習慣了超豪華品牌一擲千金的奢侈表現(xiàn)，你一定不會想到，像保時捷這樣的品牌，也得勒緊褲腰帶過日子。

根據彭博社報道，保時捷計劃未來8年把利潤提高60億歐元，該目標的實現(xiàn)將通過提高運營效率、削減成本和擴大數字產品等新業(yè)務來達成。知情人士透露，今后8年，保時捷每年會增加7.5億歐元的息稅前利潤，以幫助大眾集團維持15%的銷售利潤率目標。

這也就是說，當前正大刀闊斧地推進電氣化戰(zhàn)略的保時捷，將不得不勒緊褲腰帶過日子。

電氣化方面巨額投入的考驗

根據了解，保時捷勒緊褲腰帶過日子，很重要的一個考驗將來自其首款純電動車Taycan。該車將于明年量產上市，單車生產成本比同級別傳統(tǒng)車型高出6000至10000 歐元，由于保時捷方面不打算把這些成本轉嫁給客戶，將不得不厲行節(jié)約以保證盈利水平。

這里必須指出的是，保時捷勒緊褲腰帶過日子的時候，還得保證電氣化方面的持續(xù)投資，因為這是他們決勝未來的關鍵。保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆博士表示，“未來5年，保時捷將在電動車領域投入60億歐元，這里面不僅有研發(fā)的費用，也有工廠改建、充電基礎設施的建設等?！?/p>

“大眾排放事件”的罰款影響

“大眾排放事件”的影響，也將使保時捷格外難受。一方面，他們被斯圖加特法院判處了4720萬歐元的賠償，理由是保時捷涉嫌違反信息披露原則，導致其股東在大眾排放門事件曝光期間遭遇股價下滑的損失，有責任對這些股東進行賠償；另一方面，由于保時捷持有大眾集團30.8%的股份，在奧迪因柴油門事件被判處8億歐元罰款后，其自身盈利狀況也受到了牽連?！兜聡囍芸吠嘎?，保時捷為此下調了2018年度營業(yè)利潤預期，把稅后預計盈利由25-35億歐元調整為7-12億歐元。

與此同時，保時捷還面臨著其他方面的調查。今年9月份，歐洲聯(lián)盟委員會發(fā)表聲明，將深入調查寶馬、戴姆勒和大眾集團是否“串謀”限制發(fā)展和使用有助減少汽車尾氣排放的技術。如果該情況屬實，相關企業(yè)將被處以高額罰款。這其中的大眾集團，主要是指大眾、奧迪和保時捷。

可以說，對保時捷而言，“大眾排放事件”就是一顆不定時的炸藥，不知道什么時候會來一下，這實在是難受。

寫在最后

近來，保時捷正在大力推行電氣化戰(zhàn)略，一方面聯(lián)合奧迪開發(fā)高端電動車平臺PPE（Premium Platform Electric），另一方面其首款量產純電動超跑Taycan即將上市。在這個節(jié)骨眼上，本是要花大錢的，保時捷卻攤上了各種巨額罰款，還要想辦法提高利潤率以保證大眾集團的效益，也真是不得不勒緊褲腰帶過日子了。