造物車工坊丨衛(wèi)士，你憑什么加價？?
“一個印度塔塔控股的品牌，還加價，現(xiàn)在塔塔都在準備出售自身股份?！?/p>
“加價？誰給的勇氣……還當自己是蝸居那年大火的時候么……11年提車極光當年加價的，現(xiàn)在車價還沒當年加價的錢來得多……虧得血本無歸，哈哈哈……來自車主的自嘲?！本W(wǎng)友的嘲諷總是無情的。
最近車圈熱聊的加價話題中，路虎衛(wèi)士加價10萬的消息也是重磅之一，拋開其它車型加價的緣由不說，路虎衛(wèi)士憑什么加價？
簡單來講，在交易市場中，量多就是買方市場；量少，供不應求就是賣方市場。運用到車市中也是同樣的道理，汽車加價現(xiàn)象的首要原因就是量少。
新款衛(wèi)士自上市后就已收到超2萬的訂單量，但國內(nèi)首批只有400臺，當供需關(guān)系存在較大差異后，加價也就名正言順。但衛(wèi)士加價的原因僅僅是供不應求嗎？
不，新款衛(wèi)士加價更多靠的是“情懷”二字。
越野的基因
72年前的衛(wèi)士，還不叫衛(wèi)士，在經(jīng)歷二戰(zhàn)的摧殘后，擔任羅孚設計總監(jiān)的Wilks專門為英國人打造了一款名為Series I的輕型農(nóng)用越野車。憑借優(yōu)異的成績，1983年路虎推出了Land Rover 110（前身為Series系列）。轉(zhuǎn)到1990年，因Land Rover系列的名稱容易與品牌名混淆，所以衛(wèi)士之名由此而生。
如字面意思，原先的衛(wèi)士本身就是一款農(nóng)用越野車，但在多年的迭代下，衛(wèi)士形象被扭轉(zhuǎn)了，在出色的履歷和豐富的經(jīng)驗下，它成為了真正的硬派越野車。時隔多年后的衛(wèi)士依舊保持著身上原有的越野基因，但時代和市場是無情的。在現(xiàn)代科技的淘汰下，衛(wèi)士迎來了沒落，2016年英國最后一輛衛(wèi)士下線，衛(wèi)士的生涯也就此結(jié)束。
而正當人們?yōu)榍閼迅吆爸靶l(wèi)士已死”之際，2018年路虎官方又將衛(wèi)士從“木棺”里重新抬起來，直到2020年全新路虎衛(wèi)士正式亮相，方時，“衛(wèi)士重生”的口號突然高昂而起。隨后，全新路虎衛(wèi)士的售價曝出：77.8萬元至95.8萬元。
人說情懷無價，可在新衛(wèi)士上，情懷無價變成了高價，再接著路虎衛(wèi)士加價的新聞被曝出，情懷“加價”了。
情懷“加價”？
在買方市場和賣方市場的對決中，路虎這次借由著“情懷”之名，力壓了買方市場。新款衛(wèi)士對于曾悼念著極限越野的消費者來說可慶的消息，但“加價”并不是。
即使它取消了非承載式車身，也取消了三把鎖，但在“情懷”二字上，它卻變得那么的“高大上”。盡管它也增加了許多新科技，取而代之的承載式車身也帶來了更多的舒適性，可一輛硬派越野車，需要這些無所謂的配置嗎？
需要，畢竟新衛(wèi)士不再純粹了。
很多人喜歡將上一代衛(wèi)士當作最純粹的硬派越野車，因為它繼承著真正的越野基因，是一輛不折不扣的極限越野車，也只有在它身上能看到真正的“情懷”。
然而在新衛(wèi)士上，你除了能見到板上釘釘?shù)摹扒閼选倍滞?，幾乎與上一代衛(wèi)士沒有任何聯(lián)系。再者新衛(wèi)士還借用了“情懷”二字，去進行一次所謂的“饑餓營銷”，就算目前訂單量再多，新衛(wèi)士在今后的道路上，也將面對的是“一步錯步步錯”。
你終歸還是那頭“七折虎”
“一步錯步步錯”的例子早在之前就發(fā)生過：那年的極光頂配版最高加到20萬，但即使是加到20萬也還是一車難求，而當極光熱度散去之后，迎來的是無數(shù)的嘲諷聲；那年的星脈也同樣走上后路，在2017年正式上市后也是一車難求，時隔多年后，星脈再無踏上銷量榜單，踩在腳底下的，也只是“大幅度優(yōu)惠”幾字。
在J.D.Power全球質(zhì)量排行榜中，路虎墊底的次數(shù)不止一兩次，到2020年依舊是處于墊底的行列。除開質(zhì)量問題后，貶值的問題更加嚴重，有網(wǎng)友稱“當年加價20萬提的車，現(xiàn)在的車價還沒當年加價高”，再
如今，全新路虎衛(wèi)士也將再一次踏上前輩們的“加價”之路，攜手走出“一步錯步步錯”的新故事。
你憑什么加價？
加價，是市場決定的，但“情懷”加價，是路虎決定的。憑什么？對于路虎來說只憑“情懷”二字就足以，所以它重新開始加價了?？稍谖铱磥恚滦l(wèi)士承擔的不單單是上一代衛(wèi)士“情懷”的影子，它更應該做的是將路虎本身的品牌價值進行提升。
然而路虎壓根不在乎，從加價事件上來看，路虎依舊只看眼前，未曾往長遠的品牌形象去想。反觀加價這件事，除了消費者外誰不喜歡，無論是廠家還是經(jīng)銷商，這中間一分一毛的利潤都是寶，但這終究只是一時的。
路虎原本可借由新款衛(wèi)士去再一次提升品牌價值，并打破前車之鑒，從而去建立樹立一個新的品牌形象。前者，新款衛(wèi)士破兩萬訂單量，用割“韭菜”來形容，確實成功了；后者，路虎衛(wèi)士的“情懷”兩字，再不足以去打破前車之鑒了，因為“情懷”二字已經(jīng)被用爛。
贏得了利潤，輸?shù)袅嗣?，現(xiàn)在靠販賣“情懷”二字的路虎衛(wèi)士，今后會重蹈覆轍地走向“一步錯步步錯”的道路嗎？路虎若不對情懷“加價”進行把控，那么從長遠上來看，重蹈覆轍也是必然的。