記者｜林嘉浩

鋁，是一個(gè)神奇的元素。

雖然鋁占整個(gè)地殼總質(zhì)量的7.45％，僅次于氧和硅，但由于其活潑的化學(xué)性質(zhì)，單從鋁的發(fā)現(xiàn)到制得純鋁，就經(jīng)過(guò)了近百年的努力。

雖然純鋁較為柔軟，但是鋁合金則剛性十足，而且還頗具可塑性。當(dāng)249KG鋁合金以鉚接的形式組合在一起時(shí)，一輛全新捷豹XEL的車身就此誕生了。

可以說(shuō)，鋁和捷豹之間有著密不可分的聯(lián)系。從1935年第一款車型SS100采用鋁合金技術(shù)，到XJ成為捷豹第一款使用全鋁合金材質(zhì)打造的量產(chǎn)車，捷豹的全鋁技術(shù)從誕生之初就伴隨著捷豹一路走來(lái)，親歷了捷豹每一個(gè)不同的發(fā)展階段。

經(jīng)過(guò)近百年的不斷磨礪和萃取，捷豹的全鋁技術(shù)也在不斷前行。翻過(guò)一座又一座技術(shù)高峰之后，對(duì)于捷豹來(lái)說(shuō)，鋁已經(jīng)不再是一項(xiàng)技術(shù)，一個(gè)符號(hào)，而是一個(gè)靈魂。對(duì)于全新XEL來(lái)說(shuō)，正是有了鋁的加成，它才能被稱之為真正意義上的捷豹。

用Al定義全新XEL

好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一。

捷豹路虎對(duì)于如何將鋁這一頗受青睞的金屬應(yīng)用于車身制造，付出了很多的嘗試和努力，其中最為困難的就是如何將鋁更好地整合在一起？

2016年4月國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間在奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地竣工投產(chǎn)，奇瑞捷豹路虎率先引進(jìn)了航空頂尖鉚接膠合這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。該技術(shù)不僅可以避免車身連接處的熱變形，確保車身連接強(qiáng)度，還提升了整車的安全性，同時(shí)無(wú)需傳統(tǒng)焊接技術(shù)的循環(huán)水冷卻，沒(méi)有飛濺的危險(xiǎn)和污染物的產(chǎn)生，更符合綠色環(huán)保的要求。

捷豹路虎與全球頂級(jí)鋁材供應(yīng)商諾貝麗斯共同擁有PT3（第三代預(yù)處理）專利科技。全新捷豹XEL采用了由諾貝麗斯為其專屬定制的RC5754高強(qiáng)度鋁合金應(yīng)用于加強(qiáng)件，該材料不僅可實(shí)現(xiàn)閉環(huán)回收，在強(qiáng)度、耐腐蝕性、連接性及成型性等方面表現(xiàn)更為出眾。此外，新車采用的AC300 T61 高強(qiáng)度鋁合金碰撞結(jié)構(gòu)，其高強(qiáng)度、高吸能等優(yōu)勢(shì)賦予了全新捷豹XEL越級(jí)的抗扭剛性。

為全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)全鋁車身的制造品質(zhì)，保證全新XEL的車身質(zhì)量，奇瑞捷豹路虎全鋁車身車間采用了智能卓越的質(zhì)量保證體系，包括自沖鉚接的實(shí)時(shí)過(guò)程監(jiān)控、可視化涂膠監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、激光在線精度測(cè)量控制系統(tǒng)等。

質(zhì)量工程師還要對(duì)車身上的所有鉚接點(diǎn)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，以保證鉚接的可靠性。如每天進(jìn)行的車身破壞性檢測(cè)，通過(guò)將鉚點(diǎn)分離后在金相設(shè)備下測(cè)量鉚點(diǎn)相關(guān)參數(shù)，來(lái)評(píng)估鉚接性能。這一系列品質(zhì)控制系統(tǒng)，確保了全新捷豹XEL的車身誤差均精確到±50微米。

正是得益于精準(zhǔn)制造的全鋁技術(shù)輕量化車身架構(gòu)，全新捷豹XEL實(shí)現(xiàn)了車身近50:50的前后比重設(shè)計(jì)。再加上工程團(tuán)隊(duì)的特別調(diào)校，精準(zhǔn)敏捷的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及源于賽道跑車科技的扭矩矢量分配系統(tǒng)，讓全新捷豹XEL轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)、操控更靈活，進(jìn)一步減少油耗和排放，為駕駛者帶來(lái)了越級(jí)的靈動(dòng)操控體驗(yàn)。

擁有了Al這一有趣的靈魂，全新XEL也像這一神奇的元素那樣充滿了多樣性，在時(shí)尚風(fēng)骨之下，全新XEL有著道不盡的優(yōu)雅；而源于賽道的基因，又讓它“為跑而生”的運(yùn)動(dòng)感變得無(wú)懈可擊。優(yōu)雅+運(yùn)動(dòng)，是全新捷豹XEL立足細(xì)分市場(chǎng)的道與術(shù)。

