9月2日，奔馳官方在德國(guó)發(fā)布了全新一代S級(jí)轎車（代號(hào)W/V223）。當(dāng)實(shí)車揭開全部面紗，所有信息一覽無(wú)余時(shí)，我想說：還是真香，奔馳S級(jí)在豪華D級(jí)車的領(lǐng)導(dǎo)地位，依然不會(huì)被撼動(dòng)！

尺寸加大，氣場(chǎng)依然強(qiáng)大

多月前，當(dāng)全新奔馳S級(jí)的網(wǎng)絡(luò)諜照流傳時(shí)，關(guān)于外型和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)引起了不小的爭(zhēng)議——似乎，關(guān)于“行政、大氣、BOSS”的氣場(chǎng)正在流逝。而此番當(dāng)它真正來到眼前時(shí)，霸氣依舊、氣度不凡。

大，是強(qiáng)大氣場(chǎng)大保證！全新S級(jí)車身尺寸全面升級(jí)，車身長(zhǎng)度為5289mm（加長(zhǎng)了34mm），寬度為1921mm（加寬了22mm），高度為1503mm（增高了12mm）。同時(shí)，軸距較前代車型增加51mm，帶來3216mm的同級(jí)最長(zhǎng)軸距（最新一代寶馬7系軸距為3210mm，而奧迪A8軸距為3128mm）,為尊貴的后排乘客提供了奢侈的獨(dú)立空間。

修長(zhǎng)的車身，帶來了極其優(yōu)雅的側(cè)面線條，車身姿態(tài)十分舒展。值得一提的是，全新S級(jí)還提供了隱藏式門把手，不僅更加高級(jí)優(yōu)雅，也提供了更好的風(fēng)阻系數(shù)，據(jù)稱新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.22。

外觀細(xì)節(jié)方面，同級(jí)獨(dú)有的智能數(shù)字大燈首次應(yīng)用于梅賽德斯-奔馳的量產(chǎn)車型當(dāng)中。每盞大燈均包含一個(gè)照明模塊，其中三個(gè)強(qiáng)大的LED光源通過130萬(wàn)片微鏡對(duì)光線進(jìn)行折射與引導(dǎo)，造就全車超過260萬(wàn)像素的照明分辨率，從而實(shí)現(xiàn)了高度精確與清晰的光線分布，大幅提升了行車安全。

豪華依舊，智能化全面提升

當(dāng)上一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾創(chuàng)造了汽車界設(shè)計(jì)模版之后，大家對(duì)全新S級(jí)內(nèi)飾的期望值自然更高。全新S級(jí)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更偏年輕化、科技化，但依然不失S級(jí)固有的尊貴奢華。車內(nèi)儀表盤布局經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，大面積垂瀑式開孔木飾板前后輝映，其靈感源自豪華游艇的甲板，營(yíng)造出猶如貴賓廳般的豪華空間。此外，各種皮質(zhì)、木紋材質(zhì)留給車主更多自由發(fā)揮空間，體現(xiàn)高端的定制化服務(wù)。

而將優(yōu)雅發(fā)揮到極致的，無(wú)疑是主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈，全新S級(jí)首次實(shí)現(xiàn)了互動(dòng)式內(nèi)飾照明。主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈包含263個(gè)LED光源，照明效果較過去明亮10倍，帶來流動(dòng)絢麗的視覺效果。尤其是在夜晚，車內(nèi)氛圍令人沉醉。這也是奔馳引以為傲的殺手锏。

同級(jí)獨(dú)有的Burmester?高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含30個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)振蕩器，可將振動(dòng)按摩與聲音的共振傳輸相結(jié)合，并且每個(gè)座椅的律動(dòng)強(qiáng)度可單獨(dú)調(diào)節(jié)，以觸覺與聽覺的共鳴共通，帶來更加令人身心愉悅的感官尊享。值得一提的是，梅賽德斯-奔馳首次在量產(chǎn)車型中針對(duì)特定型材外殼使用了吸音泡沫，進(jìn)一步降低噪聲，并抑制振動(dòng)，令以靜謐私享聞名全球的S級(jí)轎車再一次不負(fù)盛名。

設(shè)計(jì)化的改變，無(wú)疑是面向全新時(shí)代的一次跳躍。而智能化5G時(shí)代，領(lǐng)先時(shí)代的數(shù)字化科技，讓全新S級(jí)豪華內(nèi)涵更加引人入勝。它配備了第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，12.8英寸的中央顯示屏采用OLED科技，與普通LCD顯示屏相比能耗降低30%。無(wú)論白天黑夜始終清晰亮麗，觸控反饋迅速。值得一提的是，12.3英寸的全新裸眼3D儀表屏無(wú)需佩戴3D眼鏡即可實(shí)現(xiàn)立體效果。

