隨著90后消費(fèi)群體的崛起，以及二胎政策的開放，過去稍顯冷清的MPV市場變得愈發(fā)熱鬧起來，上汽大通MAXUS G50、廣汽傳祺GM6、比亞迪宋MAX，還有吉利嘉際等一系列中國品牌家用MPV紛紛走進(jìn)大眾視野。

那么，中國品牌精品MPV究竟有沒有一款兼顧實(shí)用性、舒適性、安全性和個(gè)性化的車型呢？我們今天就來全面對比三款熱銷10萬級MPV：上汽大通MAXUSG50（以下簡稱G50）、傳祺GM6和宋MAX，看看誰更全能。

對于所有家用MPV而言，擺在設(shè)計(jì)師面前的首要難題就是如何均衡空間實(shí)用性和造型時(shí)尚化。

目前主流MPV的造型大體有兩種，一類執(zhí)著于大空間，比如傳祺GM6，造型方方正正，力求長寬高的完美協(xié)調(diào)，可不可避免的會(huì)有一種臃腫、刻板的傳統(tǒng)MPV既視感。

一類以宋MAX為代表，它拉寬的車身、降低了車高，變得精致、時(shí)尚、年輕，少了一絲MPV的呆板，多了一分SUV的動(dòng)感，但問題是空間受到了限制。

到了G50這里，MPV時(shí)尚和實(shí)用的矛盾依然存在，但它卻通過一系列設(shè)計(jì)找到了平衡點(diǎn)：一面是空間，G50對車身尺寸進(jìn)行了再放大，其車長、車高上對比兩款競品有著絕對的碾壓優(yōu)勢，雖然軸距稍遜GM6一籌，可實(shí)際駕乘空間上，G50擁有1.1米的無敵內(nèi)高，頭部和腿部空間完勝GM6和宋MAX；寬敞的橫向空間營造了近30公分的第二排座椅中間距，又可以方便用戶輕松的進(jìn)出第三排，讓后排空間真正實(shí)用起來。反觀宋MAX進(jìn)出第三排難不說，相對逼仄的空間也很難給予用戶舒適的體驗(yàn)；還有儲(chǔ)物空間，G50在坐滿三排的情況下依然可以容納2個(gè)24寸、2個(gè)20寸拉桿箱，加上多達(dá)47處儲(chǔ)物空間，完全能滿足一家三代人舒適出行的需求，打造同級最大的乘坐和儲(chǔ)物空間。

此外，對比傳祺GM6和宋MAX 6座和7座兩種布局，G50擁有2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3，多達(dá)5種靈活空間布局，不僅確保了所有用戶的使用需求，也充分保障了每一位乘客的乘坐舒適性，這是G50在30萬以內(nèi)所有競品都不曾具備的優(yōu)勢。

另一面是個(gè)性化。和GM6一樣，G50也應(yīng)用了懸浮式車頂來賦予整車時(shí)尚的一面，但G50的不同之處在于，它還利用激進(jìn)的前臉和凌厲的腰線來擺脫MPV的呆板；此外，2021款G50還新增了波光紅車色和潮流暗影套裝，在車輛的多處外觀細(xì)節(jié)使用了熏黑元素，時(shí)尚中增添了一絲動(dòng)感，來滿足年輕用戶更多元、個(gè)性的需求。

所以，如果說GM6是為了空間放棄了個(gè)性化，宋MAX是為了造型犧牲了空間，那么G50就是難得的在二者之間做到了兼顧。

除了大空間之外，對于家用MPV而言最重要的就是安全性了，畢竟一家人出行安全勢必要放在首位。

在被動(dòng)安全層面，G50配備了4個(gè)安全氣囊和2個(gè)一體式側(cè)氣簾三重保護(hù)，可以在危機(jī)時(shí)刻給予車內(nèi)乘客最全面的守護(hù)，重點(diǎn)是G50從9.18萬的次低配開始進(jìn)行了標(biāo)配。而宋MAX和GM6僅在12萬乃至13萬以上的高配車型才搭載6安全氣囊，中低配車型僅有3個(gè)安全氣囊，安全性打了不小的折扣。

不僅于此，G50還提供了高階ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，比如ACC自適應(yīng)式巡航系統(tǒng)可在30-150km/h范圍內(nèi)自動(dòng)跟車，高速行駛或是日常跟車緩解駕駛者疲勞；AEB自動(dòng)剎車能夠在前方出現(xiàn)突發(fā)狀況時(shí)及時(shí)減速剎車，避免意外發(fā)生。這兩項(xiàng)配置GM6全系沒有配備，顯然落后了G50一個(gè)時(shí)代。

最為關(guān)鍵的是，和GM6、宋MAX等多數(shù)同級MPV僅在二排設(shè)置安全座椅不同，G50在二、三排均配備了ISOFIX兒童座椅接口，無論幾個(gè)小孩出行，不管坐在哪個(gè)位置，都可以守護(hù)他們的生命安全，滿足二胎家庭的用車需求，確保一家人放心出行。

