就在昨天，抄了半年多的奔馳S終于算是塵埃落定了，作為BBA的龍頭產(chǎn)品，奔馳S級(jí)的標(biāo)桿地位肯定是毋庸置疑的，每一次的更新?lián)Q代甚至小改款都能帶來(lái)不小的市場(chǎng)反應(yīng)，可能是現(xiàn)款的奔馳S設(shè)計(jì)過(guò)于經(jīng)典，大家一時(shí)半會(huì)可能還接受不了新S這么激（丑）進(jìn)（陋）的外觀

本來(lái)以為陳田曝光的實(shí)車是鬧玩兒的，現(xiàn)在實(shí)車發(fā)布之后，我除了佩服陳田的手眼通天之外，還真沒(méi)什么好說(shuō)的，畢竟人家新車還沒(méi)路試呢，陳田居然就有實(shí)車了？？？

先說(shuō)說(shuō)新S的外觀，大家的看法算是褒貶不一吧，有人說(shuō)這次外觀設(shè)計(jì)很激進(jìn)，肯定會(huì)引領(lǐng)時(shí)代的潮流，也有人說(shuō)這次換代的奔馳沒(méi)靈魂，把奔馳最好看的三線頭燈和星辰尾燈給換了，設(shè)計(jì)師肯定是寶馬奧迪派去的臥底。其實(shí)這此外觀內(nèi)飾大換血也是奔馳一次大膽的嘗試，至于市場(chǎng)表現(xiàn)如何，咱們拿上市之后的銷量說(shuō)話。新車使用了奔馳最新的家族設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)處看還真有點(diǎn)像是大號(hào)的A級(jí)，比較明顯的改動(dòng)有類似CLS的三角形尾燈燈組和比較激進(jìn)的頭燈

車身首次在旗艦車型上采用隱藏式門把手，內(nèi)飾看起來(lái)也非常的現(xiàn)代化，一塊巨大的OLED屏幕占據(jù)了整個(gè)中控，方向盤的按鈕和中控屏集成了車內(nèi)絕大多數(shù)的物理按鍵，所謂有得必有失，在提升車內(nèi)科技感的同時(shí)也失去了一些奔馳最引以為傲的豪華氛圍。

所謂有得必有失，作為換代的新車，總得帶點(diǎn)亮點(diǎn)是不是，這次的新S首次為后排乘客提供了頭部安全氣囊，進(jìn)一步提高了后排安全性，這點(diǎn)來(lái)看，還真的是全球首創(chuàng)，畢竟買這車的人，大多是司機(jī)在開，前排保護(hù)的再好老板也享受不到。

除此之外，新車還增加了全新的魔術(shù)車身系統(tǒng)，搭配5個(gè)多核處理器、20多個(gè)傳感器以及立體攝像頭持續(xù)監(jiān)測(cè)路面狀況，針對(duì)不同的路況做出預(yù)先反應(yīng)，另外針對(duì)車主吐槽的的車身太長(zhǎng)不好停車，奔馳也給出了解決方案，首次在S級(jí)上加入了后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎直徑可縮短至兩米，而且還添加了針對(duì)側(cè)面碰撞的預(yù)防性碰撞保護(hù)系統(tǒng)

說(shuō)直白點(diǎn)就是在遭受嚴(yán)重的側(cè)面撞擊時(shí)，懸架會(huì)預(yù)先升高車身，先讓強(qiáng)度更高的底盤減少部分撞擊負(fù)荷，然后彈起中央氣囊和側(cè)氣簾，來(lái)提升車內(nèi)乘客的安全性，雖然預(yù)先抬高底盤的技術(shù)最早是在奧迪A8L上出現(xiàn)

但是仔細(xì)想想，車企之間好像都是你抄我，我抄你的模式，雖然這些配置都是第一次出現(xiàn)在S級(jí)身上，但大家多少有點(diǎn)審美疲勞，這不就是把凱迪拉克的后輪轉(zhuǎn)向，奧迪的預(yù)防性碰撞搬到S級(jí)上嗎？

是不是要開始罵人了？別急，聽我說(shuō)完，這次新S級(jí)的內(nèi)飾不看前排的話確實(shí)足夠令人耳目一新，據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于豪華游艇。

中控臺(tái)的大面積銀色飾板靈感來(lái)自游艇甲板，貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，與開孔木飾和定制的高檔鋁制飾件搭配，讓車內(nèi)充滿豪華的藝術(shù)氣息，內(nèi)飾取消了大家最為熟悉的Iphone 20的大連屏設(shè)計(jì)，取而代之的是兩塊獨(dú)立的液晶屏幕，分別為12.3英寸3D儀表和12.8英寸OLED中央大屏。其中垂瀑式中央觸控屏是新車內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，除了采用了對(duì)比度更高、顯示效果更好的OLED屏幕

前方的數(shù)字儀表盤還支持裸眼3D功能，顯示屏中隱藏的攝像頭能根據(jù)駕駛者的頭部和眼部進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，而且車機(jī)強(qiáng)大的算法可以實(shí)時(shí)捕捉車內(nèi)乘員動(dòng)態(tài)，能夠更加智能的完成人機(jī)交互，比如可以根據(jù)駕駛員的身高體重調(diào)整合適的駕駛位，根據(jù)駕駛者的眼部動(dòng)作調(diào)整外部后視鏡，另外還加入了指紋識(shí)別、聲音識(shí)別等等。

后排的座椅部分采用了全新設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更為立體，獨(dú)特的鉆石菱格和縫線工藝，看起來(lái)比較上檔次。例如座椅按摩、前排座椅耳畔等功能?！白蝿?dòng)力學(xué)”還可通過(guò)主動(dòng)細(xì)微調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜度來(lái)幫助改善坐姿，緩解駕乘者的脊柱壓力，而且后排還搭載了業(yè)界首創(chuàng)的后排頭枕加熱，這個(gè)確實(shí)要給點(diǎn)個(gè)贊。不僅如此，新車所搭載的柏林之聲高端4D環(huán)繞音響，配有30個(gè)揚(yáng)聲器以及同級(jí)首創(chuàng)的8個(gè)振蕩器，視聽效果堪比音樂(lè)廳。

大家比較關(guān)注的前擋玻璃后面的大坑其實(shí)是一個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器（AR-HUD），這也是目前第一臺(tái)搭載增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)顯示的量產(chǎn)豪華車，內(nèi)容不僅僅局限于車速、限速，還可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況進(jìn)行AR實(shí)景導(dǎo)航，投射的內(nèi)容和位置會(huì)都能與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合

前擋風(fēng)玻璃的的藍(lán)色箭頭可以隨著路況變成俯沖、漸變的形態(tài)，范圍更大，距離更遠(yuǎn)，包括視覺(jué)沖擊感也增強(qiáng)了，實(shí)際的效果就像是把我們手機(jī)上的百度地圖實(shí)景路況模式，投射到了前擋玻璃既不用分心看導(dǎo)航，還不用擔(dān)心錯(cuò)過(guò)重要路口，只要跟著箭頭的指示走，配合自帶的L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛，不會(huì)使駕駛員分心，極大的提升行車安全性，不過(guò)據(jù)說(shuō)紅旗E-HS9也有這個(gè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的AR-HUD，并且都說(shuō)自己是全球首創(chuàng)........

這究竟誰(shuí)是李逵誰(shuí)是李鬼呢？