作為大眾品牌獨一無二的旗艦車型，全新一代途銳在每一處設(shè)計上都體現(xiàn)了德國人的自信。

全新一代途銳上首次集成了包括交通擁堵輔助系統(tǒng)、自動駕駛的車道保持系統(tǒng)、自動緊急制動系統(tǒng)以及前方交叉路口輔助系統(tǒng)等輔助以及舒適系統(tǒng)。同時，新車還配備了夜視系統(tǒng)，創(chuàng)新的IQ.Light指示燈與夜視系統(tǒng)組合，將帶來更強大的安全保護；全新的前方交叉路口輔助系統(tǒng)，將通過兩個前雷達傳感器監(jiān)視前方或側(cè)面靠近的車輛，保證駕駛員及乘客的安全。

以人為本的數(shù)字駕駛艙Innovision Cockpit、全新HUD數(shù)字抬頭顯示則在強調(diào)全新一代途銳是為數(shù)字一代而生的SUV。

而且，在大塊頭之下，全新一代途銳也在舒適性和操控性上追求輕盈和動感。主動式側(cè)傾補償系統(tǒng)大幅減少了車身晃動；完美的空氣懸掛系統(tǒng)確保車輛即使在惡劣路況下也能平穩(wěn)地行駛。同時，大眾汽車品牌還推出了全新一代途銳的插電式混合動力版本，內(nèi)燃機與電機的組合帶來了270千瓦的系統(tǒng)功率，以及58公里的零排放純電動續(xù)航里程。

2017年，320萬中國消費者選擇了大眾汽車。而從70年前誕生至今，大眾品牌已售出超過1.53億輛汽車。全新一代途銳秉承大眾的基因并將此帶入了全新的SUV時代，這也有助于大眾品牌繼續(xù)在全球移動出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。

在北京車展之前，一汽-大眾旗下首款SUV T-Roc正式亮相，并宣布將在今年夏季上市。

T-Roc定位于A級細分市場，并沿襲了歐洲版車型DNA。通過將軸距加長85mm，以此滿足中國消費者對后排空間的需求。從容、多彩、年輕、全智全能是T-Roc的標簽，但能否如一汽-大眾董事、總經(jīng)理劉亦功所說，成為“爆款車型”，還要看上市后的市場表現(xiàn)。

另一款專為中國市場打造的SUV——Advanced Mid-Size則定位于更高級別車型市場，具體名稱將在今年年底于上市前夕公布。

八年前，上汽大眾憑借途觀迅速占領(lǐng)了中國SUV市場高地，多年霸占銷量第一的寶座。如今，大型旗艦SUV途昂又以上市一周年就賣出10萬輛的氣勢，與途觀一起為上汽大眾在SUV領(lǐng)域夯實了領(lǐng)軍的地位。

此次發(fā)布的新車雖然還沒有具體命名，但這款定位于A級主流SUV市場的全新車型設(shè)計靈感來自于Teramont途昂，將設(shè)計與性能、寬敞舒適的駕乘空間、智能的互聯(lián)科技、操控樂趣等特點巧妙結(jié)合，想必正式上市后，又將成為眾多中國消費者的選擇。

此外，上汽大眾還將于今年投放途觀L插電式混合動力版，這將成為大眾品牌首款在國內(nèi)量產(chǎn)的新能源SUV，由此開啟上汽大眾進軍新能源市場的序幕。

大眾汽車品牌將2018年作為品牌的“SUV之年”，大眾SUV陣營的齊齊亮相也標志著大眾品牌“眾前行，致未來”戰(zhàn)略的開始。

去年，大眾品牌向中國消費者共交付超過40萬輛SUV；4月，還將在中國交付大眾品牌的第200萬輛SUV；到2020年，包含上汽大眾全新途觀、進口Tiguan、上汽大眾途昂、大眾途銳在內(nèi)的SUV產(chǎn)品陣容將拓展到至少12款車型。

可見大眾汽車品牌正在全球開展有史以來最大規(guī)模的產(chǎn)品與技術(shù)攻勢，而中國以及SUV在這一產(chǎn)品攻勢中發(fā)揮著核心作用。

大眾汽車品牌CEO迪斯博士（Dr. Diess）表示：新車型在北京的全球首秀，彰顯著大眾汽車品牌對中國消費者的承諾。作為中國汽車工業(yè)領(lǐng)域的一員，大眾汽車品牌將與合資伙伴一同促進移動出行的發(fā)展并為人們的生活帶來更多精彩。這是大眾汽車品牌的鄭重承諾。

全新一代途銳各種技能加身，能否打消掉消費者的顧慮？

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