關(guān)注我們一起漲汽車(chē)知識(shí)哦！

騏達(dá)自2005年在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)歷了三代車(chē)型，第三代車(chē)型于2015年完成換代，所以就時(shí)間來(lái)看，現(xiàn)階段2021款騏達(dá)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)品的中后期。換句話(huà)說(shuō)，這個(gè)階段的騏達(dá)無(wú)論從產(chǎn)品質(zhì)量還是技術(shù)應(yīng)用上都已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定。

2021款騏達(dá)在外觀上與此前車(chē)型并無(wú)太大區(qū)別，V-Motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言的前臉與日產(chǎn)家族保持一致。全車(chē)外觀最大變化就是新增的雙色車(chē)身，給這臺(tái)兩廂車(chē)增添了一些潮流色彩，這種細(xì)節(jié)的變化也與騏達(dá)所關(guān)聯(lián)的“達(dá)人三項(xiàng)挑戰(zhàn)賽”不無(wú)關(guān)系。既然定位年輕潮流，自然就得拿出一些應(yīng)有的態(tài)度。

如果朋友們對(duì)這幅外觀已經(jīng)免疫，那不妨了解一下2021款騏達(dá)的內(nèi)在，內(nèi)飾部分，這款騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版車(chē)型配備了一塊8英寸的中控屏幕，并支持觸控操作，位于后排的USB接口，車(chē)叔認(rèn)為非常貼心，雖然是小配置，但對(duì)乘客來(lái)說(shuō)確實(shí)方便了很多。

此次試駕活動(dòng)的道路由市區(qū)、山路、國(guó)道共同組成，所以對(duì)車(chē)輛的體驗(yàn)也會(huì)更充分一些。上車(chē)后，當(dāng)屁股被柔軟的座椅接住，此時(shí)你會(huì)非常確定自己正坐在一臺(tái)日產(chǎn)車(chē)內(nèi)。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的經(jīng)典組合，在部分朋友看來(lái)主打平順，但實(shí)際踩下油門(mén)的時(shí)候，騏達(dá)會(huì)用實(shí)際表現(xiàn)告訴你，這套動(dòng)力組合并沒(méi)有你想象得那么平淡。輕踩油門(mén)，它的初段表現(xiàn)非?；钴S，此時(shí)你甚至?xí)悬c(diǎn)小驚喜，這種活躍的油門(mén)表現(xiàn)讓你誤以為它是臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向的車(chē)型，直到經(jīng)過(guò)一個(gè)減速帶后，舒適的濾震會(huì)告訴你，騏達(dá)仍是那個(gè)主打舒適的家用轎車(chē)。

它的轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，而且指向精確，所以駕駛起來(lái)非常輕松。在多彎的山路駕駛，連續(xù)彎道并沒(méi)有對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)造成什么挑戰(zhàn)，即便是回頭彎，通過(guò)方向盤(pán)輸入給車(chē)輪的轉(zhuǎn)向指令也都能被非常完美的執(zhí)行，只是偏舒適的懸架調(diào)教會(huì)在彎中提醒你“山路多彎，請(qǐng)小心駕駛”。不過(guò)也不用為騏達(dá)的操控太過(guò)擔(dān)心，屬于兩廂車(chē)的靈活它依然具備，而2700mm的軸距以及后排出風(fēng)口同時(shí)又保證了后排乘客的乘坐舒適性。

作為一臺(tái)A級(jí)車(chē)，騏達(dá)的主動(dòng)安全配置也非常豐富，車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等均有配備，車(chē)叔對(duì)它的并線(xiàn)輔助系統(tǒng)比較滿(mǎn)意，它的并線(xiàn)輔助提示燈位于A柱底部。當(dāng)你處在變道階段且后方有車(chē)輛快速接近時(shí)，并線(xiàn)輔助燈會(huì)及時(shí)亮起，但此時(shí)并不會(huì)發(fā)出刺耳的提示聲音，所以駕駛?cè)藛T并不會(huì)因?yàn)橥蝗话l(fā)出的聲響而受到驚嚇。車(chē)叔認(rèn)為這點(diǎn)做得非常貼心，這種方式讓輔助系統(tǒng)真的做到了輔助作用而不是驚嚇。

駕駛2021款騏達(dá)在山間行駛的時(shí)候，車(chē)叔在想，騏達(dá)確實(shí)該在運(yùn)動(dòng)方面做些文章，這樣對(duì)它的話(huà)題提升以及銷(xiāo)量提升都能起到促進(jìn)作用?；叵氲诙U達(dá)的1.6T GTS版本，偏性能取向的車(chē)型定位讓這款輸出功率190馬力的騏達(dá)成為整個(gè)騏達(dá)車(chē)系的精神領(lǐng)袖，在它的影響下，部分喜歡下賽道的朋友甚至將第二代騏達(dá)拆除座椅與內(nèi)飾改裝成自己的戰(zhàn)車(chē)。這充分說(shuō)明，高性能車(chē)型確實(shí)能提高車(chē)型的話(huà)題性與熱度。正如現(xiàn)款兩廂思域一樣，與Type-R高度相似的外觀讓這款車(chē)型極具話(huà)題性，而較高的話(huà)題性也就意味著較高的關(guān)注度。

如果我們大膽猜測(cè)，隨著VC-Turbo技術(shù)的進(jìn)一步成熟以及成本下降，它將極有可能會(huì)被應(yīng)用于更小排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，屆時(shí)再推出1.6T版的騏達(dá)nismo套裝版也不是沒(méi)有可能。畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)充斥的各種R-Line、ST-Line、Red-Line等套裝版本車(chē)型也并未見(jiàn)得有非常強(qiáng)悍的運(yùn)行性能，但它們卻普遍在外形上做足了運(yùn)動(dòng)風(fēng)，相信日產(chǎn)對(duì)這塊市場(chǎng)也不會(huì)坐視不理，畢竟只有提前布局，才能在兩廂車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候抓住時(shí)機(jī)。而如果nismo版本騏達(dá)能被引入，屆時(shí)國(guó)內(nèi)兩廂車(chē)市場(chǎng)將真正進(jìn)入大亂斗階段。