一個新的汽車品牌，如果從發(fā)布再到走向國際化，需要的時間根本無法估量，畢竟不是誰都具備“一夜爆紅”的潛質(zhì)，但是領(lǐng)克的發(fā)展卻讓大家有些出乎意料，它給自己設(shè)定的時間期限只有4年時間。

今年3月份的時候，沃爾沃汽車公司就計劃將在其位于比利時根特的工廠生產(chǎn)領(lǐng)克旗下運動型多用途車，其中領(lǐng)克02將于2019年開始在歐洲市場銷售，2020年開始在美國銷售。

據(jù)悉，根特工廠主要生產(chǎn)的車型有沃爾沃 V40、V40 Cross Country、S60，而領(lǐng)克 01 將與同樣基于 CMA 基礎(chǔ)模塊架構(gòu)打造的沃爾沃 XC40 共線生產(chǎn)。

但是最近沃爾沃的原計劃被打破，沃爾沃方面表示“由于宏觀經(jīng)濟不確定性加大，公司決定更改領(lǐng)克汽車的生產(chǎn)計劃。與此同時，沃爾沃已經(jīng)就如何最好地利用集團的全球生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施作了審查。”也就是說現(xiàn)在沃爾沃突然整個這么一出戲，領(lǐng)克可能要等到至少2020年才能出現(xiàn)在歐洲市場。

通過收購沃爾沃，再到聯(lián)手打造CMA平臺架構(gòu)，吉利通過海外并購快速成長、整合全球優(yōu)勢資源，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同，想要最終通過領(lǐng)克完成從本土到“出?！钡目缭?。但是一切并沒有吉利計劃中的那么順利，領(lǐng)克已經(jīng)不可能像預(yù)期的那樣用4年的時間，成為第一個大規(guī)模進入歐洲主流汽車市場的中國品牌。

其實在全球經(jīng)濟不確定加劇的情況下，沃爾沃汽車目前也面臨著其在主要中國市場的需求放緩所帶來的更大壓力。而沃爾沃臺州工廠負責(zé)領(lǐng)克車型的生產(chǎn)，自然而然的，領(lǐng)克不得不受到連累。

事實上，領(lǐng)克這個品牌從一開始到現(xiàn)在的表現(xiàn)都是非常優(yōu)秀的，畢竟是由吉利和沃爾沃共同打造，采用CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的領(lǐng)克01在去年廣州車展開啟預(yù)售時，曾創(chuàng)下137秒訂完6201臺的驕人成績，令人印象非常深刻。而從去年11月上市到現(xiàn)在，銷量已經(jīng)達到了8萬余臺。值得一提的是領(lǐng)克品牌的總銷量也在10月份突破了10萬臺。

廣汽、吉利、長城、上汽和比亞迪在內(nèi)的許多自主品牌都在尋求國際市場的布局，比亞迪通過新能源純電動大巴進入了美國市場，就連眾泰也在宣布進軍美國市場，要從做大到做強，全球化是必經(jīng)之路。

當然，吉利的速度大家是知道的，壓根沒有一刻的松懈過，雖然這邊“出海”計劃被推遲，但是吉利已經(jīng)為領(lǐng)克在賽車領(lǐng)域布局，并從2019年起征戰(zhàn)世界房車杯賽(WTCR)，而為了助力領(lǐng)克品牌打造賽車文化，去年吉利控股旗下銘泰集團已經(jīng)投資9.5億元打造了寧波國際賽道，可以預(yù)見的是，領(lǐng)克未來在汽車市場中肯定會大放光彩，而“出?！庇媱澘隙ㄒ膊粫恢睌R淺。