身邊對汽車不太了解的朋友問我選購建議的時候，我都會推薦他們?nèi)チ私膺@個級別的銷量排行榜，選擇排名較為靠前的車型，也許不是一個正確答案，但絕不是一個錯誤答案。但他查看排行榜之后卻說哈弗H6和CS75 PLUS的差距非常小，而且兩款車它都比較喜歡，讓我?guī)退麉⒖紖⒖肌?/p>

我挑選了兩款熱度較高，銷售量較大的車型進行對比，售價12.1萬元的哈弗H62020款1.5T 自動鉑金冠軍版和售價12.49萬元的長安CS75 PLUS 1.5T自動豪華型。

外觀方面，長安CS75 PLUS采用夸張的前格柵造型，以熏黑顏色打底，在內(nèi)部劃分為多個網(wǎng)狀式結構，顯得犀利動感，下方紅色裝飾條以及中網(wǎng)紅色S標，無不營造出年輕、運動風格，左右兩側LED大燈線條銳利、造型新穎同時內(nèi)部燈具也透露出精致感。

H6因為上市也有一段日子，樣式造型上不及較新的CS75 PLUS，但每個人審美口味不一樣，成熟穩(wěn)重不一定比不上新穎時尚，哈弗H6標志性的橫條大嘴格柵令人印象深刻，前臉采用一貫的平直線條作為主要元素，凸顯出敦實、厚重的視覺效果，大燈采用LED遠近光一體組合，內(nèi)部細節(jié)略顯平庸，整體感覺就像我們?nèi)粘３缘拿罪?，它不出色，但我們離不開它。

CS75 PLUS側面尺寸為4690*1865*1710mm，軸距為2710mm，線條使用上，利用長腰線貫穿車身，起到視覺延伸作用，懸浮式車頂符合當下潮流審美，側裙紅線與前臉遙相呼應。

哈弗H6側面造型較為圓潤，4600*1860*1720，軸距2680mm的車身尺寸放在同級別車型上并不占優(yōu)勢，腰線設計過渡平滑，后翼子板設計面積寬大，有效增加側面車身力量感。

同時235/55 R19的輪圈相比CS75 PLUS上的225/60 R18輪圈，造型更漂亮、其氣勢也更足。

尾部兩車都對應各自前臉設計，長安CS75 PLUS線條鋒利，同時尾燈造型新穎，上窄下寬的造型設計散發(fā)性能、活力的信號。哈

弗H6尾部較為中庸，“哈弗”的拼音安置在尾門中央位置，也算是為數(shù)不多緊貼時下潮流的設計。

CS75 PLUS采用了非常騷氣的紅黑配色內(nèi)飾，營造出年輕、活潑、層次分明的中控臺，雙12.3英寸中控屏提升車內(nèi)科技感，同時搭載最新人機交互界面，不僅內(nèi)置QQ音樂、網(wǎng)絡電臺、服務娛樂等功能，還內(nèi)置車機微信，掃碼登陸之后，行駛過程中收到信息，可以通過語音進行播報，回復時只需要按住方向盤上的微信按鈕講話，極大提升行車安全性。要說CS75 PLUS內(nèi)飾不足的話，無疑是“雞蛋里挑骨頭”，硬要說不足的話就是空調(diào)面板以及車內(nèi)控制按鍵都是觸摸的形式，個人不太喜歡。

哈弗H6為貫穿式造型，空調(diào)出風口做成一體式設計，顯得檔次感十足，金色和銀色裝飾條為全黑內(nèi)飾提供一絲“光明”點綴，方向盤為傳統(tǒng)四輻式設計，落后于時代、液晶儀表盤缺失、中控屏幕尺寸過小，在科技氛圍營造上不及CS75 PLUS。但實體按鍵排布清晰明了，調(diào)節(jié)功能選項時不需要像CS75 PLUS那樣在逐層尋找，無論新手老手，年輕與否，上車都能快速上手。

長安CS75 PLUS座椅靠背位置有向上延伸，對于肩部的支撐會更加良好，運動型座椅的支撐性很好，有種包裹感，后排天窗面積很大，使車廂明亮、通透，后排座椅靠背和坐墊都不硬，地板平整度非常好，長時間乘坐不成問題。儲物空間方面，門板上下兩層、檔把后方水杯架、扶手箱深度足夠，零碎物件都能放置妥當。

哈弗H6在前后排乘坐感受上與CS75 PLUS極其類似，不愧同為自主品牌，唯一不足的是黑色內(nèi)飾會略顯壓抑。儲物空間方面大致相同，哈弗H6在后排中央扶手處多出兩個杯架。總得來說，兩車在乘坐與儲物方面都在“伯仲之間”，互有勝負。。

動力系統(tǒng)兩車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，CS75 PLUS最大馬力178匹，最大扭矩265Nm，匹配愛信6AT變速箱；

哈弗H6最大馬力169匹，最大扭矩285Nm，匹配7速雙離合變速箱。在絕對動力方面CS75 PLUS小勝哈弗H6，同時CS75 PLUS上的6AT變速箱也更為平順、穩(wěn)定。

CS75 PLUS在外觀和內(nèi)飾更符合當下消費者口味，像雙聯(lián)屏這類起到購買決定性作用的配置在哈弗H6上顯得較少。俗話說“一白遮三丑”，在這個價位的消費者對價格尤為敏感，哈弗H6在市場上有著上萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，得到許多追求極致性價比用戶支持?？吹竭@里，相信各位內(nèi)心已經(jīng)有了答案，錢在大家手里，不必太在意別人推薦，買自己喜歡的就行。