近期，奧迪旗下包含新款?yuàn)W迪S4、新款?yuàn)W迪S5 Coupe、新款?yuàn)W迪S5 Sportback、新款?yuàn)W迪S5 Cabriolet、全新奧迪S6、全新奧迪S7 Sportback在內(nèi)的S系列正式開啟預(yù)售，起步價(jià)分別為47.5萬元，62.5萬元，62.5萬元，71.3萬元，93萬元以及102萬元。

而未被囊括在內(nèi)的奧迪S3，官方也已于8月11日正式發(fā)布了其兩廂和三廂版的官圖，預(yù)計(jì)將于2021年上市。這可能是我憑一己之力，在有生之年能買得起的小鋼炮車型之一。

奧迪的S系列，從來都不會(huì)讓人失望。和寶馬的M系列如出一轍，代表了其品牌之下的性能車型。雖然大部分人對(duì)于性能車并沒有太多的追求，但隨著年輕有個(gè)性的群體在成長，對(duì)于實(shí)用性和操控性兼?zhèn)涞能囆托枨缶驮絹硪泊蟆?/p>

奧迪S3、S4作為當(dāng)今社會(huì)大部分中產(chǎn)階層就能負(fù)擔(dān)得起、性能出眾的高端車型，憑著奧迪品牌的金名片、可圈可點(diǎn)的性價(jià)比以及因其巨大的改裝潛力而帶給玩車人士的無限樂趣，一直以來是小鋼炮車型的標(biāo)桿，因而也是奧迪的銷量主力軍。

而奧迪S3有著眾多小鋼炮車型沒有的超越性能，這是品牌賦予他們的再生，將性能的優(yōu)勢繼續(xù)放大。

這種感覺就好像香奈兒服裝上獨(dú)有的氣質(zhì)那般，將汽車的含義繼續(xù)深化，不再是簡簡單單的家用車，它也有著自己的個(gè)性與脾氣。

對(duì)于全新奧迪S3來講，采用了全新的設(shè)計(jì)語言，整個(gè)大體的設(shè)計(jì)還是和全新A3保持了一致，只是在細(xì)節(jié)上換上了更運(yùn)動(dòng)的車身包圍，這樣才能凸顯其鋼炮的強(qiáng)硬氣質(zhì)。

比如，熏黑的六邊形多橫幅銀色進(jìn)氣格柵彰顯著S3的運(yùn)動(dòng)血液，蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)似乎在暗示著S3內(nèi)載的發(fā)動(dòng)機(jī)就如兇悍的黃蜂，低調(diào)卻威力極強(qiáng)，車燈下方的導(dǎo)流套件也呼應(yīng)著進(jìn)氣格柵的暗黑風(fēng)。

燈廠的稱號(hào)向來都是名不虛傳的，在全新奧迪S3身上，大燈組采用了奧迪最新的“折角式”大燈，而且在燈帶造型上，短豎狀的造型很有辨識(shí)度。

車身側(cè)面平直的腰線從頭燈一直延續(xù)到車尾，鋒芒畢露的凌厲線條和車身側(cè)面的大角度折角腰線，使S3宛若匠人精研細(xì)磨的鋒利寶劍，每一處硬朗的線條都在傳達(dá)：“我不好惹?！?/p>

三廂版上的鴨尾式擾流板提升了整車的運(yùn)動(dòng)氣息，而且后保險(xiǎn)杠下方也是雙邊四出的排氣，同時(shí)加上了熏黑的尾唇，和前臉感覺一樣，運(yùn)動(dòng)感爆棚，關(guān)鍵是這個(gè)尾燈愛了。

車尾采用了奧迪的全新燈帶設(shè)計(jì)之外，還保持了和前大燈的首尾呼應(yīng)。這樣就能一下子將S3和A3的差異便拉開。在細(xì)節(jié)的運(yùn)動(dòng)化處理就是奧迪S系列的獨(dú)特魅力，也是我喜歡它的原因。

內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)，S3和全新奧迪A3大體保持一致，黑色主調(diào)中隱現(xiàn)紅色飾條、前排一體式設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)座椅，強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來；10.25英寸的全液晶數(shù)字儀表盤、10.1英寸可觸摸中控屏和撥桿式電子換擋器則讓S3充溢著科技感和未來感。

