8月29日，C-NCAP（中國新車評價(jià)規(guī)程）正式發(fā)布了2020年第二批碰撞測試成績。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及6款車型——分別為RAV4榮放 2.0L CVT風(fēng)尚型、馬自達(dá)3昂克賽拉 2.0L AT 質(zhì)雅型 三廂、星途TXL 1.6T 星享型、捷達(dá)VS5 1.4T AT 悅享型 280、宋Pro DM 1.5T DCT 四驅(qū)性能版旗艦型，以及福克斯 1.5T AT 180鋒潮型 三廂。

顯而易見，這一批的評價(jià)對象，所選擇的均是銷量較大的車型、并以其中檔配置為主，而所有試驗(yàn)車輛均由汽車測評管理中心從各品牌的4S店購買而來。

據(jù)官網(wǎng)顯示，C-NCAP的主要測試項(xiàng)目包括:正面100%重疊剛性壁碰撞、正面40%重疊可變形壁碰撞、側(cè)面碰撞、鞭打試驗(yàn)、行人保護(hù)、主動安全等。

總的來看，在測試的6款車型中，除了捷達(dá)VS5外，其余5款車型均獲得5星評價(jià)。不過，盡管成績都是“5星”，但每款車型的總分?jǐn)?shù)、得分點(diǎn)以及失分點(diǎn)卻不盡相同——為了讓消費(fèi)者有一個更直觀的購車參考，我們還是從大眾最為關(guān)心的“失分點(diǎn)”入手，來看看每一款車型都還有哪些需要繼續(xù)改進(jìn)的地方？……

測試車型：長安馬自達(dá) 馬自達(dá)3昂克賽拉

綜合得分率：88.6%

星級：★★★★★

從測評結(jié)果可以看到，馬自達(dá)3昂克賽拉在主動安全這個項(xiàng)目中失分較多，得分率僅67.99%，不僅是本批6款車型中得分率最低，在往期測評的所有車型中的排名也是極為靠后的。

當(dāng)然，并不是說馬3的安全性配置不給力，事實(shí)上它搭載了升級版馬自達(dá)i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，包括：MRCC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng) 、LDWS 車道偏離警示系統(tǒng)、LAS 車道保持輔助系統(tǒng)等均有搭載。只不過這些安全配置都是只有頂配車型才配備，所以測試車型評分才會較低，而如果有打算入手馬3的朋友，不妨還是買頂配車型，畢竟安全第一。

測試車型：長安福特 ?？怂?/strong>

綜合得分率：88.4%

星級：★★★★★

?？怂沟闹饕Х猪?xiàng)在行人保護(hù)這個項(xiàng)目，得分率僅為69.77%，但實(shí)際上幾乎所有車型在這個項(xiàng)目得分都不高，最高的也才80.09%，相差并不太大。事實(shí)上，新一代?？怂挂呀?jīng)考慮了發(fā)生意外后如何主動降低行人的傷害，即通過合理的發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板設(shè)計(jì)和機(jī)艙空間布局，將對行人頭部和骨盆部分的傷害降到最低，而橫梁前部也預(yù)留了充足的壓潰空間和緩沖結(jié)構(gòu)，以降低對行人腿部的傷害。

測試車型：一汽豐田 RAV4榮放

綜合得分率：90.5%

星級：★★★★★

從測評結(jié)果來看，RAV4榮放的整體表現(xiàn)較為不錯，綜合得分率排在第二，僅次于星途TXL。新車在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動安全三個項(xiàng)目都得分較高，其中主動安全方面更是得到了滿分評價(jià)。當(dāng)然，其主要失分點(diǎn)還是在對于行人頭型的保護(hù)上，但對于一款硬派SUV來說，尤其是在TNGA-K架構(gòu)平臺賦能下，全新RAV4榮放車身剛性大幅提高，能有這樣的表現(xiàn)已然不錯。

測試車型：比亞迪 宋Pro DM

綜合得分率：88.1%

星級：★★★★★

作為本批車型中唯一一款插電式混合動力車型，宋Pro DM以綜合得分率88.1%獲得了五星評價(jià)，成為比亞迪品牌繼唐DM和秦Pro EV之后，第三款通過該項(xiàng)認(rèn)證的新能源車型。不過，宋Pro DM在行人保護(hù)方面確實(shí)表現(xiàn)不佳，得分率僅67.75%，在本批車型中排名墊底，而其主要原因或許在于沒有配備行人保護(hù)泡沫，這無論是對行人，還是對自身減少碰撞損失似乎都不太友好。

測試車型：奇瑞 星途TXL

綜合得分率：93.6%

星級：★★★★★+

在本批測試車型中，自主車型星途TXL憑借著93.6%的超高得分率，獲得了五星+的絕佳成績，這也是目前今年C-NCAP碰撞測試中得分最高的車型。新車在乘員保護(hù)版塊獲得了96.09%的高得分率，而主動安全更是獲得了滿分的成績，即使是在行人保護(hù)方面，也要高于C-NCAP的歷史平均成績。

測試車型：一汽-大眾 捷達(dá)VS5

綜合得分率：84.9%

星級：★★★★

至于捷達(dá)VS5，則以綜合得分率84.9%的成績慘遭墊底，C-NCAP只給出了四星評價(jià)，這也是今年唯一一款沒有獲得五星評價(jià)的車型，其主要失分項(xiàng)在乘員保護(hù)方面，得分率僅為84.24%，相比其它5款車型差距較大。雖然目前還沒有公布捷達(dá)VS5獲得四星的細(xì)節(jié)，但從新車的測試結(jié)果來看，在正面40%的碰撞中，后排假人的頭頸部以及胸部都有一定的受傷害風(fēng)險(xiǎn)，這或許也是其得分率較低的主要原因。

【車動力說】每次只要一提到C-NCAP，似乎都有很多人會調(diào)侃它為“5星批發(fā)部”。但實(shí)際上C-NCAP在曾經(jīng)的很長一段時間內(nèi)，都是國內(nèi)消費(fèi)者判定一款車型安全指標(biāo)的主要渠道之一——或許正是想挽回在消費(fèi)者心中逐漸崩塌的形象，中汽中心在8月25日正式發(fā)布了C-NCAP（2021版）測評規(guī)程。

與當(dāng)前所采用的2018版相比，2021版C-NCAP新規(guī)程的主要變化包括——引入全新的正面50%重疊移動漸進(jìn)變形壁障（MPDB）碰撞試驗(yàn)；新能源車增加側(cè)面柱碰工況；增加了主動安全得分權(quán)重……而這些調(diào)整與變化，不僅將促進(jìn)行業(yè)整體產(chǎn)品水平得到提升，其更重要之處在于——能為消費(fèi)者買到具備更高品質(zhì)、更安全的車輛，提供一個更加準(zhǔn)確的參考。