哈弗H6又雙叒叕換代了？

文丨CZZ 

聽(tīng)說(shuō)了嗎？第三代哈弗H6上市了，共推出了4款車(chē)型，分別為Plus、Pro、Max和Supreme，所有能想到的電子產(chǎn)品名稱的后綴基本都在這兒了，至于Supreme并不是那個(gè)美國(guó)潮牌聯(lián)名款，這里我們暫且理解為1.5T頂配版本的意思就可以了。

發(fā)布會(huì)并未大搞特搞，而是線上直播，還請(qǐng)來(lái)了老羅帶貨。哈弗用這樣簡(jiǎn)單的形式舉辦一場(chǎng)上市發(fā)布會(huì)，可能一方面是由于疫情原因，大型線下發(fā)布會(huì)很難舉辦；另一方面，哈弗H6的產(chǎn)品力確實(shí)有足夠?qū)嵙土己每诒?1.59-13.49萬(wàn)元的售價(jià)，性價(jià)比高，因此換代不必大動(dòng)干戈。

今年第二代H6其實(shí)剛剛推出中期改款車(chē)型，因此，我們未來(lái)一段時(shí)間，可以看見(jiàn)兩代哈弗H6同堂銷(xiāo)售的情形，通過(guò)價(jià)格和產(chǎn)品的差異，來(lái)面對(duì)不同需求的消費(fèi)人群。那么，全新第三代哈弗H6都有哪方面的變化和突破呢？恰巧本人前段時(shí)間參加了第三代哈弗H6的試駕活動(dòng)，簡(jiǎn)單和大家聊聊~

 

▎換代不是推翻重來(lái)

說(shuō)真的，第一眼看到第三代哈弗H6的外觀，內(nèi)心沒(méi)能掀起任何波瀾，反而開(kāi)始質(zhì)疑這難道不就是現(xiàn)款嗎？再走近了仔細(xì)觀察，雖然有不少細(xì)節(jié)變化，但是整體造型還是基于上一代車(chē)型修改而來(lái)的。大面積的網(wǎng)格化中網(wǎng)依舊可以在新車(chē)上看到，同時(shí)加入了更多的鍍鉻元素。大燈的造型變得更加狹長(zhǎng)，眼瞅著有種不怒自威的犀利。

車(chē)側(cè)的線條輪廓幾乎和上一代車(chē)型差別不大，倒是輪轂的造型設(shè)計(jì)象征性地做了改變。

車(chē)尾的設(shè)計(jì)其實(shí)還是脫離不了原來(lái)的影子，幾乎把能用的貫穿元素都用盡了，尾燈和鍍鉻裝飾條皆是貫穿的，增強(qiáng)了車(chē)尾的橫向視覺(jué)效果。

假如不告訴我這是什么車(chē)，我差不多也能猜出是H6。這樣的一款車(chē)型可以說(shuō)是一個(gè)值得肯定的換代車(chē)型嗎？其實(shí)算的，換代并非全部的推翻重來(lái)，而是兩代車(chē)之間有聯(lián)系和傳承，才能在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)讓人銘記。大眾高爾夫和保時(shí)捷911等車(chē)型都做出了不錯(cuò)的示范作用。萬(wàn)變勝似不變，才是最考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的事情。

 

打開(kāi)車(chē)門(mén)那一刻，內(nèi)飾的變化讓人忍不住驚嘆。第三代H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一反以往樸實(shí)無(wú)華的風(fēng)格，走上了時(shí)尚年輕化的路線，整個(gè)內(nèi)飾采用了黑白金三色的

懸浮式的10.25英寸液晶儀表和12.3英寸中控屏，讓人一上車(chē)就會(huì)被吸引。以及旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)甚至還有HUD抬頭顯示，處處都凸顯了科技感。頂配13萬(wàn)元左右就可以擁有這樣滿滿科技范兒的內(nèi)飾，屬實(shí)很難得。

除此之外，內(nèi)飾的許多細(xì)節(jié)也非常加分。第二代H6上的四輻式方向盤(pán)也被新車(chē)上的三幅式方向盤(pán)所取代，而且有金色的裝飾，看起來(lái)更有質(zhì)感。

副駕位置的下方還有一個(gè)隱藏式掛鉤，日常開(kāi)車(chē)外出買(mǎi)菜，有個(gè)這樣的掛鉤會(huì)方便不少，由此可見(jiàn)哈弗的用心程度，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上確實(shí)投入了大量精力。

▎智能科技配置居然也是加分項(xiàng)

一直以來(lái)，哈弗在智能科技方面并沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，但在第三代H6上，我們能看到哈弗在這一方面的努力。尤其是中控區(qū)域幾乎看不到物理按鍵，所有功能都全部被整合在中控屏內(nèi)。如果車(chē)機(jī)系統(tǒng)不好用，在日常駕駛過(guò)程中就會(huì)非常不方便。

而H6搭載的這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，不僅支持5G網(wǎng)絡(luò)和一些常用APP下載，還可支持科大訊飛定制的語(yǔ)音識(shí)別?？傮w來(lái)說(shuō)，這套車(chē)機(jī)的使用流暢度、UI界面設(shè)計(jì)以及功能完善度等，都有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)。

