3月22日，在北國雪境呼倫貝爾一場精彩絕倫的冰雪煙花秀震撼上演。烽火狼煙環(huán)伺，號角跌宕起伏，雪塵在輪胎下飛舞，引擎在煙火中怒吼，由華語電影第一武術指導袁和平參與制作的全新BMW M5上市盛典發(fā)布會吸引著所有在場人員。

全新寶馬M5車隊對峙列陣，猶如江湖大俠決戰(zhàn)在即，創(chuàng)新科技與東方武學要義相結合的哲學意境完美闡述了全新寶馬M5“越深藏，越鋒芒”的造車哲學，伴隨著壯觀的M專屬焰火，全新BMW M5在茫茫雪場上將非凡性能演繹到極致，儼然一位穿著正裝的武林高手。

就像談起金庸無人不知郭靖一樣，寶馬M5的地位可以說是寶馬M文化甚至整個寶馬品牌的燈塔車型，而全新BMW M5更是攜帶眾多創(chuàng)新科技成為史上最強的M5車型，同時再次問鼎寶馬家族最快量產四門房車，樹立了高性能轎跑車的全新標準。

歷經五代仍不失精髓的寶馬M5不管是在賽道還是在公路上都有著無可比擬的優(yōu)良表現。而全新第六代寶馬M5更是將不凡的賽道潛質和豪華的商務出行完美結合，多達九項的M專屬獨門黑科技也重新定義了行業(yè)標桿。

全新M5最重大的突破便是搭載了M xDrive智能全輪驅動系統(tǒng)，使其成為寶馬M車型里第一輛可以四輪驅動的非SUV車型，如果說后驅是寶馬M的精髓，那可以隨時切換的驅動方式則是將寶馬M精髓進一步的升華，駕駛者可以按照主觀意向自由調節(jié)動態(tài)模式，在4WD（全輪驅動模式）、4WD Sport（全輪驅動運動模式）以及2WD（后輪驅動運動模式）三種驅動方式中任意進行切換，讓車輛在賽道和普通公路上都能獲得出色的運動性和可靠的精準性。

如果再以郭靖來比喻的話，全新寶馬M5已不是《射雕英雄傳》里那個剛剛學會降龍十八掌的準大俠，更像是《神雕俠侶》里那個后期無敵向著一代宗師奮發(fā)的郭大俠。

全新M5的動力源泉是寶馬為全新M5打造的全新4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，同時寶馬工程師還對此款采用了M TwinPower Turbo技術的渦輪的進行了全面升級，使其成為寶馬當下技術最先進的發(fā)動機 ，也成就了寶馬M5車系以來首次搭載突破600馬力發(fā)動機的夙愿。

配合帶有Drivelogic系統(tǒng)，換擋邏輯六級可調的全新8速M Steptronic手自一體變速箱，可以讓全新M5在更短的時間內換檔實現更快的起步加速，而更為寬泛的齒比也保證了更經濟的巡航油耗，不但能讓擁有著600馬力（5600-6700轉/分）、750牛米（1800-5600轉/分）戰(zhàn)斗力的大心臟可以隨時流暢地輸出無限火力，還能用優(yōu)雅的姿態(tài)完成“十步殺一人，千里不留行”的壯舉。

3.4秒破百，11.1秒破兩百的加速時間，被電子限制在250Km/h的極速，無可超越的推進功率和勢不可擋的性能表現。行駛在路上的寶馬M5能留個后車的，只剩下明亮的尾燈，而它一往直前的姿態(tài)無時不刻散發(fā)著“事了拂衣去，深藏身與名” 的深不可測。

好不夸張地講，M是寶馬的靈魂，是激情與力量的象征，是駕駛樂趣最極致的表達方式，M代表了百年寶馬強大的品牌感召力，在技術和文化方面的創(chuàng)新，代表著寶馬最高超的造車工藝！全新BMW M5 還擁有主動式M差速鎖、M剛性底盤、自適應M懸架、M運動型排氣系統(tǒng)、M制動系統(tǒng)、M 輕量化與空氣動力設計等M專屬創(chuàng)新技術，說到底，這是寶馬為了讓你更安全、更便捷、更舒服的去操控一臺更快、更多性、更富有駕駛樂趣的M5所做出的前所未有的努力。

寶馬自1972年創(chuàng)立M以來，在賽道上達成了無比輝煌的戰(zhàn)績，締造了無數個不可復制的傳奇，為初時代的M車型賦予了純正的賽道血統(tǒng)。46年來，M不斷彰顯著寶馬的成功與創(chuàng)新，仍在努力將輝煌的傳奇延續(xù)。曾經追求運動還是追求舒適這兩個互相矛盾的奢求，在全新M5卻打破了兩者之間的界限，悄然達到了平衡，甚至是同時達到了兩個標準，也正是這46年來M對運動和豪華的高度融合和統(tǒng)一，全新M5才有了 “穿著西服的運動王者” 這樣的稱號。

全新M5正隨著寶馬向未來全力奔跑，在追逐夢想，永不妥協的品牌文化之上，M的年輕、充沛的活力、勇于創(chuàng)新的熱情永不磨滅。我不知道你們是否了解，坐在我旁邊筆名為浪子騎士的同事每天吵吵著要買寶馬M4，我們經常調侃他一個工資只有2000元，在廣州租房吃飯都不夠的實習生到底哪來的勇氣敢吹出這樣能讓白天變黑夜的牛逼，但我也在失眠寫不出稿的黑夜里思考，我是該嘲諷一個人對Dream car的無限向往，還是以平和的心態(tài)去思考，一輛M4到底是哪里吸引著他，甚至是一輛M對那些寶馬的車迷們意味著什么？

當我深入了解過全新M5并敲完這篇稿的時候，忽然有了一種認可。各位看官恐怕要說末了末了也沒有提一個寶馬M5的缺點，就連那千篇一律萬年不變的內飾設計風格也不說一下…… 我知道，你想噴了，廣告軟文充值狗等等這些“專業(yè)術語”恐怕你還沒看到這里就想留言了吧。

罷了罷了，同樣是實習生的我哪有那么大的能耐，當鍵盤車神高歌推塔占領高地的時候，請讓理智的我們保持好心態(tài)，一個人對心儀異性的摯愛可以包容所有缺點，車迷對車也是如此，你可以說馬自達的粉絲不買馬自達，但你不能說馬自達的粉絲不愛著馬自達。我們買不起的M讓我們有熱愛的方向，既然熱愛，那就包容缺點。因為就目前為止，一輛M仍能代表我對一輛汽車所有的追求和向往。

 注：小新說車原創(chuàng)文章

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