當(dāng)然了，一家人外出，舒適性也是核心要素，而舒適性的高低一般看兩點(diǎn)。

一是內(nèi)飾用料和配置的高級感。

在這一點(diǎn)，作為中國品牌精品MPV的代表，三車都處于一流水準(zhǔn)，大面積的軟塑材質(zhì)，觸手可及的皮質(zhì)用料，細(xì)膩有質(zhì)感的縫線，符合人體工程學(xué)又柔軟舒適的座椅等等，都足以為用戶帶來比肩30萬級豪華MPV的體驗(yàn)。

但在此基礎(chǔ)上，G50又花了更多心思。比如其安裝了同級尺寸最大的全景天窗，1.11平米的采光面積遠(yuǎn)超GM6和宋MAX，既為二、三排乘客帶來了最好的通透性，特別是緩解了第三排乘客的壓抑感，也可以讓一家人旅游采風(fēng)享受更美的星空夜景。

二是乘坐舒適性。

平時(shí)一個(gè)人開轎車、SUV上下班代步你可能察覺不到NVH性能的重要性，可一旦坐上MPV一家人出行，上高速，在車內(nèi)交流、休息，NVH的好壞會(huì)格外凸顯。

G50通過加裝吸音、隔音復(fù)合材料，優(yōu)化底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪音結(jié)構(gòu)，來提升整車NVH性能。在怠速或者時(shí)速80km/h以下，也許你很難分辨G50、GM6和宋MAX對噪音隔絕的強(qiáng)弱，但加速至120km/h之后，G50的優(yōu)勢立刻顯現(xiàn)出來，此時(shí)G50車內(nèi)人員仍可以正常交談而不受影響，相比之下兩款競品就弱了不少。

更重要的是底盤調(diào)校，宋MAX是三車之中最偏向駕駛者的MPV，它車身相對小、重心也低，操控性優(yōu)秀，底盤支撐性好，但質(zhì)感偏硬，對二、三排乘客來說，乘坐舒適性欠佳；傳祺GM6恰恰相反，它更照顧后排乘客，可偏軟的底盤調(diào)校對于駕駛者而言，難言開起來有信心。

至于說G50，上汽大通上汽大通MAXUS邀請了國際知名調(diào)校公司Mira共同調(diào)校新車的底盤，扎實(shí)而富有韌性的底盤能充分過濾路面顛簸，在賦予其良好的乘坐舒適性同時(shí)，又照顧了駕駛者的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，幾乎沒有虛位，總之高速穩(wěn)重、低速輕盈，滿足全車人員的使用需求和乘坐感受。

一款10萬級家用MPV，性價(jià)比也是不容忽視的重點(diǎn)。

從價(jià)格上看，2021款G50起售價(jià)就要低于兩款競品，但低價(jià)并不意味著低質(zhì)，在配置上上汽大通MAXUS也給出了十足的誠意。

比如健康配置層面，G50搭載了Air Clean空氣凈化系統(tǒng)，不僅有PM2.5傳感器，還有負(fù)離子發(fā)生器，可對空氣中的PM2.5微粒和細(xì)菌等有害物質(zhì)進(jìn)行高效吸附和過濾，為車內(nèi)人員打造最好的車內(nèi)空氣環(huán)境。而且除低配外，G50又一次進(jìn)行了標(biāo)配；而GM6和宋MAX僅在中高配車型才搭載空氣凈化裝置。

再有像常見于豪華MPV的C-HUD抬頭顯示屏、手機(jī)無線充電和64色氛圍燈等高端配置，G50也有搭載。

以三款新車價(jià)格相近車型為例做對比，可以很明顯的看到G50在安全性、舒適性、實(shí)用性配置上的全面領(lǐng)先。

最為人性化的是，G50是同級唯一支持個(gè)性化選裝的精品MPV，上汽大通MAXUS為G50提供了30多個(gè)品類、近百種配置可選，包括車身顏色、內(nèi)飾風(fēng)格、舒適性配置等等，讓客戶自由匹配Dream Car。這不僅滿足了用戶的個(gè)性化需求，打造一款獨(dú)一無二的車型，關(guān)鍵是選擇想要的配置，剔除不必要配置，還能營造最高的性價(jià)比，一舉多得。

總 結(jié)

SUMMARY

一輛全能型MPV應(yīng)該是什么樣子？它需要空間大、造型也夠時(shí)尚、好開又舒適，這樣一款各方面都均衡的產(chǎn)品才能在MPV市場始終保持霸主地位。

所幸的是在上汽大通MAXUS G50身上，我們也看到了這樣的綜合實(shí)力——均衡無短板，又面面俱到，而且還支持選裝，性價(jià)比也高，或許這才是你在10萬級MPV市場的最佳選擇。