由于集成度過(guò)高，第一次使用需要一定時(shí)間去熟悉。就比如在試駕過(guò)程中，我坐在副駕想要調(diào)節(jié)音樂(lè)的音量，但尋找了半天，除了方向盤(pán)上的音量調(diào)節(jié)鍵，并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他任何物理或者虛擬按鍵，難不成我要伸手去方向盤(pán)上調(diào)節(jié)音量？？？最后，在車(chē)機(jī)的隱藏下拉欄里找到了，不熟悉這套車(chē)機(jī)的人確實(shí)需要一點(diǎn)學(xué)習(xí)成本，熟悉之后還是非常好用的。

 

循跡倒車(chē)這項(xiàng)功能也首次搭載在10萬(wàn)元左右的自主品牌車(chē)型上。想必大家都不太了解，就比如你開(kāi)車(chē)走進(jìn)一條很窄的弄堂里，再想倒出來(lái)的話并非那么容易。如果你的車(chē)有循跡倒車(chē)的功能，只需開(kāi)啟該功能，車(chē)輛會(huì)沿著你開(kāi)進(jìn)來(lái)的行駛路線再倒回去，不過(guò)有50米的距離限制，整個(gè)過(guò)程也是完全自動(dòng)，無(wú)需人為干預(yù)。

盡管有這一項(xiàng)功能配置，但也不能完全保證能夠倒出去，仍然需要一定容錯(cuò)范圍的前提下才能安全倒出去。因?yàn)樵诘管?chē)過(guò)程中，可以想象成車(chē)輛的后輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，無(wú)法百分百做到與開(kāi)進(jìn)來(lái)的時(shí)候路徑一致。對(duì)于駕駛技術(shù)好的老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)似乎還不如自己的雙手雙腳靠譜，看著它自己倒車(chē)急了一身汗，還是自己來(lái)吧。

▎沒(méi)必要試探每一臺(tái)車(chē)的極限

 

通常對(duì)于我們對(duì)于一款車(chē)的性能和操控的認(rèn)知，是從逐漸嘗試試探他的極限開(kāi)始的，急加速、緊急制動(dòng)、繞樁、過(guò)坑洼路面等等。

第三代哈弗H6是基于長(zhǎng)城汽車(chē)全新檸檬平臺(tái)打造的首款車(chē)型，因此在輕量化、性能等方面都相比第二代H6有著不小的提升。目前，新車(chē)全系都搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力169匹，峰值扭矩285?！っ?。變速箱匹配的是7速濕式雙離合變速箱。但是拉著新車(chē)把上面我提到的那些項(xiàng)目統(tǒng)統(tǒng)過(guò)了一遍，似乎意義并不是很大。

 

整臺(tái)車(chē)駕駛起來(lái)，動(dòng)力輸出較為線性，變速箱也有比較不錯(cuò)的平順性，但這也僅限于正常溫柔駕駛。在封閉場(chǎng)地測(cè)試直線加速的時(shí)候，由于采用了運(yùn)動(dòng)模式和彈射起步的方式，起步的瞬間動(dòng)力有一點(diǎn)點(diǎn)遲滯。加速過(guò)程中，由于檔位切換的時(shí)間間隔有些大，明顯的頓挫感就來(lái)了，仿佛自己駕駛的是一臺(tái)手動(dòng)變速箱的車(chē)型，這與我們對(duì)于雙離合變速箱的認(rèn)知有所偏差。

而在公共道路上，如果想激進(jìn)一些或者急加速超車(chē)，初段動(dòng)力的延遲還是會(huì)有的，即使你踩踏油門(mén)的動(dòng)作比較粗魯，車(chē)輛對(duì)你還是溫柔以待。這應(yīng)該是為了避免雙離合變速箱在急加速時(shí)快速換擋出現(xiàn)頓挫，因此將變速箱調(diào)校得更加適合普通駕駛者。

由于是全新的平臺(tái)，懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)定。底盤(pán)調(diào)校依舊是H6一貫的舒適，面對(duì)坑洼路況，對(duì)于振動(dòng)的處理顯得很從容。

在此基礎(chǔ)之上，新車(chē)的的底盤(pán)擁有更好的厚重感。至于支撐性和操控性，個(gè)人覺(jué)得要求不用太高。在繞樁測(cè)試的時(shí)候，車(chē)輛的側(cè)傾就極為明顯，加上整車(chē)的體積和重量，毫無(wú)開(kāi)快的信心。畢竟這只是一輛10萬(wàn)元級(jí)別的家用SUV，很少有人會(huì)去試探它的操控和極限。

▎寫(xiě)在最后

第三代哈弗H6相比于第二代車(chē)型，確實(shí)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能網(wǎng)聯(lián)配置方面都有不錯(cuò)的提升，尤其是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與用料上，很容易讓人眼前一亮。在相同動(dòng)力總成的前提下，與第二代車(chē)型差不多的價(jià)格區(qū)間，全新H6可以做到加量不加價(jià)，想必日后的銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)差。雖然上市的時(shí)候不聲不響，但是銷(xiāo)量冠軍的稱號(hào)似乎又被H6拿捏得死死的。

 

盡管如此，成為一臺(tái)合格的家用車(chē)的同時(shí)，駕駛質(zhì)感和操控性確實(shí)還有待加強(qiáng)，畢竟國(guó)人對(duì)于駕駛層面的要求不可能永遠(yuǎn)不提升，你們覺(jué)得呢？

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