就目前的車(chē)輛市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看,10-15萬(wàn)級(jí)的SUV車(chē)型深得年輕首購(gòu)人群的追捧。人生首輛車(chē),對(duì)于年輕人們來(lái)說(shuō)就像是個(gè)人名片、性格態(tài)度的展示,中國(guó)豪華SUV品牌的WEY VV5(下文簡(jiǎn)稱(chēng)VV5)和韓系北京現(xiàn)代ix35(下文簡(jiǎn)稱(chēng)ix35)作為該價(jià)位的兩位翹楚車(chē)型,自然也是備受年輕人們的關(guān)注和熱議。
為了讓大家更直觀(guān)地了解到VV5與ix35誰(shuí)更具性?xún)r(jià)比,消除大家的“購(gòu)車(chē)糾結(jié)癥”,我們今天通過(guò)一場(chǎng)山路Battle來(lái)給出大家最好的答案。為了提升挑戰(zhàn)難度,我們將挑戰(zhàn)地點(diǎn)設(shè)置在素有廣東“秋名山”之稱(chēng)的南昆山。這里的山路蜿蜒曲折,陡峭且起伏不斷,是華南地區(qū)最著名的車(chē)輛跑山圣地,變化無(wú)窮的彎道小而急,能給駕駛者一種強(qiáng)烈的壓迫感。如此復(fù)雜且挑戰(zhàn)性十足的路況,對(duì)于車(chē)輛性能和穩(wěn)定性要求非常高,車(chē)輛的優(yōu)缺點(diǎn)自然也會(huì)畢露無(wú)疑。
話(huà)不多說(shuō),現(xiàn)在就開(kāi)始全方位的C位Battle吧!
安全競(jìng)技局:全維智能更安心
老司機(jī)們應(yīng)該都知道,不同于城市道路,在環(huán)旋纏繞的山路中開(kāi)車(chē),除了對(duì)司機(jī)本身的駕駛功力和精神集中度有極大的考驗(yàn)之外,車(chē)輛的科技配置作為“輔助輸出”同樣也是提升駕駛者駕車(chē)體驗(yàn)的重要“裝備”。一輛“裝備齊全”的車(chē)輛,是可以讓駕駛者在山道里忘情馳騁且絲毫不覺(jué)得疲憊和艱辛的,所以此次Battle的首輪考核是安全競(jìng)技局,通過(guò)實(shí)操全方位體驗(yàn)VV5與ix35車(chē)輛的安全輔助配置,一決智能高下。
雨天在廣東“秋名山”彎道盤(pán)旋的驚險(xiǎn)駕駛中,由于路面濕滑兩臺(tái)車(chē)多次彎道中出現(xiàn)外側(cè)車(chē)輪離地,出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,而VV5在其彎道制動(dòng)控制和彎道穩(wěn)定控制及時(shí)介入,都化險(xiǎn)為夷,它在急彎中每一次的安全輔助,都是保障我們的安全行車(chē)。
在多彎的山路上,需要不停打轉(zhuǎn)向,所以轉(zhuǎn)向給你的力度和信心還是很重要的,VV5擁有三檔調(diào)節(jié)功能的轉(zhuǎn)向力度,低速時(shí)輕柔,高速時(shí)沉穩(wěn),而且轉(zhuǎn)向力度的隨速增益也表現(xiàn)不賴(lài),沒(méi)有明顯的突兀感,所以在盤(pán)旋陡峭且起伏不斷的山道上一路劈彎幾乎毫不費(fèi)勁,同時(shí)還讓每一次剎車(chē)都特別安心。
在駕駛輔助配置上,ix35就顯得有些力不從心,將基礎(chǔ)的定速巡航給減配了,只配備了陡坡緩降與上坡輔助功能,搭載了前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像等6項(xiàng)基礎(chǔ)配置,僅滿(mǎn)足日常城市路況用車(chē)場(chǎng)景,而面對(duì)此次的南昆山挑戰(zhàn),給駕駛者的心里壓力還蠻大。因?yàn)闆](méi)有“給力”的駕駛輔助,在南昆山上我這樣的老司機(jī)都是謹(jǐn)慎小心全程雙手抓著方向盤(pán),擔(dān)心入彎之后,路面濕滑會(huì)占用到對(duì)向車(chē)道。山路上一直在入彎出彎,上坡下坡,一路油門(mén)剎車(chē)來(lái)回踩,腰也都踩酸了,還好它的剎車(chē)比較線(xiàn)性,由于整個(gè)上山的全程注意力過(guò)于集中,到山頂?shù)臅r(shí)候整個(gè)人已經(jīng)很疲倦。
在我們看來(lái),這是為了降價(jià)所做的減配,在合資車(chē)中十分常見(jiàn),這也導(dǎo)致了過(guò)分迎合低價(jià)市場(chǎng)的ix35不僅不如人意,還在忠實(shí)消費(fèi)者心中誠(chéng)意減分,光從安全和智能配置上就已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿(mǎn)足不了年輕人對(duì)智能駕駛體驗(yàn)感的需求了。
