?在“央視315晚會(huì)”曝光之后短短一周的時(shí)間，就如期在北京舉行規(guī)模盛大的“全球SUV戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)，業(yè)內(nèi)恐怕沒(méi)有幾個(gè)有像大眾這樣“大心臟”的車(chē)企。

不懼外界壓力，正面回應(yīng)問(wèn)題，如期發(fā)布產(chǎn)品，高調(diào)進(jìn)行宣傳……這一系列的操作，反映出大眾眼下的心態(tài)——只要我的產(chǎn)品力到位，那么在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，就是“碾壓”式的。

正所謂“會(huì)營(yíng)銷(xiāo)的通用，玩產(chǎn)品的大眾”，大眾此番爆棚的自信并非沒(méi)有來(lái)頭，多年的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)告訴大眾，只要自己產(chǎn)品玩得好，其它神馬的都是浮云。

那么，將主攻目標(biāo)瞄向SUV的大眾，前景究竟如何呢？

SUV：大眾的軟肋

常年占據(jù)車(chē)企銷(xiāo)量榜前三的南北大眾，如果把銷(xiāo)量加在一起，那么大眾品牌是當(dāng)之無(wú)愧的中國(guó)車(chē)市第一大品牌。然而，這個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量第一的品牌，SUV卻是最大的軟肋。

上汽大眾的大眾品牌，長(zhǎng)期以來(lái)只有途觀這么一款SUV在獨(dú)木支撐，去年途昂上市之后，這個(gè)局面才有所改觀。而一汽-大眾就更不用說(shuō)了，這個(gè)車(chē)市總銷(xiāo)量三甲之一的車(chē)企，竟然連一款SUV車(chē)型都沒(méi)有。

而眼下，在家轎和公商務(wù)轎車(chē)增速緩慢的情況下，連續(xù)多年火爆的SUV市場(chǎng)，已經(jīng)是車(chē)市最大的增長(zhǎng)點(diǎn)。

一個(gè)佐證就是，目前絕大多數(shù)的主流自主品牌，基本都在SUV車(chē)市布局了“重兵”。因?yàn)樵谒麄兛磥?lái)，傳統(tǒng)的轎車(chē)領(lǐng)域，合資車(chē)企的優(yōu)勢(shì)過(guò)為明顯，而在增速迅猛的SUV車(chē)市，反而是自主品牌的出路。

以至于，眼下國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量排行榜，基本被自主品牌所壟斷，月度銷(xiāo)量前十中，自主品牌占有七到八個(gè)名額。而大眾品牌的SUV車(chē)型中，也只有途觀能躋身前十名。

SUV戰(zhàn)略“發(fā)力過(guò)猛”？

放著SUV車(chē)市那么大的“蛋糕”不搶?zhuān)瑢?duì)于大眾這個(gè)國(guó)內(nèi)車(chē)市銷(xiāo)量第一的品牌來(lái)說(shuō)，是不可容忍的。

也正是于此，直接促使大眾的SUV戰(zhàn)略加速出臺(tái)。對(duì)于大眾這種巨型跨國(guó)公司而言，機(jī)構(gòu)臃腫、內(nèi)部流程復(fù)雜、對(duì)終端市場(chǎng)的反應(yīng)不夠靈敏這種“大企業(yè)病”是在所難免的。不過(guò)，“大象”轉(zhuǎn)身難，但一旦轉(zhuǎn)身，那難?！鞍l(fā)力過(guò)猛”。

事實(shí)上，大眾這次發(fā)布的SUV戰(zhàn)略，核心就在新車(chē)型本身。本來(lái)沒(méi)有SUV車(chē)型的一汽-大眾，一口氣來(lái)了兩款車(chē)型：關(guān)注度極高的T-ROC，和一款另一款尚未正式命名的Advanced Mid-Size SUV。

