你可能不知道，中國車在國際賽場上有多風(fēng)騷！

2019年，WTCR世界房車錦標(biāo)賽的摩洛哥揭幕戰(zhàn)上，Lynk & Co Cyan Racing車隊駕駛中國賽車領(lǐng)克03 TCR，在三場日賽中三次登上領(lǐng)獎臺，并在最后一場正賽中拿下了車手、車隊雙料冠軍。而在此之前，WTCR賽事并沒有任何一支帶有中國血統(tǒng)的車隊參與，這也正是這條奪冠消息最激動人心的地方。

領(lǐng)克，也因此一戰(zhàn)成名。

說回WTCR，這是一項與F1和WRC齊名的國際頂級賽事，其最大的特點在于，參賽的車輛須基于市售車輛和原廠發(fā)動機進(jìn)行改裝，因此既帶來了精彩刺激的博弈，又與我們?nèi)粘Ｉ钪械钠嚠a(chǎn)品息息相關(guān)，這也是WTCR火遍全球的魅力所在。

隨著領(lǐng)克參與全球汽車運動賽事，其應(yīng)用在賽事上的技術(shù)，將反哺于自家的民用車型上。去年8月，領(lǐng)克03+正式上市，成為中國汽車品牌中首款主打性能的“小鋼炮”，WTCR冠軍光環(huán)的加持下，領(lǐng)克03+也引領(lǐng)了一股性能風(fēng)潮。

近日，2020年領(lǐng)克03駕控體驗營挑戰(zhàn)賽正式開啟，相比去年在賽制上進(jìn)行了全面升級，帶來領(lǐng)克03+和領(lǐng)克03+改裝賽車的雙車賽道挑戰(zhàn)，而且還增設(shè)了“E Sports WTCR領(lǐng)克杯”線上賽場，成績優(yōu)異者有機會代表中國與全球電競高手對決，感興趣的“車手們”不妨了解一下。

領(lǐng)克03+賽車，令人上頭的賽道激情

駕控體驗營挑戰(zhàn)賽中最刺激的一個項目，是駕駛著領(lǐng)克03+賽車在一條復(fù)刻馬拉喀什的金卡納賽道中競速。

當(dāng)然，此次領(lǐng)克提供的03+賽車并非WTCR所采用的車輛，但這也是按照國際汽聯(lián)安全標(biāo)準(zhǔn)改裝的合規(guī)賽車，依然能充分體現(xiàn)領(lǐng)克的賽道基因。一抹與WTCR賽車同款的專屬冠軍藍(lán)便能說明一切，尾部倒掛式的大尾翼也是透露著極強的攻擊性。

這臺03+賽車并未對動力單元進(jìn)行重新調(diào)校，沿用了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，最大馬力254匹，最大扭矩350N·m，搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng)。排氣方面更換了全段直通排氣，排氣更順暢。直線加速時深踩油門，高亢的聲浪不斷傾瀉，讓人腎上腺素激增。

享受過一陣轟鳴后，復(fù)刻賽道上有限的距離讓你不得不即刻抽離，因為前方就是幾個連續(xù)的彎道。03+賽車采用了ARTKA輕量化18英寸輪轂以及DIXCEL最新的大4活塞剎車卡鉗，制動力完全無需擔(dān)心。

同時，避震方面采用了D2 03+定制競技避震器，具備36段阻尼可調(diào)，配合前16K后14K勁度系數(shù)的彈簧，可以保持低姿態(tài)同時大幅提升車輛的操控表現(xiàn)。因此在過了第一個彎道后，反而更有信心地帶著一點加速去攻克接下來的連續(xù)彎道。最后直線沖刺階段，轱轆哥也是毫不猶豫以地板油再次讓這臺猛獸咆哮起來，全速沖向終點。

值得一提的是，03+賽車的內(nèi)飾進(jìn)行了最大程度的輕量化拆除，整備質(zhì)量從原廠的1615kg，減重到1482kg。車內(nèi)僅保留了前排雙賽車桶椅，配備6點式安全帶，后排則加裝了防撞梁。

領(lǐng)克03+，能輕松掌握的性能車

從03+賽車下來后，最大的感受是意猶未盡，說實話，這種感覺，有點上頭。還好接下來還可以駕駛領(lǐng)克03+跑幾圈03賽道。這條賽道包括一個360度繞圈，以及三個連續(xù)的發(fā)夾彎，這對于產(chǎn)品化的領(lǐng)克03+無疑也是極具挑戰(zhàn)的。

相比起03+賽車，領(lǐng)克03+顯然少了幾分暴躁，不過當(dāng)你打開賽道模式，深踩油門時敏捷的加速感依舊熟悉，排氣閥門也為敞開狀態(tài)，渾厚悅耳的轟鳴聲，瞬間激起你的駕駛欲望。

在試探性地完成第一圈后，轱轆哥發(fā)現(xiàn)沒有進(jìn)行改裝的領(lǐng)克03+的極限依然非常高，尤其是過彎時底盤提供了相當(dāng)充足的支撐性，入彎前甚至無需過多的制動。再配合精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，在由樁桶擺成的狹窄賽道中也能輕松穿行。更重要的是，即便你不是駕駛經(jīng)驗豐富的老司機，其實也可以輕松地把領(lǐng)克03+開得好且開得快。

作為中國首款主打高性能的車型，領(lǐng)克03+其實跟高爾夫GTI等小鋼炮還是有著不少區(qū)別，但主要的區(qū)別并非在性能表現(xiàn)上，而更多的是在整個體驗感方面，領(lǐng)克03+會更加貼合中國用戶的需求，讓更多的消費者感受到性能車的魅力。