相比之下,VV5的配置上還是非常厚道的:0-150km/h的智能跟車(chē)的ACC全速自適應(yīng)巡航功能,可以根據(jù)前車(chē)的行駛速度,對(duì)車(chē)輛進(jìn)行綜合控制車(chē)速和車(chē)距,在一定程度上降低駕駛的疲勞感,讓我們此次的南昆山的挑戰(zhàn)變得十分輕松。
至于安全輔助配置方面,VV5所搭載的MOD低速移動(dòng)物體檢測(cè)與MEB低速緊急制動(dòng)功能,能夠針對(duì)狹小空間駕駛環(huán)境中為駕駛者提供幫助,當(dāng)車(chē)輛距離障礙物過(guò)近時(shí),就會(huì)進(jìn)行報(bào)警提醒或者發(fā)生主動(dòng)剎車(chē),比如:在城市里停車(chē)場(chǎng)倒車(chē)的時(shí)候電動(dòng)車(chē)和小孩突然靠近,有了這兩項(xiàng)配置,能很大程度上降低低速碰撞的幾率。
另外這個(gè)360°全景影像和第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡, 在此次挑戰(zhàn)南昆山中幫助非常大,面對(duì)山路下雨,放慢速度行駛時(shí),打開(kāi)360°全景影像實(shí)時(shí)觀(guān)察車(chē)輛周邊的情況,最大化規(guī)避滑坡泥石流滑落在路面上的石頭和泥土給我們行車(chē)帶來(lái)的不便,說(shuō)到這里,不禁又聯(lián)想到我們行駛在城市道路上遇到暴雨時(shí)的場(chǎng)景,360°全景影像也十分好用。在傳統(tǒng)內(nèi)后視鏡已經(jīng)看不到后車(chē)的情況下,由12個(gè)靈活視角加上高清的畫(huà)面成像的第二代高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡則十分清晰的呈現(xiàn)后車(chē)的情況,而有了這些功能,對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō),下大雨天開(kāi)車(chē)的慌張感也不存在了。
山路的路況相比城市更為復(fù)雜,更能讓駕駛員體會(huì)到智能駕駛輔助功能的重要性。ix35在安全配置和智能駕駛輔助層面,略顯不足,所以整程山路體驗(yàn)下來(lái),還是給駕駛者帶來(lái)了不少的壓力,對(duì)駕乘者們也是一種強(qiáng)大的精神和體力消耗。
沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有傷害,VV5在領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)及多項(xiàng)智能駕駛輔助協(xié)同下,則為駕駛者打造了更全維度的安全駕駛守護(hù),可以說(shuō)兩車(chē)之中,VV5絕對(duì)是更讓人安心放心的選擇。
動(dòng)力競(jìng)技局:強(qiáng)勁爆發(fā)力更帶感
選擇山路賽道,自然也是為了更好的考核車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn),畢竟對(duì)于追求和注重體驗(yàn)感的年輕人來(lái)說(shuō),車(chē)輛的動(dòng)力是重要的考慮因素,所以這次山路考驗(yàn)的動(dòng)力PK局自然也是關(guān)鍵環(huán)節(jié)了。
參與此次Battle的現(xiàn)代ix35搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到118kW最大扭矩193N·m,數(shù)據(jù)一般,實(shí)際的動(dòng)力水平也很一般,放在合資車(chē)領(lǐng)域只能算中低水平了,再加上韓系車(chē)的通?。杭奔铀贂r(shí),因?yàn)檗D(zhuǎn)速不斷攀升,導(dǎo)致車(chē)內(nèi)輪胎噪音和引擎艙噪音非常明顯,行車(chē)質(zhì)感大大減弱,這對(duì)于山路駕駛來(lái)說(shuō)是很致命的減分項(xiàng)。