如果直譯過(guò)來(lái)，這款車(chē)叫“中級(jí)高端SUV”，定位于比T-ROC更高級(jí)別的市場(chǎng)。

對(duì)于一汽-大眾來(lái)說(shuō)，T-Roc和全新中型SUV的加入顯然足夠振奮人心，這將使得一汽-大眾一條腿走路的窘境得以根治。通過(guò)這兩款實(shí)力SUV的導(dǎo)入，一汽-大眾大眾品牌的市場(chǎng)覆蓋度會(huì)從現(xiàn)在的41%上升到70%以上。

當(dāng)然，很會(huì)在兩個(gè)合資公司之間“玩平衡”的大眾集團(tuán)，不會(huì)忘了上汽大眾，此番發(fā)布會(huì)上，上汽大眾Powerful Family SUV量產(chǎn)版車(chē)型也在臺(tái)上亮相，這是一款全新緊湊型SUV。

再加上全新一代途銳、上汽大眾途觀L PHEV以及I.D. Crozz II概念車(chē)，這次大眾SUV戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)了六款新車(chē)，涵蓋了從緊湊型到中型再到中大型的SUV市場(chǎng)。

用差異化和個(gè)性化避免“套娃”

大眾這次敢玩的這么大，究其原因，還是對(duì)自己的產(chǎn)品有信心。然而，大眾的產(chǎn)品力其實(shí)也并非無(wú)懈可擊。比如，剛剛被央視315晚會(huì)點(diǎn)名，就是給大眾潑了盆冷水。

所幸大眾對(duì)此予以正面回復(fù)，聲稱(chēng)通過(guò)將途銳進(jìn)氣口朝向和位置的更改，這個(gè)問(wèn)題絕對(duì)不會(huì)再出現(xiàn)。

然而，相比小眾車(chē)型途銳的進(jìn)氣口問(wèn)題，大眾車(chē)型被外界非議已久的“套娃”問(wèn)題，才是決定大眾的SUV戰(zhàn)略能否順利進(jìn)行的因素之一。

盡管“多生孩子好打架”是車(chē)市的一條真理，但是“孩子”多了，如何細(xì)分各自的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)避免互相競(jìng)爭(zhēng)，是眼下困擾著很多車(chē)企的問(wèn)題。

對(duì)于大眾而言，將來(lái)會(huì)密集推出這么多款SUV車(chē)型，對(duì)于“搶份額”來(lái)說(shuō)，是好事情，但是如何避免車(chē)型之間的“內(nèi)耗”，就是一個(gè)大問(wèn)題。而大眾給出的解決方案，就是加深車(chē)型的差異化。

就目前的情況看，大眾此番在發(fā)布會(huì)上推出的幾款SUV車(chē)型，都采用了明顯的家族化設(shè)計(jì)理念。但是，各款車(chē)型的細(xì)節(jié)差異性，卻比以往轎車(chē)車(chē)型要明顯許多。比如在緊湊型車(chē)型上，能看到比其它車(chē)型更多的時(shí)尚元素，其色彩的運(yùn)用搭配也更為多樣化。

看來(lái)，如今大眾也考慮到外界的批評(píng)聲音，在轎車(chē)上的“套娃”做法，在今后的SUV車(chē)型上將“收斂”許多。很明顯，大眾也在盡力地使各車(chē)型更為“個(gè)性化”，從而避免定位相近造成“手足相殘”。

寫(xiě)在最后：

仗著大眾的“德系招牌”，其旗下的SUV車(chē)型沒(méi)有不火的理由，這從途觀旺盛的生命力就可以看得出來(lái)。只不過(guò)，今后大眾品牌推出如此多的SUV車(chē)型，勢(shì)必會(huì)涉及到“兄弟相爭(zhēng)”的問(wèn)題，到時(shí)候，如何盡可能地發(fā)揮數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，同時(shí)又不至于“內(nèi)斗”，是大眾接下來(lái)的營(yíng)銷(xiāo)上所面臨的大問(wèn)題。

市場(chǎng)本身其實(shí)有限，大眾SUV軍團(tuán)的強(qiáng)勢(shì)插足，勢(shì)必會(huì)瓜分競(jìng)品的流量，真夠其他合資品牌擔(dān)心的啦。

（首發(fā)自車(chē)問(wèn)號(hào)，更多精彩文章歡迎關(guān)注微信號(hào)autooask）