整車內(nèi)也大量采用了黑色飾板和鍍鉻的元素，在凸顯科技感的同時(shí)，也營造了運(yùn)動(dòng)感。這種細(xì)節(jié)的把握讓整車質(zhì)感提升了好幾層次，沒有了以往的只有運(yùn)動(dòng)風(fēng)的粗糙感。

只是這檔把的設(shè)計(jì)還是要吐槽一下，雖然看起來更小更精致了，顯得整個(gè)操控部分更加平滑簡潔，視覺效果確實(shí)很好。

但是對(duì)于性能車來說，自動(dòng)擋和電子手剎就已經(jīng)少了些靈魂了，這下還把檔把給省了，看來只能把希望完全寄托在操控了，那種獨(dú)有機(jī)械感已經(jīng)一去不復(fù)返了。

既然是奧迪S家族的一員，奧迪S3更新?lián)Q代引發(fā)關(guān)注的C位必定是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的提升。此次，奧迪全新S3搭載的依舊是2.0T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最大馬力和最大扭矩?cái)?shù)值較舊款均上升了20，可提供310匹的最大功率和400牛米的最大扭矩。

傳動(dòng)系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)與老款保持一致，依舊為7速雙離合系統(tǒng)和液壓多片離合器式，現(xiàn)款S3（2019款）百公里加速時(shí)間就已跑進(jìn)了4.8秒，稍遜色于奔馳AMG A35L，那么在全新S3動(dòng)力升級(jí)后，這一成績又會(huì)被怎樣刷新呢？值得期待！

除了動(dòng)力性能，新款?yuàn)W迪S3或許會(huì)在彎道表現(xiàn)上給我們帶來驚喜。據(jù)奧迪官方介紹，新款?yuàn)W迪S3改進(jìn)了車輛的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，將quattro四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和懸架動(dòng)態(tài)阻尼也納入了其中。

這就使得四驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)的液壓離合器可以在駕駛過程中根據(jù)駕駛實(shí)況動(dòng)態(tài)調(diào)配前后軸的配比，可調(diào)阻尼減震器運(yùn)行機(jī)制同理。這也就意味著，奧迪新款S3在如急彎等復(fù)雜的駕駛情況下能夠擁有更加穩(wěn)定的表現(xiàn)。

如文首所述，S3預(yù)計(jì)將于2021年才在國內(nèi)上市，就目前所知，S3在德國國內(nèi)價(jià)格約為38萬人民幣，什么概念呢？高爾夫R和福克斯RS差不多的價(jià)格，能買到BBA的性能車，這還不夠香嗎？

不過很多人在糾結(jié)兩廂和三廂。因?yàn)閾?jù)說國內(nèi)只會(huì)引進(jìn)三廂版，畢竟對(duì)于國人來說，確實(shí)兩廂不是主流，對(duì)于S3來說，其實(shí)三廂版的可能更適合中國的消費(fèi)市場，不僅空間尺寸滿足正常的家庭使用。

當(dāng)然，說到奧迪S3，免不了要提一嘴奔馳AMG A35L。同樣是豪華品牌的小鋼炮，奔馳AMG A35L能帶給你什么？相較奧迪S3更豪華的內(nèi)飾，更寬敞的空間，相應(yīng)不可避免會(huì)帶來更加高昂的價(jià)格——裸車40萬。

但奔馳AMG A35L去年才在國內(nèi)上市，改裝市場比起更為成熟的S3，需要愛玩車的改裝人士操更多的心，且奔馳改裝組件的價(jià)格也相對(duì)更加高昂，為改裝之路又增加了阻力因素。

綜上，如果你要的是一輛原廠的高配置豪華轎跑，那么稍微多花點(diǎn)錢拿下奔馳AMG更合適，寬敞的后座空間、更加高端的內(nèi)飾和更具設(shè)計(jì)感的車身外觀會(huì)在后期用車體驗(yàn)過程中釋放巨大的后勁。

而如果你愛玩車，追求的是用相對(duì)較低的價(jià)格就能拿下一輛原廠性能就不錯(cuò)的高端汽車，那么奧迪S3將會(huì)是更加合適的選擇，如果能及時(shí)引進(jìn)兩廂版就更好了，因?yàn)槲蚁矚g！

   撰文 ? 倪佳媛

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)

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