至于另外一位選手VV5,采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率126kW,最大扭矩287N·m,從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō),已經(jīng)遙遙領(lǐng)先現(xiàn)代ix35,一腳油門(mén)下去,洶涌澎湃的表現(xiàn),很明顯感受到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不簡(jiǎn)單。它采用了第二代CVVL連續(xù)氣門(mén)可變升程調(diào)節(jié)技術(shù),由于調(diào)校難度大,成本較高,所以在一般的民用車(chē)上很難見(jiàn)到。這項(xiàng)技術(shù)能實(shí)現(xiàn)減少動(dòng)力損失,同時(shí)改善進(jìn)氣特性,使發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力高達(dá)350Bar,燃油霧化效果更佳,促使VV5動(dòng)力輸出更加平順、線(xiàn)性,即便在渦輪介入時(shí)也沒(méi)有突兀感。在匹配上升降擋都非常出色的7速DCT變速箱 , 整個(gè)提速過(guò)程更加順暢自如。相較而言,VV5的黃金動(dòng)力組合已超日韓車(chē)系的同排量動(dòng)力,達(dá)到媲美豪華SUV的檔次了,不僅給駕駛者帶來(lái)了更純粹的駕馭享受,還營(yíng)造了滿(mǎn)滿(mǎn)的豪華車(chē)高級(jí)感。
顏值比拼局:動(dòng)感個(gè)性更受青睞
車(chē)輛的外觀(guān)顏值一向以來(lái)都是比較主觀(guān)的因素,顏值一般都是見(jiàn)仁見(jiàn)智的,正所謂蘿卜青菜各有所愛(ài)。ix35作為老派的合資選手,雖然拋棄了此前的“流體雕塑”理念,但依舊襲乘了傳統(tǒng)車(chē)的“方正規(guī)整”,濃重的傳統(tǒng)氣息,使得整車(chē)延伸性較差,比較中規(guī)中矩,時(shí)尚感稍遜。而VV5采用黑豹仿生設(shè)計(jì),利用流暢的車(chē)身線(xiàn)條完美勾勒出黑豹之形,壓式流線(xiàn)車(chē)頂、俯沖式腰線(xiàn),自然顯露的車(chē)身姿態(tài)運(yùn)動(dòng)感,視覺(jué)效果滿(mǎn)分,而且無(wú)處不彰顯著青春活力氣息與動(dòng)感個(gè)性氣質(zhì),更符合年輕人審美。
高顏值光環(huán)下的VV5,在內(nèi)飾配置是更讓其奢華質(zhì)感顯露無(wú)疑:高檔的真皮材料大面積鋪設(shè),為整車(chē)內(nèi)飾營(yíng)造了滿(mǎn)滿(mǎn)的奢華感;座椅的選材用料頗有美式大沙發(fā)的敦厚感,支撐力和舒適感都表現(xiàn)很不錯(cuò),即使在顛簸的山路也絲毫不會(huì)覺(jué)得累。ix35的內(nèi)飾采用了簡(jiǎn)約的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)風(fēng)格,簡(jiǎn)單的布局雖然是挺符合年輕消費(fèi)者的審美,但車(chē)內(nèi)大面積的硬質(zhì)塑料件,質(zhì)感略顯廉價(jià),中央彩色顯示屏功能的表現(xiàn)也比較普通。VV5不僅僅內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚用心,用料高端,比同價(jià)位的合資車(chē)更具誠(chéng)意。
(WEY VV5)
(現(xiàn)代ix35)
小編有話(huà)說(shuō) :
VV5作為自主品牌豪華車(chē)型,從顏值設(shè)計(jì)和智能科技維度都進(jìn)行了品質(zhì)化的全面升級(jí),已經(jīng)足以抗衡甚至超越合資品牌北京現(xiàn)代ix35。不管是從品質(zhì)做工、智能配置亦或者安全方面,都體現(xiàn)出了同級(jí)別車(chē)型中少有的周全和成熟,ix35雖然馳騁暢銷(xiāo)榜單多年,但其簡(jiǎn)單的配置、略顯落后的動(dòng)力,顯然已經(jīng)很難滿(mǎn)足當(dāng)下追求舒適品質(zhì)、時(shí)尚駕控的年輕人。
年輕人對(duì)于人生第一輛車(chē)的選擇,就如同對(duì)自己另一半的選擇一樣看重,車(chē)輛對(duì)于他們來(lái)說(shuō)似乎已經(jīng)不僅僅是出行工具了,更像是成長(zhǎng)伴侶的角色,所以對(duì)于當(dāng)下勇敢無(wú)畏,無(wú)懼前行的年輕人來(lái)說(shuō),陪伴他們出行的車(chē)輛扮演著關(guān)鍵角色。在面對(duì)未來(lái)及未知道路的考驗(yàn),他們需要的是更加強(qiáng)有力的伴侶,是一個(gè)能在關(guān)鍵時(shí)刻提供最大化幫助的伴侶,各方面表現(xiàn)優(yōu)異的VV5,幫助他們規(guī)避前行道路上的安全隱患,為他們保駕護(hù)航,是更值得被年輕人選擇的成長(zhǎng)伴侶,更是他們?nèi)松鷮?shí)至名歸的C位車(chē)型。
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