價(jià)值10⁹的靈魂

奇瑞捷豹路虎常務(wù)副總裁陳雪峰指著常熟全鋁車間那一個(gè)不起眼的設(shè)備說(shuō)了一句：“藍(lán)色的那個(gè)是鉚槍，一支價(jià)值100萬(wàn)元，一支焊槍和機(jī)器人價(jià)值60萬(wàn)元，自沖鉚接機(jī)器人有232套，可實(shí)現(xiàn)智能全鋁車架構(gòu)100%自動(dòng)化生產(chǎn)，整個(gè)車間僅設(shè)備就花費(fèi)10億元?！?/p>

奇瑞捷豹路虎2017年全年銷量83,888輛，同比增長(zhǎng)35.2%，占中國(guó)市場(chǎng)銷量比重的57.3%，已經(jīng)占到了捷豹路虎在華銷量近六成。

但成就和光芒的背后總是掩藏著付出和汗水，奇瑞捷豹路虎之所以能夠在短短幾年時(shí)間成績(jī)斐然，其背后是奇瑞捷豹路虎對(duì)本土化發(fā)展的深入思考與全盤(pán)布局。

正如汽車工程學(xué)會(huì)輕量化聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)張寧所說(shuō)：“用鋁車身實(shí)現(xiàn)輕量化牽涉到整個(gè)行業(yè)上下游的改變?！彪S著奇瑞捷豹路虎成長(zhǎng)起來(lái)的還有以諾貝麗斯、Henrob、SIKA為代表的一大批材料連接供應(yīng)商，4000多名輕量化技術(shù)人才，以及200多家能應(yīng)對(duì)全鋁車身售后問(wèn)題的經(jīng)銷商和服務(wù)商。

奇瑞捷豹路虎全鋁車身工廠的投產(chǎn)不僅能讓這一代表世界最領(lǐng)先、智能、環(huán)保的高端鋁材技術(shù)進(jìn)入中國(guó)，讓其成為國(guó)內(nèi)汽車制造業(yè)中全鋁技術(shù)的領(lǐng)航者，更為推動(dòng)中國(guó)汽車行業(yè)輕量化技術(shù)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

正是一流的生產(chǎn)能力作為企業(yè)的基石，開(kāi)啟了奇瑞捷豹路虎發(fā)展的黃金五年。然而面對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“后合資時(shí)代”激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，奇瑞捷豹路虎也必須要在更短的時(shí)間內(nèi)在其他競(jìng)品的包圍下完成突圍，而這對(duì)于奇瑞捷豹路虎而言又將是一個(gè)非常巨大的挑戰(zhàn)。

 對(duì)于企業(yè)的未來(lái)發(fā)展，奇瑞捷豹路虎已經(jīng)制定了清晰的發(fā)展節(jié)奏。作為奇瑞捷豹路虎的第二個(gè)五年規(guī)劃的開(kāi)局之年，2018年也將是奇瑞捷豹路虎進(jìn)入行業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)之年。

憑借在深耕本土市場(chǎng)的同時(shí)建立了完善的研發(fā)、制造、質(zhì)量管理、市場(chǎng)營(yíng)銷和人才體系，做好了豐富儲(chǔ)備的奇瑞“厚積薄發(fā)”——“2018年代表行業(yè)最高水平與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”，用5年趕上BBA競(jìng)品20年的發(fā)展水平。

2018年定位于緊湊級(jí)跑車型SUV全新捷豹E-PACE也將國(guó)產(chǎn)上市。全新緊湊級(jí)跑車型SUV E-PACE直接跳過(guò)了進(jìn)口銷售環(huán)節(jié)，落地中國(guó)生產(chǎn)，便是捷豹路虎國(guó)產(chǎn)化程度的日益加深，車型進(jìn)行本地化生產(chǎn)的初衷就是能夠讓奇瑞捷豹路虎的供應(yīng)鏈更加貼近生產(chǎn)。

 奇瑞捷豹路虎未來(lái)將會(huì)達(dá)成三年推出五款新車的速度，這意味這奇瑞捷豹路虎將憑借著越來(lái)越豐富的產(chǎn)品線繼續(xù)為其帶來(lái)銷量上的急劇增長(zhǎng)。

現(xiàn)在，奇瑞捷豹路虎正逐漸進(jìn)入“從優(yōu)到強(qiáng)”階段，雖然未來(lái)挑戰(zhàn)艱巨，但是奇瑞捷豹路虎也并沒(méi)有動(dòng)搖，以更加堅(jiān)韌的腳步蓄力邁向下一場(chǎng)戰(zhàn)役。