本文為SUV大師原創(chuàng)文章，作者倪海鋒，轉載請注明出處及作者

　　還記得自主國產(chǎn)SUV被批“發(fā)動機只會抄三菱”的年代嗎？

　　還記得自主國產(chǎn)SUV被批“動力弱、油耗高、沒技術”的年代嗎？

　　還記得自主國產(chǎn)SUV被批“質(zhì)量差，沒開多久就要大修”的年代嗎？

　　今天很高興的告訴大家，這些問題，在自主廠家數(shù)年的努力下，終于得到了解決，而解決方法就是這股春風般的1.5T小排量渦輪增壓潮流。

　　

　　1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機不但解決了上述困擾自主發(fā)動機數(shù)十年的難題，而且讓自主發(fā)動機能在市場上和合資品牌發(fā)動機一較高下，更是讓自主發(fā)動機擺脫專利的束縛，在制造成本上有了大幅下降，為自主車的發(fā)展贏得了更大空間。

　　各大自主廠家都推出了擁有自己技術特色的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且使用在各自旗下車型中，那么他們的表現(xiàn)具體如何，大師帶你們一探究竟。

　　長安 CS75 1.5TGDI

　　售價：10.58-12.38萬元

　　

　　這臺1.5T發(fā)動機可謂亮點十足，國六的排放、單渦輪雙渦管、缸內(nèi)直噴、DVVT等一系列技術堆砌顯示了長安在發(fā)動機研發(fā)方面的深厚功力。最大功率125KW，最大扭矩230NM/1950-4000轉，拖動CS75并不算沉重的車身綽綽有余。手動擋車型在海拔2800米的新疆賽里木湖試駕中表現(xiàn)非常優(yōu)異，而且其發(fā)動機噪音控制堪稱一流。

　　榮威RX5 20T

　　售價：9.98-14.88萬元

　　

　　能搭載在這樣一臺網(wǎng)紅SUV車型上，上汽這款1.5T發(fā)動機當然也有自己的看家本領，中置直噴、六孔噴油嘴、變排量油泵等技術讓加持讓它擁有124KW/5600轉、250NM/1700-4400轉的動力參數(shù)，加上榮威的7速雙離合變速箱，動力表現(xiàn)不錯。這臺發(fā)動機和通用共同開發(fā)共享技術，在口碑上也會有很好的保障。

　　哈弗H6 1.5T

　　售價：10.78-12.78萬元

　　

　　作為自主SUV的爆款車型，哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機功不可沒。這臺發(fā)動機研制時間較早，2012年就已經(jīng)推出，研發(fā)基于哈弗1.5L自然吸氣發(fā)動機，降低了研發(fā)成本。這款1.5T也有一些技術亮點，比如活塞裙部的石墨涂層、低噪音的供油泵系統(tǒng)等，最大功率110KW/5600轉、最大扭矩210NM/2200-4500轉，和一些“小鮮肉”的競爭對手相比有一些差距，不過勝在品質(zhì)可靠成熟、質(zhì)量穩(wěn)定性。

　　廣汽傳祺 GS4 235T

　　售價：10.68-15.38萬元

　　

　　傳祺今年換裝了新的1.5T發(fā)動機，最大功率112KW/5000轉、235NM/1450-4250轉。新發(fā)動機亮點多多，比如IHI的小慣量電子渦輪增壓器，渦輪葉片直徑僅為37MM，降低了渦輪遲滯現(xiàn)象，讓扭矩平臺來的更早；GCCS燃燒控制技術通過對發(fā)動機不同工況下的噴油和點火進行控制，以達到更高的燃燒效率，提升扭矩；曲軸偏置、低張力活塞、輕量化活塞連桿組、雙質(zhì)量飛輪等技術讓傳祺的1.5T在技術含量方面領先于同級其他競爭對手。

　　奇瑞 瑞虎5 1.5T

　　售價：8.88-11.48萬元

　　瑞虎5這臺代號為SQRE4T15的1.5T渦輪增壓發(fā)動機讓瑞虎一下擺脫了動力不足的帽子。這臺發(fā)動機最大功率112KW/5500轉、最大扭矩205NM/2000-4000轉，這樣的動力調(diào)教偏保守，它搭載了增壓中冷器、雙獨立可變氣門正時以及靜音鏈條等技術，讓它在技術含量上不輸同級競爭對手。

　　江淮瑞風S5 1.5T

　　售價：9.95-13.95萬元

　　

　　對于在自主品牌中一直表現(xiàn)平平的江淮來說，這款潛心研究5年而來的1.5T發(fā)動機承載了江淮太多的希望。發(fā)動機最大功率128KW/4850-5500轉、最大扭矩251NM/1500-4500轉，它擁有霍尼韋爾小慣量渦輪、缸內(nèi)直噴、正時鏈條等技術配置，未來它還將搭載自動啟停、混合動力等新技術，潛力巨大。它還采用典型的反置式布局，也就是說進氣歧管在前端、排氣排氣歧管在后端，這樣能最大程度節(jié)約發(fā)動機艙空間。有意思的是，這款發(fā)動機還配備了壓縮機變頻器，能根據(jù)空調(diào)不同負荷調(diào)整壓縮機功率，實現(xiàn)節(jié)能。

　　比亞迪 宋蓋世版 1.5TI

　　售價：8.99-12.69萬元

　　

　　1.5T的浪潮怎能少了比亞迪這樣的弄潮兒呢，早在2014年比亞迪就推出了自己的1.5T發(fā)動機。這臺發(fā)動機是由比亞迪對標大眾EA111 1.4T逆向研發(fā)而來，所以在參數(shù)以及動力特性上都有很濃的EA111影子。最大功率113KW/5200轉、最大扭矩240NM/1750-3500轉，擁有可變氣門正時和缸內(nèi)直噴技術，只是其最大扭矩范圍略小，高轉速時動力衰減較快，但是日常城市駕駛是沒有任何問題的。

　　總結

　　如今，各大自主品牌因為國家購置稅政策的影響，在1.5T發(fā)動機研發(fā)上可謂百家爭鳴、百花齊放。可是從即將到來的2016年底開始，國家將取消1.6L以下購置稅減半的優(yōu)惠政策，到時候1.5T發(fā)動機的命運如何還不得而知。

　　不過我們?nèi)匀灰兄x1.5T發(fā)動機，它讓我們用低廉的價格享受到了更強的動力以及更低的油耗，也看到了自主品牌在小排量發(fā)動機上的長足進步。

　　在這個豪華D級車都開始普及2.0T的時代，或許1.5T小排量渦輪增壓發(fā)動機的舞臺才剛剛開始。

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