這兩天某社交平臺上有個很熱門的討論話題：小鵬汽車為什么要叫這么Low的名字？

Low不Low的先放一邊，我們先看看小鵬汽車這個名字的由來。

優(yōu)秀的車企似乎都有用跟人名有關(guān)的詞匯作為品牌商標(biāo)的習(xí)慣，如日系的豐田、本田，美國的福特、凱迪拉克，德國的奔馳、保時捷等等數(shù)不勝數(shù)。我們的國產(chǎn)品牌長城汽車旗下的WEY品牌，也是以創(chuàng)始人魏建軍的姓氏命名的。

而小鵬汽車似乎也打算繼承這一傳統(tǒng)，因?yàn)樾※i汽車的創(chuàng)始人之一叫何小鵬。說何小鵬或者小鵬汽車您不太熟悉的話，那么UC優(yōu)視公司和UC瀏覽器您肯定聽說過或者使用過，創(chuàng)始人就是何小鵬。

據(jù)何小鵬表示，他們還想過用“橙子汽車”、“小馬汽車”等名字，不過都沒注冊下來，“小鵬汽車”這個名字看來并不是他們最初的唯一選擇。不過比較統(tǒng)一的是，以上幾個名字都特別的接地氣，通俗，易懂，單拿出來肯定不會覺得有Low的感覺。

那么這股似乎從部分消費(fèi)者心中油然而生的Low的感受，究竟從何來？

汽車行業(yè)經(jīng)過200多年的發(fā)展，多數(shù)汽車企業(yè)都對品牌和名字極為看重，全球范圍內(nèi)都是一門很深奧的學(xué)問。我們可以看到主流品牌在Logo上一些跟隨時代進(jìn)行的改變，但是名稱上輕易絕不會輕易動搖。

大部分國外品牌在進(jìn)入中國時，為了一個譯名往往大費(fèi)周章，從文化、諧音、引申含義、主攻市場、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗、產(chǎn)品定位等多方面進(jìn)行反復(fù)琢磨，避免引起非議。由此我們才看到了BMW寶馬（Bavarian Motor Work  巴伐利亞發(fā)動機(jī)制造廠）、奔馳（Benz 譯作人名為本茨）、保時捷（Porsche 譯作人名為波爾舍），這種針對中國市場和中國文化，以及漢字語言精髓的成功車企名稱。

日系品牌的典型代表參見謳歌（Acura 音譯為阿庫拉）、雷克薩斯（LEXUS 原名凌志）等等。

而名稱中帶有“小”字的汽車品牌，著實(shí)罕見。

或許何小鵬參考了好朋友雷軍小米手機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，想在汽車行業(yè)中也做出一個“小米”。但是，汽車和手機(jī)兩個行業(yè)是存在本質(zhì)區(qū)別的。

第一，汽車是大宗消費(fèi)品，購買成本高、消費(fèi)頻次低、更換周期長，多數(shù)消費(fèi)者在購買時會相當(dāng)慎重。不僅要考慮設(shè)計(jì)、產(chǎn)品力、配置，還有相當(dāng)?shù)钠放埔鐑r在其中。說白了，就是買它有沒有面子。蔚來用了幾百億才換來如今的地位，小鵬想要復(fù)制小米的成功方式，太難了。

第二，造汽車不同于手機(jī)，其設(shè)計(jì)研發(fā)周期更長，生產(chǎn)成本要高得多，絕不是手機(jī)那種隨隨便便起個名字，失敗了再重來的操作流程。中國上百家傳統(tǒng)汽車公司，頭部就那么幾家，想要出頭必須有完整、謹(jǐn)慎、長期的謀劃。

第三，中國消費(fèi)者的面子購車因素，好友見面、親友聚會，免不了聊聊汽車，別人說起自己的車都是奔馳、寶馬、豐田、本田，輪到你了是小鵬，你還得花10分鐘解釋小鵬不是小鳥電動車的升級版，累！

最后一點(diǎn)幾乎是所有朋友都公認(rèn)的，“小鵬”這個名字，缺乏與汽車產(chǎn)品對應(yīng)的氣勢、氣場。如果用“小鵬”做個電動自行車、開家小鵬洗車行是沒有問題的，用來做一臺30萬元的電動汽車，不大合適。

總結(jié)起來，國內(nèi)汽車行業(yè)此前多數(shù)處于賣方市場，某車企領(lǐng)導(dǎo)曾說過：十年前，你隨便做個四個輪子能走的東西，都有人來搶著買。很多老板至今沒有擺脫“天下除了皇帝我最大”的想法，很難站到用戶角度去思考，我做什么你們買什么就是了，嘰嘰歪歪個P啊。

想要長遠(yuǎn)的發(fā)展，小鵬得考慮得更多些。