同時(shí)，超大尺寸的帶增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)功能的平視顯示作為全球首創(chuàng)配置，其顯示面積相當(dāng)于77英寸的顯示器，并突破性地采用了源自頂尖高清院線放映使用的數(shù)字微鏡器件成像單元，它由130萬(wàn)個(gè)微鏡片和一個(gè)高效光源的高分辨率成像矩陣構(gòu)成，清晰畫質(zhì)與直觀設(shè)置令信息顯示一目了然。在駕駛時(shí)，動(dòng)畫箭頭以虛擬形式投射于駕駛者前風(fēng)擋10米處的實(shí)際環(huán)境中，非常具有立體感、真實(shí)感。

個(gè)性化設(shè)置同樣黑科技滿滿，用戶除了可以通過梅賽德斯-奔馳賬戶進(jìn)行登錄，還可選擇指紋、面部和語(yǔ)音等全新生物特征識(shí)別方式進(jìn)入個(gè)人賬戶。值得一提的是，MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、駕駛輔助系統(tǒng)以及智能數(shù)字大燈等超過50項(xiàng)電子組件均可通過OTA在線升級(jí)進(jìn)行軟件更新。

安全領(lǐng)域再出創(chuàng)新舉措

作為奔馳最頂級(jí)產(chǎn)品，幾乎每一代S級(jí)都在樹立汽車安全的標(biāo)桿。例如，1959年-1971年的奔馳W111、W112系列，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上對(duì)安全防護(hù)性能進(jìn)行了優(yōu)先考慮，如帶軟包襯墊的儀表板、碰撞防護(hù)墊包裹的方向盤，以及首次應(yīng)用的錐形銷安全門鎖，它的出現(xiàn)樹立了汽車被動(dòng)安全標(biāo)準(zhǔn)。1972年-1980年的W116系列，奔馳讓ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)得到了全面推廣。來到W126系列，在第六代S級(jí)推出兩年后，奔馳S級(jí)轎車率先應(yīng)用了駕駛員安全氣囊，并在1985年生產(chǎn)的車型中增加了前排乘客安全氣囊。1991年-1998年期間推出的W140系列，也就是大名鼎鼎的“虎頭奔”，它是全球首款配備ESP的量產(chǎn)車型……

此次，全新S級(jí)在安全領(lǐng)域再出創(chuàng)新舉措。例如，全球首創(chuàng)后排乘客正向安全氣囊，采用創(chuàng)新型管狀框架結(jié)構(gòu)，能夠在嚴(yán)重正面碰撞中快速輕柔地展開，顯著減輕后排乘客頭頸部所受的沖擊負(fù)荷。

而更高級(jí)的預(yù)防性安全系統(tǒng)側(cè)碰保護(hù)功能，當(dāng)車輛面臨嚴(yán)重側(cè)碰危險(xiǎn)時(shí)，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可在0.1秒內(nèi)把車身抬高最多80毫米，從而將撞擊力量轉(zhuǎn)移至韌性更強(qiáng)的底盤車身。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奔馳S級(jí)會(huì)在各個(gè)車型上提供EQ Boost輕混系統(tǒng)。常規(guī)燃油版將提供S 500與S 580兩種車型，將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和4.0T渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配EQ Boost輕混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)的最大功率為22馬力，系統(tǒng)綜合功率分別為435馬力與503馬力。

值得注意的是，全新S級(jí)還將配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛在高速時(shí)，后輪與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，駕控更穩(wěn)定。低速行駛時(shí)，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)，全新S級(jí)轎車的轉(zhuǎn)彎直徑小于11米。在狹窄的空間內(nèi)，5米多長(zhǎng)的全新S級(jí)將有著類似于A級(jí)轎車的靈活性。

寫在最后

作為“汽車發(fā)明者”，梅賽德斯-奔馳在134年的傳奇旅程中，不斷引領(lǐng)著汽車工業(yè)發(fā)展的未來。S級(jí)轎車作為星徽旗艦豪華座駕，一次又一次刷新細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。每一代奔馳S級(jí)的出現(xiàn)都備受矚目，因?yàn)樗诙x汽車的標(biāo)桿。歷史證明，每一代S級(jí)都獲得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的絕對(duì)認(rèn)可。

而在中國(guó)，自2014年以來，中國(guó)一直是S級(jí)轎車的全球第一大市場(chǎng)。2019年，S級(jí)轎車的全球銷量中有超過40%來自中國(guó)。全新S級(jí)預(yù)計(jì)將在2021年在中國(guó)市場(chǎng)上市。你覺得中國(guó)的土豪們，是否會(huì)接受這一代全新S呢？歡迎留言發(fā)表您的看法。

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